详解上海大众B级双雄新帕萨特昊锐

2011年的这个夏天，6月底高考结束后从南到北的暴雨让人们充分领略到了夏日大雨的威力，然而夏天才刚刚开始，我们即将面临夏季的“高烤”。在销量不断遇冷的车市里，本就竞争激烈的B级车市场同样面临着一场“高考”，K5、第八代索纳塔、全新帕萨特、东风标致508、一汽大众全新迈腾B7L等众多B级新车的上市让B级车市的“高考”形势更为严峻。

在这场B级车市场的“高考”中，代表了上海大众造车最新理念和最高水平的全新帕萨特与昊锐组成B级双雄，凭借在品质、技术、配置与空间、性能上的全面表现取得了突破性的优势。延续帕萨特品牌在中国市场累积的优势，全新帕萨特更凌厉地展现了上海大众帕萨特跨越十年的品牌经典；而作为一款全能B级车，斯柯达昊锐凭借着人性化设计和丰富配置，宜商宜家，性价比优势突出。两款B级车以同样卓著的产品优势、不同的市场定位，形成优势互补，在极大地增强上海大众在中高级车市场的话语权的同时，开创了国内中高级车市场全新的战略格局。

文科考卷：世界一流的制造工艺及大众全球领先技术为B级双雄加分

对于消费者来说，考验一款B级车的最重要标准就在于这款车的品质和技术上，品质和技术考量就是对这些B级车坛“考生”在车市“高考”中的文科考卷。上海大众全新帕萨特和斯柯达昊锐凭借着世界一流的制造工艺及大众全球领先的技术为这两款B级车在车市“高考”中赢得最佳成绩打下了坚实的基础。

通过MQB模块化思想的应用，上海大众超越平台局限，以更先进的模块化研发理念，使得斯柯达昊锐和全新帕萨特这两款B级车成为集大众先进技术于一身的杰作，在考量品质与技术的文科考试中无往而不胜。通过与宝马、奔驰的生产模式相同的模块化制造装配理念，上海大众不仅保证了昊锐和全新帕萨特在生产制造工艺上的精益求精，也使得两款车型在零部件维修、更换更加便捷和方便，让消费者的用车成本和维修费用有效降低。

此外，作为“模块化”概念的重要组成部分，斯柯达昊锐和新帕萨特均全系搭载大众领先的TSI汽油直喷涡轮增压发动机。采用高效水冷式涡轮增压器的TSI发动机不仅在全转速范围内实现了充沛动力，而且利用创新变革的缸内直喷技术，最大限度的释放了每滴燃油的极致能效，实现了动力与低油耗的完美结合。

凌驾于同级车之上的科技配置优势，更让斯柯达昊锐和全新帕萨特这一对儿B级双雄在车市“高烤”中优势尽显。两者都配备PLA智能泊车辅助系统、AFS双氙气大灯等通常在豪华品牌车型中才提供的领先配置，为驾驶者提供了更多行车便利。与全新帕萨特相比，斯柯达昊锐独特的太阳能智能天窗和Twindoor双段式尾门开启也是其人性化化配置的亮点——昊锐的天窗增加了太阳能电池板，保证车辆在发动机熄火、电源切断后还能继续为空调排风扇供电，在炎热的夏日送去凉爽舒适；而高清真彩显示行车电脑、驾驶席座椅智能记忆和Easy Entry迎宾功能、副驾驶席座椅后排调节以及220V后排车载电源同样成就了全新帕萨特独有的领先配置优势。

除了在模块化装配制造技术和科技配置优势之外，大众富有盛誉的激光焊接工艺和空腔注蜡技术在斯柯达昊锐和全新帕萨特身上的广泛应用更是为B级双雄在这场车市文科大考中增添了品质优势。与传统的焊接技术相比，激光焊接使不同钢板之间的连接达到分子层面的接合；在焊接后，原本不同的钢板相当于一整块钢板，不仅给车身加工带来了更高的精度和效率，同时也使车身的刚度及强度得到大幅提升，车辆行驶舒适性、稳定性、振动及噪音均得到明显改善。而空腔注蜡技术的应用，更有效提升了车身的防腐性，大大增加了车辆长期行驶后的安全性和保值率。

借助于大众超越平台概念的模块化生产模式，斯柯达昊锐和全新帕萨特拥有着令人陶醉的动力操控性能、出色的驾乘舒适性、稳健的安全保护性能和精益的制造工艺优势，在这场车市“高考”中优势尽显。与此同时，两款车型在市场定位、品牌风格上又各具特色。在斯柯达品牌的百年沉淀下，昊锐有一种与身俱来的优雅内蕴，不同的动力配置、上乘的空间表现、丰富的高科技配置让昊锐宜商宜家， 17.19-25.09万元的指导价则进一步放大了昊锐在性价比方面的优势。而新帕萨特是则集诸多领先科技之大成、融东西审美之精髓于一身，全新的市场定位和车型特点使其在兼顾原有适宜商务的优势以外，更有力地冲击公务车市场。

理科考卷：大空间+澎湃动力性能助力B级双雄全面超越同级考生

对于B级车来说，空间和动力性能无疑是消费者购车考量的重中之重，数据最能体现一款B级车在这两方面的成绩，因此空间和动力性能的考验也就成为在这场B级车市“高考”中的理科考卷。

在空间表现上，上海大众B级双雄竞争优势显著。数据显示，斯柯达昊锐前后排头部空间分别为988mm、956mm，轴距达2761mm，在同级别车型中竞争优势明显，而其前后排腿部空间最大分别可达1166mm、1134mm，能轻松在后排翘起二郎腿，即便与高端豪华车型相比也毫不逊色。借助于斯柯达设计师的巧妙构思，昊锐在车辆前部采用了紧凑的发动机舱布局，将空间利用率提升到最高水平。与此同时，设计师还充分利用昊锐的长轴距优势，把前后座的间距调至最优，并对后排座椅背倾角进行最佳化设置，从而让昊锐车内空间实现最大化，也让每位乘员都能享受到宽敞自在的舒适空间，在同级别车型中竞争优势明显。

此外，灵活的空间变换同样提升了昊锐的实用性，容积达到565升的后备厢为用户提供了宽大便利的载物空间，如果将后排座椅放倒，更可获得多达1670升的容积。借助于全球首创的Twindoor双段式开启的独特设计，昊锐既可以如普通三厢轿车般开启，满足一般的载物需求，又可以像两厢掀背车型一样大开口开启，方便放入大件物品，即使是大尺寸的行李箱，昊锐一样轻松解决。

上海大众全新帕萨特在空间方面表现同样不俗，得益于车长和车宽的增加，全新帕萨特的尺寸分别为长度4870mm，宽度1834mm，而轴距达到2803mm，相比前代车型有了更具优势的车内空间，让前排乘客在获得舒适的空间的同时，后排乘客的腿部空间还是足够让乘客把腿伸直。弧线式的车顶设计让前后排乘客都能获得不错的头部空间。与此同时，全新帕萨特前后排的储物空间也实现了多样化，尤其是前排，钱包、手机、票据都可以分类放置在独立的储物格内。

作为上海大众B级双雄，斯柯达昊锐和全新帕萨特都搭载了大众全球领先的TSI发动机和DSG双离合变速箱。全新帕萨特除了和昊锐一样搭载了1.8TSI和2.0TSI发动机两款燃油直喷涡轮增压发动机之外，还将推出一款3.0L的V6发动机。其中2.0TSI发动机最大功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，相当于2.4L至2.8L自然吸气发动机的动力输出；1.8TSI发动机额定功率达到118KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到250Nm/5600rpm。这两款先进发动机的动力充沛只能用凶悍来形容，无论市区行走、高速狂奔，又或是加速超车，都相当得心应手。

除了1.8Tsi和2.0Tsi发动机之外，斯柯达昊锐还搭载了大众1.4TSI发动机，小排量却不失高效动力，昊锐1.4TSI车型百公里加速仅需9.3秒，而同级别对手2.0L车型的成绩基本都在10至11秒。借助于领先的缸内燃油直喷和出色的涡轮增压技术，在1500rpm-5000rpm的常用转速区间内，大众的TSI发动机都能保持强劲的动力输出，加上7速DSG双离合变速箱对发动机扭矩输出的充分利用，昊锐1.4Tsi+DSG实现了高性能和低油耗的完美结合，百公里综合油耗仅为６．７Ｌ。

总结：上海大众B级双雄 “文理”兼修不惧车市“高考”

新帕萨特上市后已交车超过万辆，且订单超过5万。作为斯柯达旗舰车型的昊锐，同样在B级市场发力，６月销售达4,２６０辆，以同比2７%的增幅为上海大众的销量增长再添亮点。“文理”兼修的出色实力让上海大众在B级车市场“高考”中优势尽显。

2011年的这个夏天，6月底高考结束后从南到北的暴雨让人们充分领略到了夏日大雨的威力，然而夏天才刚刚开始，我们即将面临夏季的“高烤”。在销量不断遇冷的车市