舒适可靠９款适合自驾西藏的SUV导购

　　上周出差去了趟青海，一路美丽的景色让人流连忘返，每年这个时候是青藏线沿线最美的季节，还没回北京，同行哥几个就已经开始策划将西藏自驾提上日程，估计面对这样的美景，您也难抵诱惑，不如置办一辆舒适又靠谱的SUV，咱们西藏走起。今天，我们就为您推荐适合去西藏自驾的车型。

　　自驾去西藏的车必须具备的几点要求：
　　1、可靠：所谓可靠就是不容易坏，路途遥远加上路况复杂，首先考验的就是车辆的可靠性，一辆不容易坏的车是最最重要的。
　　2、通过性强：虽然西藏已经修通了公路，但由于气候恶劣，时常出现修路、塌方等情况，一辆通过性强的车在某些时候就会起到相当重要的作用。
　　3、保有量高的车：保有量高意味着车的配件多，维修点多，万一出现问题，不至于两眼一抹黑，干着急。青藏高原保有量最大的车当属丰田、三菱的SUV车型。

　　丰田陆地巡洋舰

　　陆地巡洋舰也被称为兰德酷路泽，中国的消费者对它并不陌生，通过中国西部地区使用多年的口碑，丰田“金牛头”的陆地巡洋舰系列已经成为最可靠suv的代表，无论是国内的政府机关还是军警部队，还是国外的救援机构，都能非常容易的看到它的身影，在震区，也是最常见的救援车辆。

　　新款兰德酷路泽

　　目前销售的新款兰德酷路泽4.0l vx版在原有4.0l gx-r版的基础增加了真皮方向盘、真皮座椅、8向电动前排座椅、驾驶席电动腰靠、座椅加热等众多舒适性配置，同时，后座第一排座椅由6：4分割变为4：2：4分割，车后部空间实现了更有效的利用；而4.7l vx版几乎完全保留了4.7l vx-r版的领先科技装备， crawl control(低速巡航驾驶辅助系统)技术、hac(上坡辅助控制系统)、车身稳定控制系统、主动牵引力控制系统等装置一应俱全，仅对其部分舒适性配置进行了调整。

　　全新的4.7l v8 2uz汽油发动机，设计紧凑、简约，通过采用吸气效率的vvt-i(智能可变气门正时系统)，提高压缩比获得极佳的燃油效率，从而大幅度提高输出功率，又实现了优秀的环保性能。无论直行、弯道还是湿滑路面，全时四驱系统都能有效保持汽车在各种驾驶条件下的稳定性。综合感应防抱死制动系统abs，低速巡航驾驶辅助系统crawl control s　ystem，上坡辅助控制系统 hac等电子系统保证了车辆的安全性，确保您在任何路况下都能够随心所欲的驾驶。

　　在地震灾害发生之后，兰德酷路泽那庞大的车身内部完全可以容得下一家三口的日常起居，如果将座位全部放倒，可以形成一张非常舒适的平板床，虽然比不上家里的席梦思，但是关键时刻有一处栖息之地已属不易。

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　　三菱帕杰罗双门版

　　虽然新款帕杰罗将登场，但是老款车型仍然拥有一批忠实的消费者。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。

　　全新三门版帕杰罗，在前部设计上于5门版车型相同，但是轴距及车身高度均有变化。三门版的短小车身使得轴距减短，此举也令通过角及离去角设计更加合理。高度的变化不大，仅仅降低了数厘米，但可以减小相应的风阻系数。车体前部，单独添加的上部迎面护板，而下部可见粗大的保护杠在车前，给予车体全面保护。尾门为横向开启，这样保证了空间的合理利用，在车辆尾部有设计带储物格的存储区域，而后盖的内侧也设计有置物台，坐在后部享受一顿美餐也将是一种享受。

　　帕杰罗沿用老车型的底盘、发动机及变速箱等基本部分，但对5000多个部件进行了全新设计。发动机采用3.8l排量v6和3.0lv6两种汽油发动机，而在英国推出的版本还采用了3.2l柴油发动机。此次引入国内的将为3.8l排量的车型。3.8l发动机采用可变气门正时系统，最大功率从161kw增至185kw，配备supers　elect4wd四轮驱动系统，搭配越野加力装置，提供包括2h，4h，4hl与4ll等行车模式选择。

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　　jeep牧马人

　　牧马人作为jeep精神的传承者，是大多数越野迷的最爱。继jeep牧马人-撒哈拉以进口身份引入国内后，jeep牧马人旗舰车型罗宾汉rubicon也在国内正式上市，分为两门版和四门版两款，售价分别为47.89万和51.69万元。

　　一辆纯粹的越野车，牧马人的一切设计都是出于对野外地形和越野行车为考量的。而作为一辆常年需要和泥浆尘土打交道的越野车，外形自然是无需要过多的装饰，原始而简陋的造型更突出了牧马人桀骜不驯的个性。

　　前脸的设计简洁而硬朗，简洁同色的七栏格栅，双圆头灯和宽大的前保险杠都完全体现了jeep家族的血统，没有像大切一样使用镀铬装饰来显示张扬的个性，而且怀旧和简朴的风格也许对不起它近50万元的售价，但是，牧马人原本就应该是这个样子。外露式发动机锁销，简陋的转向灯以及几乎垂直的前风挡玻璃，狂野的风格表露无遗。而为了更加突出为越野而生的理念，牧马人的前保险杠可以用扳手拆下来，增加更大的接近角，并且减少保险杠发生损坏的可能。

　　四门版牧马人长宽高分别为4751mm、1877mm、1865mm，轴距比标准两门版长了半米之多，达到2947mm。四门版为5座设计虽然增加了实用性，但是过长的轴距却很容易在越野时让底盘托底，通过性降低不少。因此短轴的标准版牧马人才是终极越野机器。

　　这款3.8升v6发动机，最大输出功率为146千瓦，最大输出扭矩为315牛米，配合四驱分动箱4：1的低齿比，可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。而这一点对车子的越野能力来说是至关重要的。这次的这款牧马人robicon罗宾汉更是拥有超强越野能力的顶级版本，除了配备了前中后三个差速锁，并且采用了jeep 最引以为傲的rock-trac四驱系统，得益于其4:1的低齿比,rubicon拥有了超强的攀爬能力，无论是上下陡坡或是穿越障碍物，都能游刃有余。

　　如果说牧马人的外形虽然简单朴实，也还总归是个性十足，那么它的内饰就只是纯粹的简陋了。虽然老美的内饰一向如此，但是这样的做工还是不禁让我走进车内时感觉时光似乎倒流了几十年。不过对于一辆牧马人来说，这样的内饰才是我们所需要的。

　　牧马人恐怕最适合的用户是那些彻彻底底的越野份子。要知道这款平均50多万的车，在城里开可是很不舒服的，只有到了野外到了没有路的地方，才是它表演的舞台。
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　　一汽丰田RAV4

　　4月10日才上市的丰田rav4，不仅4月的销量就冲到了第二名，5月份也牢牢紧跟住了cr-v，让曾经的suv霸主感到了不容忽视的压力。这更让人期待它与本田cr-v 的对决——suv市场一家独大的局面终于有望改变了。

　　相比老对手本田cr-v的圆滑灵动、奇骏的硬朗，rav4 更像是融合了两种风格的中间派——长宽高达到4630×1815×1685mm的厚实车身给人不少安全感，但又没有那些传统suv硬朗的线条，柔和的曲线更容易为人所接受。

　　内饰功能丰富，但很容易上手，典型的丰田风格

　　控制台给人的第一感觉就是规整——左右对称的设计，加上中控面板上整齐排列的功能按钮，即使是第一次接触的新手，在车内也不会有不知该如何下手的尴尬。

　　rav4的轴距仅有2660mm，也就和一辆紧凑型车相当，但其内里的空间表现可一点没有因为轴距而缩水，以身高一米八七的编辑为例：坐入前排后，头部能保证到车顶有一拳以上的距离；后排的头部空间也不差，几乎达到了两拳，腿部也有近一拳的活动空间——对于一辆家用车而言，这个成绩已经可以说是相当充裕了。

　　而且后排座椅还可以调节前后位置与靠背角度，这就使得乘坐与后备箱储物变得更加具有灵活性。

　　rav4使用和凯美瑞一样的发动机

　　出于成本考虑，rav4使用的发动机正是凯美瑞使用的那两款，只是为了不同的使用需求，在调校上有所差异，导致最大功率和最大扭矩的数值相比凯美瑞稍有不同——在城市和乡间小路上代步还成，真要想开着它挑战旷野，您真得掂量一下。如果您想要一款实用的城市suv，但又厌倦了本田cr-v，那不妨到4s店内去实地感受一下rav4，相信它不会让您失望的。
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　　丰田普拉多

　　新普拉多车身长宽高分别为：4820mm、1885mm、1845mm，轴距2790mm，轴距与老款车型相同。长度比老款短了110mm，宽度增加了10mm，高度降低了55mm。值得注意的是入门级tx车型的车长为4760mm，其余四款车型均为4820mm，相差的60mm应该是保险杠长度的区别。由此带来的车型区别还包括了tx车型更大的接近角，31度（其它四款车型为27度）。

　　新车采用的发动机均为V6型代号为1GR的发动机，排气量为3956mm，最大功率为202kw（275马力）/5600rpm；最大扭矩为381nm/4400rpm，油箱容积87L，官方公布的百公里油耗（综合工况法）为12.2km/L。

　　内饰设计上与老款普拉多相比显然要年轻了许多，没有了老气的桃木装饰，取而代之的是亚光装饰件，而纯黑内饰的出现而符合时下消费者对运动感的追求。新普拉多的整个内饰风格变得更加硬朗和富有层次刚。老款平庸的仪表盘设计被炮筒状的仪表所取代，并且中央增加了液晶显示屏。多功能方向盘设计富有创意，同时操作也更加方便。

　　作为全尺寸纯越野suv，新普拉多的配置齐全，拥有hid氙气前大灯和大灯随动转向系统、防眩目后视镜、感应式前雨刷器、主动牵引力控制系统(a-trc)，下坡辅助控制系统和坡起辅助控制系统、车辆稳定控制系统vsc、abs+ebd、7个srs空气囊、刹车优先系统(bos)等。

　　高配车型上，装备有多种先进的配置，包括多地形可选驾驶辅助装置、多地形选择功能监视系统、广角监视功能、倒车引导/影响显示系统、低速巡航驾驶辅助系统、emvdvd导航系统等。

　　它属于野外，属于那些人迹罕至的荒漠和丛林。它的身上不应该一尘不染，泥土才是它最好的装扮。新普拉多作为声名显赫的兰德酷路泽家族的一员，越野能力毋庸置疑。非承载式车身、后桥整体桥式悬挂、分时四轮驱动系统，这些基础设施为它的凶悍个性定下了基调。

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　　全新JEEP大切诺基

　　在2010年上市的最受瞩目的一款全能SUV车型无疑是JEEP的全新大切诺基，并且喊出了“不是所有吉普都叫JEEP”这样霸气外露的广告语。全新大切诺基完成了全面的进化，在依旧拥有强悍越野能力的同时，明显加强了豪华氛围的营造的公路行驶性能。可以说大切诺基对于JEEP甚至整个克莱斯勒集团都是非常重要的一款车型，尤其是在中国市场，进行了罕见的巨额广告投放，可见新大切诺基肩上的担子实在很是不轻。新大切外型上依然保持了一贯的硬朗和刚毅，家族特征让人一眼便知。

　　新大切无疑是史上最豪华的一款JEEP，新车的内饰从选材到做工均较以往产品有了明显的提升，以往粗犷不修边幅的内饰风格有了很大的改进。全黑内饰配以红枫桃木以及银色哑光金属饰板，氛围豪华而运动。整齐的中空部分，更功能区块划分清晰，一副欧洲风格。

　　豪华还体现在新大切的座椅之上，以往美系车给人的“宽大柔软沙发”版的座椅印象在新大切上依然得以体现，真皮座椅采用了豪华轿车上常见的Nappa真皮，除此之外，包括电加热/通风以及12向电动调节等等豪华配置一样也没有落下。而作为传统的美系SUV，空间方面似乎我们不用太多担心，身高175cm的体验者在大切内，能够获得非常奢侈的空间。

　　新大切主推的3.6L Pentastar V6f发动机，能够输出最大功率210kW，最大扭矩则在4300rpm达到了347Nm，搭配5速手自一体变速器。除此之外，旗舰车型搭载5.7L HEMI V8发动机，最大功率259kW，最大扭矩520Nm，数据相当惊人，同样搭配5速手自一体变速器。

　　新款大切诺基恐怕不仅仅是想在中国上演“王者归来”，更多还是瞄准了中国今年井喷式增长的销售行情，希望切切实实的通过这款全新的产品赚到真金白银。只是偏高的定价令不少JEEP的死忠粉丝望而却步，不过新大切的确是一款非常优异的全能SUV，因为它的豪华和公路能力也已经非常优秀。

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　　日产奇骏

　　在20几万价格区间的城市型suv里，如果说cr-v是“婉约派”，那日产奇骏就属于“豪放派”了。粗犷而方方正正的外形，让奇骏在那些线条阴柔具有曲线美的城市suv中显得鹤立鸡群，梯形前进气格栅又在昭示着“我来自日产”的信息。

　　奇骏也同样采用适时四驱，不过并非完全的自动形式，可以进行手动选择。将旋扭调至2wd，则是正常的前驱状态，在正常公路上行驶的时候不必采用四驱，普通的两驱更适宜节省油耗并降低磨损。选择“auto”挡时则为智能四驱模式，此时系统会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，在发现车轮打滑的同时将扭矩自动分配到需要的车轮上，在较差的路面上能提高车辆的主动安全性和操控性。不过该模式在时速超过40公里后就会自动解除。将旋扭转向lock模式，此时前后轴动力分配比固定为50：50。尽管这种四驱系统并不能提供强大的越野能力，但是相对于轿车提高了对稍恶劣一点的路况的适应能力，以及在湿滑路面上的稳定性。

　　除了装备四驱系统以外，奇骏还有上坡辅助和陡坡缓降功能为自驾游保驾护航。在坡上刹车至停止状态，松开刹车踏板后2秒钟内车子仍然处于稳定的停止状态，不会发生溜车现象，这就是上坡辅助的功劳。这项功能无须任何按钮操作，简单方便。而在下坡路段，只要开启下坡辅助功能，不需要去踩刹车踏板，车子会自动以7km/h的速度向下走，这个功能比较适用于比较陡的下坡，路况又不是很平坦的情况。

　　奇骏搭载型号为qr25de的2.5升排量4缸汽油发动机，在6000转/分钟时可输出135千瓦的最大功率，在4400转/分钟时可输出227牛·米的最大扭矩。这这台发动机的优点是初段加速有力，持续能力较强衰减不明显。除此以外，经实测搭配手动变速箱的车型在油耗方面的表现也是相当之强，百公里仅为8升，真的是很经济。

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　　斯巴鲁森林人

　　森林人是斯巴鲁在中国销量最大的车型，水平对置发动机以及全时四驱系统在众多城市及suv里独树一帜，优良的公路驾驶性能是其杀手锏之一。森林人车型经过三代车型的演变，使其更能融入城市中的美学步调。在外形上的设计较以往有着不小的改变。

　　前杠加上外凸的叶子板肌肉感十足，后轮眉的外拱设计没有让人觉得车辆外型过为刚硬，反而觉得整体看上去更为圆润、细致。前大灯没有老款的那样方方正正，线条更加流畅。带隐藏式清洗装置的氙气(hid)前大灯、电动折叠后视镜等配置提高了整车安全性和便捷性。前雾灯设计在前保险杠两侧，周围装饰的黑色基调显得更为凶悍。

　　森林人的车身侧面很有日系suv的味道，轮眉上方还有一弯曲的线条，看上去有点双眼皮的感觉。顶置行李架虽然用处不多，但长途越野旅行时能搭载更多设备，是suv不能少的贴心配置。

　　车辆尾部设计很简练，水晶后尾灯采用白红双层设计，外观漂亮，警视效果也很好。运动感十足的后尾杠下部是左右对称的双排气管设计,粗大的双排管彰显出强烈的运动基因。时尚运动的外观设计让车主内心充满驾驶的激情。
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　　奥迪q5

　　在之前日子里，进口的奥迪q5已经火的一塌糊涂，各种加价、各种提不到车的呼喊充满了我们的耳朵。如今，性价比更高的国产一汽奥迪q5来了！在q5对手中，偏重时尚、外观大气的豪华品牌suv并不多，glk可以说是偏性能的，无法打动感性的女性用户们；x3也不换代，已经老的掉渣了；srx品牌还需要沉淀些年才ok，这些因素加在一起，正是今天国产q5出现的意义。

　　国产奥迪q5与奥迪a4采用相同底盘，与国产奥迪a4l在长春共线生产。在车身尺寸上，国产q5与进口车型相同，长宽高都为4629mm/1880mm/1653mm，轴距也都是2807mm。国产奥迪q5搭载2.0tfsi发动机，匹配7速s tronic双离合变速箱，最大输出功率155kw，峰值扭矩350nm，可在7.2秒内完成0-100km/h的加速。

　　国产版q5与进口版在外观细节上有一定差异，如前中网、雾灯和雾灯周围的装饰等。但其最主要的差别在于轮胎尺寸与轮毂样式，国产q5搭载19寸和17寸两种轮毂，轮胎尺寸分别为235/55r19和235/65r17，其中采用17寸轮胎的是国产q5的入门级车型。另外，车身有深海蓝、幻影黑、珠光漆和水晶银、石英灰等12种颜色供消费者选择。

　　国产奥迪q5全系采用quattro全时四轮驱动系统并配备全景天窗，在核心配置上国产q5并没有简配，侧向辅助系统、奥迪动态转向系统、下坡辅助系统、8.1版本esp电子稳定程序等系统同样在国产车型上采用。除此之外，国产q5四款车型自身的差别主要是外观套件，舒适性配置和选装包。值得一提的是，高配版国产奥迪q5还有座椅制冷功能。

　　上周出差去了趟青海，一路美丽的景色让人流连忘返，每年这个时候是青藏线沿线最美的季节，还没回北京，同行哥几个就已经开始策划将西藏自驾提上日程，估计面