积极应对城市内涝 10款高安全系数SUV导购

　　【编者按】武汉内涝、故宫“看海”、成都交通瘫痪，一场场暴雨让我们城市的排水系统不堪一击，更让我们的有车一族受尽了心理上的折磨——车会不会被泡，能不能顺利通过前面的水坑？对于城市的排水系统我们无能为力，但我们可以选择一款更靠谱的车！在众多车型中，面对铺天盖地的暴雨，SUV无论是在动力性还是在通过性方面都有的自己的优势，这里编辑为大家整理了10款不错的SUV，如果您有购车计划，不妨看看：

　　比亚迪S6

　　比亚迪S6 整体造型与老款雷克萨斯RX类似，除非你觉得RX很丑，否则S6应该是很容易被接受的。比亚迪的设计师在前脸和尾部进行了大量的原创设计，并且刻意从感官上，拉开与雷克萨斯RX的距离。这种做法，与当年F3一味做得与花冠(报价参数图片论坛)一模一样是有着本质区别的，同时也是值得肯定的。

　　比亚迪S6中控台使用大量平直线条，上深下浅配有银色装饰的内饰简洁大方，上深下浅的内饰配色方案家用挺温馨的。换句话说除开配置带来功能以外，基本上我们是无法通过中控整体设计来区别不同版本的车款。但是中控彩色液晶屏只是出现在2.0MT尊贵型以及顶配的2.4AT尊享型上，这个屏幕包含了7英寸显示触摸屏、移动数字电视、GPS导航、车载蓝牙还有单碟DVD和可视倒车功能。

　　比亚迪S6拥有2.0L和2.4L两套不同排量动力单元，2.0L显然是主角，这个发动机属于比亚迪自主开发的，具有BIVT可变进气系统和全铝缸盖缸体结构，最大功率达到103KW/6000rpm，4000-4500rpm释放186N.m峰值扭矩，性能不算强悍，但应对1620kg的车重还算够用。2.4L动力采用三菱4G69，最大功率为118kW/5000-6000rpm，峰值扭矩为215N·m/3500-4500rpm，低速大扭矩特征比较明显，尽管搭配4速自动变速器有些老旧，但技术成熟、维护成本低是它的优点。

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　　奇瑞瑞虎/瑞虎DR自动挡

　　瑞虎自动挡车型采用的动力系统是一台2.0排量发动机和四速AT变速器的组合，这台型号为484F的发动机最大功率102千瓦，而182牛米的最大扭矩推动整备质量超过1400公斤的瑞虎，应付城市路况时也没有问题。瑞虎的自动变速器平顺性和经济性还可以接受，但从用户反馈看，其工作稳定性一般，不过对于自主品牌车型来说首先是解决自动挡的有无问题，预计奇瑞也将用新的自动变速器取代这台技术已经显得陈旧的4AT变速器。

　　作为SUV车型，通过性和空间的灵活运用自然是强项，瑞虎也不例外。虽然只有155mm的满载最小离地间隙，说明瑞虎并不是征服越野路面的高手，但与一般轿车相比，通过性已然好了很多。瑞虎轴距为2510mm，但是前后排的纵向空间并不局促，而且其头顶空间相当不错，背负式备胎也瑞虎节省了不少车内空间。同时，瑞虎的后排座椅可以五五分割放倒，空间应用更为灵活。

　　在瑞虎的配置方面，诸如ABS+EBD、前排双安全气囊、侧防撞杆、发动机电子防盗、门未关提示、高位刹车灯等都为全系标配，此外，瑞虎3各排量的高配车型都配备了电动天窗、能显示海拔高度、气压等信息的多功能内后视镜、真皮坐椅、方向盘音响控制、多碟CD音响等配置，除1.6排量车型外都装备了前排座椅电加热功能，应该说瑞虎的配置还是比较齐全的，延续着自主品牌车型配置丰富的优点。

　　适中的价格、轻巧灵活的车身，以及丰富的产品线和配置都让瑞虎在同价位普通轿车面前有一定的优势，在同样价位基本没有强力竞争对手也是瑞虎在市场上一直表现稳定的重要原因，除开做工还不够精细外，瑞虎在这个价位确实是值得推荐的车型。

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　　大众途观

　　上海大众途观是一款目前在市场上红色发紫的SUV车型，这款车在很多地区都必须加价才能提到现车。与进口Tiguan相比，国产途观在外观上稍稍做了一些改动，主要表现在车头部分更为强调线条的硬朗感，而Tiguan则更注重线条的流线效果。进气格栅镀铬装饰是两外一个车头上的区别，国产途观分高低配不同车型，进气镀铬装饰条分别是四条和两条。此外Tiguan在车门上装有防擦条，而国产途观则没有。另外Tiguan后排车窗采用了深色玻璃，而国产途观则前后一致的采用了淡绿色隔热玻璃。除了这些，国产途观与Tiguan相比在外形上基本再无其他区别了。

　　与进口TIGUAN相比，国产途观用材质将配置做出了明显的区别，低配车型已经舍弃了皮质包裹，只用了织物材料，虽然档次感有所降低，但如果能够换来更为实惠的价格，还是能够让人接受的。车门上门窗控制键和后视镜调节旋钮则没什么特别，中规中矩的大众风格。

　　动力方面，途观搭载的是业界领先的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，其不仅动力强劲，而且燃油效率更高。凭借缸内高压直喷技术，途观2.0TSI发动机可输出147kw的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，该发动机在1700rpm转速下即可输出峰值扭矩，兼具小排量大动力和低速高扭的特征。而搭载1.8TSI发动机的途观同样性能卓越，1500rpm下即可达到250Nm极限扭矩值，超越同级25%-30%，是同级车中唯一可以在起步阶段就发挥强大动力的SUV车型。

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　　奥迪Q5 2.0T 技术型

　　国产奥迪Q5的镀铬大嘴设计改为更低调一些的黑色进气格栅，备受车迷们好评的奥迪系列的LED日间行驶灯也出现在奥迪Q5车型上。但是相比于A4或者R8的迷人设计，奥迪Q5明显更加收敛，仅在大灯左上部有着折线的灯组。

　　但并非只有LED日间行驶灯是抢眼的设计，大灯灯组里复杂但是非常漂亮的内部结构也非常招人喜欢，灯组内许多细节也被打上了Q5的烙印。可以说奥迪系列的大灯已经不只是实用的照明工具，还是一件入门级的艺术品。

　　尾部方面，LED尾灯被保留下来，这套尾灯由广受好评变为现在的存在争议。许多驾驶者反应这种LED尾灯的光线太刺眼，使得跟车具备一定的危险性。当车辆刹车时，后门的驾驶者会存在一定的视觉盲区。

　　内饰方面，奥迪Q5设计师说的话很有道理，只要已进入驾驶舱，你便可以立即发现这是一款奥迪车型。

　　国产Q5有多种风格内饰配合车辆的不同级别。包括浅色内饰+银色镀铬金属饰条和黑色运动风格内饰+桃木饰条的组合。

　　在杯座位置可以看见，左右两个杯座设计是不同的。左侧为金属设计，明显存在“机关”。的确，在扶手箱的前部，有两个按钮，分别控制这个杯座的制冷和加热功能，官方称之为3-58度保温杯架。

　　国产奥迪Q5搭载2.0TFSI发动机，匹配8速手自一体或7速S tronic双离合变速箱，全系采用quattro全时四轮驱动系统。

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　　现代ix35

　　现代ix35 的造型很时尚，不像主流的城市SUV，更像一款紧凑的crossover跨界车。现代提出了一个“流体雕塑”的概念。正是由于ix35运用了大量刚柔并济的线条，才使得整车外形更加立体饱满富有流线感。六角形进气格栅也体现出现代最新家族脸谱设计。年轻人群比较容易接受这种新时尚，而35岁以上中年消费群体更喜欢本田CR-V(报价参数图片论坛)或途观(报价参数图片论坛)这类时尚兼稳重的造型。

　　内饰方面，ix35采用圆弧状的X型中控台，以灰米双色搭配，各方面看上去很平常似乎也没什么奇特，但若是跟途胜(报价参数图片论坛)的中控台相比，那可以说变化是大踏步的前进。夸张双筒状的仪表盘似乎是要增加一些运动感，无论是仪表背景光还是清晰直观方面都还不错。而4420×1820×1690mm车身尺寸加上2640mm轴距的充分指标，可以为大多数正常体型人群提供了一个较为舒适够用的空间保障。

　　在动力总成方面，现代ix35搭载的是θ(Theta)二代双CVVT发动机，包括2.0L和2.4L两个排量。其中2.0L发动机的最大输出功率为120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm，能够胜任城市的奔跑和各种泥土、郊区路况下的使用。2.4L发动机最大功率128kw/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，能带来比2.0L车型更强劲的动力。ix35的变速箱除了一款5速手动变箱外，还有一款6速手自一体变速箱，可以满足不同需求的消费者。

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　　日产奇骏

　　奇骏方方正正的造型毫无疑问回归了传统越野车的意味。而与其同平台的同胞逍客(报价参数图片论坛)比较模糊化定位相比，奇骏能够让人一眼分辨出它的定位车型就是一款紧凑SUV，很大程度上因为它显得更强壮更具有野性的轮廓风格。可能年轻人群特别是30岁年龄段群体不太容易接受奇骏，但对于成熟男性而言，奇骏还是挺符合阳刚气质的需要。

　　国产奇骏放弃了进口车型粗旷的中控台设计，取而代之的是类似于日产跨界车逍客的中控台造型。此外方向盘也改为3幅式，方便驾驶者在行驶时对车辆的操控。奇骏前排两侧的空调出风口上方有两个带盖的杯架，可利用冷风为饮料冷却，炎热的夏季长途行驶特别受用。车内大部分都是使用了软性材质，冬季也避免了冰冷与生硬的触感。近乎全景的大天窗是奇骏一大优势，甚至照顾到后排乘客的视线，这也是同级难以比拟的特色。

　　国产奇骏提供了两个排量的发动机供消费者选择，其中2.0升全铝MR20DE发动机与逍客、轩逸(报价参数图片论坛)的发动机是同一型号，不过针对SUV做了相应的调校。最大功率106Kw/5200rpm，峰值扭矩198N.m/4400rpm。尽管动力指标不是太有优势，但实际使用还是可圈可点的，毕竟成熟省油才是王道。而2.5L车型最大功率达到135kw，最大扭矩227Nm。

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　　东风悦达起亚狮跑自动挡

　　狮跑自动挡车型有两种动力系统，2.0排量和2.7排量V6发动机，由于装备后者的车型价位较高，并不是目前的市场主力。狮跑采用的2.0发动机采用CVVT连续可变正时气门技术，最大功率105千瓦，最大扭矩184牛米，结合这台现代技术的四速AT变速器，也只能说是够用而已，不过狮跑2.0自动挡车型的燃油经济性要比2.7自动挡车型好得多，这也算是其动力系统的一个优点。

　　狮跑与途胜出自同一平台，其底盘悬挂也没有区别，主要是侧重于舒适性，185mm的最小离地间隙也说明它只是在通过性上比一般轿车强很多，但是后双连杆的悬挂系统还是很偏向城市化的。狮跑的空间表现也还不错，不但后排座椅可以四六分割放倒，尾门车窗也能独立开启，这在取放小件物品时显得尤为方便，整体来说，狮跑的空间利用率还算不错。

　　狮跑的配置也比途胜更为丰富，双安全气囊、ABS+EBD、电子预紧安全带、电调后视镜等常见的配置一应俱全，虽然与途胜同平台，但狮跑的内饰设计做工更为精细。对于较为高端的配置，如TCS、真皮坐椅、座椅加热、侧气囊/气帘等，狮跑也只是高配或者顶配车型拥有，但总体来说就目前的市场售价狮跑的性价比还是相当不错的，这也是很多消费者逐渐认识到它的重要因素。

　　作为同一平台的产物，狮跑和途胜总体上来说非常近似，在价格、做工、技术、配置以及空间上都做得比较均衡，从这个角度来说狮跑确实具备韩系车的典型特点。由于外形更协调、运动感更强，狮跑在最初的平庸之后销量也逐渐超过了了途胜。虽然目前面临换代，但正因如此才使得这款车具备了更好的性价比。

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　　东风日产逍客自动挡

　　逍客的自动挡车型配备的动力是一台2.0排量的MR20DE自然吸气发动机，采用C-VTC连续可变正时气门控制系统，最大功率虽然只有102千瓦，但是最大扭矩达到了198牛米，在目前国产的2.0自然吸气发动机中算是出众，也为逍客提供了更好的加速性能。逍客自动挡也采用了日产目前广泛使用的CVT无级变速器，在换挡的平顺性和燃油经济性上都表现得很突出，还可以模拟6个手动挡位。

　　虽然在很多时候逍客被看做是一款跨界车型，但是它的通过性却是很不错的，不但拥有205mm的离地间隙，而且由于轴距和轮距与奇骏基本一致，车身尺寸还比后者小，逍客的接近角和离去角甚至大于更偏向越野的奇骏。不过由于较低的车身高度，逍客的乘坐空间表现一般，尤其是后排头部空间比起一般的家用轿车也没有太大优势。

　　逍客的安全配置对于这个价位的车型来说算是中规中矩，4安全气囊、侧气帘、ABS+EBD、EBA刹车辅助、动力随速转向、防眩目内后视镜都是自动挡车型的标配，但电子稳定系统只是在顶配车型上才有，这未免不合现在这项主动安全配置日渐普及的潮流。在舒适便利性配置方面，逍客则装备了大灯高度调节、电子防盗、遥控钥匙等常见配置，但是类似定速巡航、多功能方向盘、自动大灯这样并不算多么高端的配置也只是在顶配车型上出现，逍客在车系的整体配置方面确实是比较一般。

　　逍客是一款主打跨界风格、针对年轻用户的SUV车型，由于采用了1.6和2.0的动力搭配，因此它的入门价格较低，这也使他获得了不错的销量。这款车适合那些仅仅对SUV外形有特别喜好，但却又希望使用成本像普通家轿这么低的用户。

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　　一汽丰田RAV4自动挡

　　丰田RAV4的动力有2.0和2.4排量两种发动机，最大功率分别为110和125千瓦，最大扭矩则分别达到了192和224牛米，结合VVT-i技术的应用，其燃油经济性尚可，这两款发动机在广汽丰田的凯美瑞上也有应用，只不过在参数调校上有些许差别。RAV4自动挡车型都采用的是电控四前速AT变速器，在如今五速、六速乃至更多挡位自动变速器大行其道的情况下，这样的传动系统确实有些落后了，所幸其换挡平顺性还不错。

　　RAV4的最小离地间隙为190mm，虽然较长的前后悬影响了接近、离去角，但它的通过性还是强于一般轿车，更重要的是带来了更高的视线和更为舒适的坐姿，这其实才是很多用户选择SUV的主要原因之一。RAV4的空间应用在同级对手中算得很好的，背负式备胎大大节约了车内空间，而后排平地板的设计也让后排乘坐三位成年乘客时不再拥挤和不适，后排座椅也可以轻松一键放倒，而后备箱内则有了可以存放物品的储物格，在空间方面RAV4完成可以满足家用的需要。

　　RAV4的安全配置在同级车型中算得突出，尤其是除开最低配车型外，VSC车身稳定系统、6安全气囊、上坡辅助系统(HAC)等安全配置都是标配，这正是它的很多潜在用户所看重的。除了安全配置，RAV4的舒适便利性配置也比较丰富，双温区电控自动空调、前排座椅加热、四门电动车窗(前门带有防夹手功能)、防夹天窗、集成DVD播放和导航功能的7英寸液晶显示屏等都能见到。

　　和丰田的大多数车型一样，RAV4并没有突出的亮点，但整体性能十分均衡，能迎合不同年龄和层次的用户，加之丰田品牌的号召力和服务质量，RAV4能一直维持很高的销量也在大家的预料中。尽管RAV4陷入召回风波，但是短期内RAV4还没有受到太多影响。

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　　东风本田CR-V自动挡

　　本田CR-V同样采用了2.0和2.4排量两种动力配置，均采用了本田独有的i-VTEC技术，可同时控制发动机气门的升程和相位，达到动力输出和燃油经济性的均衡，这两款发动机的最大功率分别为110和125千瓦，对于整备质量在1.6吨左右的CR-V来说还算够用。CR-V的自动挡车型均采用了5前速AT变速器，整体的平顺性和经济性表现算是不错的，从技术角度看，CR-V的动力系统在同级对手中确实有自己的优势。

　　CR-V的满载最小离地间隙只有140mm(空载为185mm)，通过性并不出众，不过它作为城市SUV的定位本身就决定了它不会去面对太糟糕的路况，只要比轿车强就足够了。CR-V的空间表现也算不错，后排平地板设计、后排座椅按4/2/4比例放倒、翻折的能力都让它的乘坐空间和空间的拓展能力得到了提升，而且CR-V上的储物空间为数也不少，为日常家用提供了很多便利。

　　CR-V的配置在现在比拼配置的市场趋势下优势并不明显，尤其是侧气囊、气帘和VSA车辆稳定系统等安全配置只能在顶配车型上看见，这与现在很多车型全系安全配置没有缩水相比显得不太厚道，而定速巡航、前排座椅加热、多功能方向盘等也只是在高配车型上拥有，而现在这些配置对于一款20万左右的车来说并不算什么奢侈的装备，就舒适性配置来说CR-V也只是中规中矩。

　　作为国内SUV车型中当仁不让的头号车型，CR-V的销量奇迹甚至让不少轿车厂商眼红，CR-V也是一直保持加价提车的不多车型之一，虽然这并不合乎常理，但CR-V突出的公路性能和不错的舒适性，以及积累下来的产品口碑都是它热销的重要因素。

　　【编者按】武汉内涝、故宫“看海”、成都交通瘫痪，一场场暴雨让我们城市的排水系统不堪一击，更让我们的有车一族受尽了心理上的折磨——车会不会被泡，能不