坐着比高铁还舒服 3款中高端MPV车型导购

　　提起MPV车型，恐怕大家首先反映到脑海中的肯定就是一些日常家用为主的车型，例如途安、逸致等等车型，如果说稍微再往高的档次想想的话，那么诸如S-MAX、别克GL8等等车型就浮出水面了。也许对于一个喜爱居家出游或者对车内舒适度有变态需求的消费者来说，以上的这些车型似乎总给人感觉有那么一点不够格，似乎感觉总是欠缺了一点什么。

　　其实在MPV阵营中，还有一类车型是平常大家并不怎么关注的，比起之前提到的那些车型来说，这类车型不仅体积更大、配置更高，而且定位和价格也更加高端，不论是家庭购买还是企业商用，这类车型都能完美的完成任务，而近几年随着国内市场对于高端MPV的需求与日俱增，现在这类车型的春天似乎也要到来了，而今天，我们就为大家推荐这么三款车型，也许你之前对它们并不熟悉，但是也许看过了今天的文章，你对于他们几个就会有一种全新的认识了。

　　福建戴姆勒-唯雅诺

　　厂家指导价：39.80-46.89万元

　　首先为大家推荐一款在国内这块细分市场中的领头羊车型--福建戴姆勒唯雅诺。应该说，唯雅诺是这类车型在国内销量最好，也是大家相对最熟悉的一款车型了，而且经过福建戴姆勒的国产，也将全系的车型价格降到了一个比较容易被人接受的程度。

　　外形方面，唯雅诺的车身尺寸很大，而且如果猛的一看，你也会发现它的车身长度非常的长，这样你也就完全不必为其内部空间所担心，而且打开车门你就会发现，唯雅诺并没有将这么大的车身空间浪费掉，而是尽可能多的利用车内的布局和座椅组合将车内空间完全分配给了第二排和第三排的乘客。

　　整车内饰方面，唯雅诺的中控区域是典型的奔驰风格，桃木内饰的应用会给人一些老气的感觉，国产后的唯雅诺在一些娱乐方面有所简配，比如导航、多功能播放主机等等功能均不见了踪影，而且整体内饰的做工也比进口版本差了一些，不过与其大幅降低的价格相对比，这些方面也只能算是中规中矩了，不过方向盘中间的三叉星LOGO还是能让人一眼认出这是一款地地道道的奔驰车，这也能在一定程度上弥补配置差所带来的不足。

　　虽然说整车的内饰方面会让人有些失望，不过毕竟这是一款为后排乘客设计的车型，也许司机的难处并不需要作为乘客的你来思考，那么我们就来看看唯雅诺的后排。唯雅诺的第二排座椅在豪华配置方面比较一般，不过其最大的卖点并不在这里，所以我们也不用过分计较。其4993x1901x1875mm的车身三围足以令其他竞争对手胆寒，而且长达3.2m的轴距也足以应付一切车内的空间需求。当然如果你觉得唯雅诺的第二排座椅有些碍事，那么也可以选择放倒，只是整体的过程会比较繁琐，不过稍微熟悉一下以后这也就不是什么问题了。

　　在动力方面，唯雅诺搭载的是一款2.5L V6发动机，该发动机的最大功率为140kw，最大扭矩为235N·m，与之匹配的是一部5速手自一体变速箱，整体动力输出还算平顺，并且这样的动力组合也将将算是够用，并没有什么过多的惊喜。当然，如果你觉得作为一辆奔驰牌子的汽车，国产的唯雅诺让你觉得有点寒酸的话，你也可以选择价格更高、配置更多的进口版本车型，只不过它们的差价也着实不小。

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　　大众-Multivan

　　厂家指导价：56.38万元

　　下面为大家介绍的这款车型，就是几年前就进入国内并且一直销售至今的大众Multivan车型。也许很多网友在国内的道路上之前已经见到过这款车型，只是大部分朋友可能一直不知道这款车的来历如何罢了，其实熟悉大众汽车品牌家族历史的朋友对于Multivan这款车就不那么陌生了，它的另一个名字“T5”，就非常直观的告诉了大家它的身世，并且也让其摇身一变，变成了一部非常具有历史渊源的车型。

　　所谓T5，即是大众T平台下第5代车型。而Multivan中的“Van”，即是T型车（Transporter）的特点：厢式货车。既然有T5，自然就有T1、T2……，而人们对T1和T2的面孔，或许比目前的T5更熟悉。

　　下面我们再返回头来介绍一下我们今天的主角，由于Multivan上市的比较早，所以我们也很难对其外形有什么过多的期待了，方方正正的外形、方方正正的灯、以及方方正正的整体线条，都能让大家看出这是一款出自严谨之国德国的国宝级产品，而且Multivan的内饰设计也与外形非常吻合，整体朴实低调的风格设计也非常适合家用，不过当然也谈不上有什么亮点。

　　但是既然出现在了这个细分市场，并且一直销售至今，那么就说明它还是有它的杀手锏的。比如后排座椅设计的非常便利的小圆桌，就是其他两款车型所不具备的，将第二排座椅旋转180度之后，甚至可以在这个小圆桌上开一个简单的圆桌会议，而当你不用时，也可以非常方便的将其收到第二排的扶手箱中，非常的便利。

　　在空间方面，Multivan也是不需要人们为其担心的，而且Multivan的第三排座椅海因配置不同而分为两座版和三座版，这个就是看您的购车需求了，不论是两座还是三座，在空间方面的表现都是近乎完美的。

　　动力方面，Multivan搭载的是一款3.2升V6发动机，其最大功率为173kW（235马力），最大扭矩为315N·m，与之搭配的是一款6速Tiptronic手/自一体变速器，动力和平顺性不用怀疑。而海外新款车型更有柴油机与DSG双离合变速器装备，内饰也替换为当前大众时下流行的模块，只是目前国内还没有具体引入该车型的具体时间表，不过相信也不会很遥远了。

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　　丰田-埃尔法

　　厂家指导价：56.88-68.88万元

　　最后再来介绍一款大多数人都听说过，并且见到过的丰田著名车型埃尔法。作为丰田旗下最高端的MPV车型，埃尔法之前在国内肯定算得上是一款地地道道的冷门车型，甚至在北京上海这样的大城市都可谓是难得一见。其实埃尔法车型在香港和澳门等地的流行程度是非常之高的，不论是影视圈的明星，还是一些家境殷实的家庭，很多都会选择埃尔法作为自己的出行座驾，而且随着该车型去年11月份的高调上市，国人对于埃尔法的关注程度也有了明显的升温。

　　外观方面，埃尔法的外形设计比起小弟普瑞维亚要显得低调了不少，不过虽然不如普瑞维亚那么激进，但是埃尔法整体的线条感依旧十分刚性。埃尔法的整车车头设计有着明显地丰田式的感觉，而整车侧面和尾部的造型则一如既往的干练。

　　入果从侧面看埃尔法的话，你会明显感觉到这款车与其他丰田车型的不同。B柱将前后两段明显分隔开来，让后方的空间显得更为重视一些。215/65 R16轮胎看起来很小，但这也是参照系的因素，换句话说，它的车身真的很庞大！4855mm*1830mm*1905mm的三围尺寸也不是盖的，比起小弟普瑞维亚要整整大了一圈。

　　内饰方面，一眼望去便能看出埃尔法是典型的丰田式的风格，所以在细节方面也就没什么可值得多讲的了。与其他两款车型一样，埃尔法的重点也在于其车内空间，第二排座椅的宽敞程度令人信服，类似于飞机头等舱的座椅设计可以让埃尔法的乘客享受半坐半躺的舒适感受，而且带有两个耳朵式设计的头枕，也能充分的照顾到头部的空间，即使简单的翻身或者侧卧，也不会有不舒适的感觉。

　　比起其他两款车，配置方面是埃尔法的强项，电动控制的侧滑门、中置式大型电动天窗、内置GPS导航及硬盘的多媒体系统、6碟DVD/CD影音系统带8喇叭、自动泊车系统、前后泊车雷达等非常丰富，第一排座椅上方更是单独装备了DVD系统，足以打发旅途时光。

　　动力方面，埃尔法有2.4L和3.5L两种排量的车型，前者动力数据为123kW(167马力)和227N·m，配备4速手自一体变速器，可以满足日常使用并降低油耗；后者为202kW（275马力）和340N·m，配备了6速手自一体变速器，动力和平顺性会更好些。

　　提起MPV车型，恐怕大家首先反映到脑海中的肯定就是一些日常家用为主的车型，例如途安、逸致等等车型，如果说稍微再往高的档次想想的话，那么诸如S-MAX、别克