公车改革给谁带来了商机 _产业评论·汽车大世界

在反复倡导了许久后，新的公车改革终于开始施行了。

　　5月，中共中央办公厅、国务院办公厅下发《党政机关公务用车配备使用管理办法》，随着一个月的施行和推广，大家纷纷反映，这个新政是“史上最严”的公务车改革政策。

　　“史上最严”的公车改革

　　“这次公务车改革的力度前所未有。”一位机关负责人表示。

　　与此前的标准相比，此次公车改革最大的影响在于排量及价格的调整。“一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、价格18万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量1.6升(含)以下、价格12万元以内的轿车。党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政策优先采购。”

　　1.8L、18万元，意味着什么？根据北京市国税局车购税征管分局的统计数字显示，今年一季度北京市民新车购置价已超过25万元/辆，同比增加7.23万元。可以看出，限购后的消费者更倾向于买车时一步到位，在承受范围内尽量选择中高档车。

　　而按照新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》，一般公务用车配备为每20人不超过1辆，排气量从2.0L下调至1.8L，价格上限从25万元下调至18万元。这就意味着，今后绝大多数在京党政机关公务车档次都在私家车平均线以下。

　　中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示：“谁都没想到我们国家公务车改革力度这么大、这么快。可以预见，这次调整将对国内中级车格局产生重大影响。”

　　动了谁的“奶酪”？

　　影响确实不小。

　　“我前天刚刚去退掉了我们单位已经订好的奥迪A6L。”北京一家政府单位的工作人员告诉记者，“在新政施行后，各单位已经开始了公务用车配备和使用情况的调查，我们单位在前几天也收到了《党政机关公务用车配备和使用情况自查登记表》。按照新的标准我们单位并不具备配备奥迪的资格，所以虽然已经订车两周，但也只能退订。”

　　一直以来，凭借较早进入中国的优势，奥迪一直占据着中国公务车市场的霸主地位。从早先的奥迪100到逐步改款为现在的奥迪A6L，奥迪几乎成为国内公务车的形象代表。

　　一位业内人士分析道：“目前在北京地区，豪华公务用车市场上，奥迪占有率高达80%，其次是奔驰和宝马，而随着这次公车改革新政的施行，将使奥迪损失掉原有市场10%的销量。”

　　同样受到波及的还有其他一些B级车。

　　众所周知，B级车一直是公务车采购的热点。从目前市场上的主流B级车来看，雪铁龙C5、标致508籁、雅阁、凯美瑞、君越、起亚K5、新索纳塔、睿翼4S店等车型，最低排量均为2.0L，超过了采购标准。而1.8T车型中，迈腾、蒙迪欧致胜等车型符合新政标准的车款最低售价都在20万元以上，同样超过了标准。
[page]
上海大众的新契机

　　“在新政实行之后，昊锐的关注度增加了不少，其中不少都是事业单位来咨询的。”北京一家上海大众斯柯达经销商向记者表示。

　　昊锐是上海大众斯柯达品牌下的旗舰车型。其定位本就是中高级，在配置上，虽然没有奥迪等车型全面，但是，宽大的乘坐空间和不错的动力，还是为其赢得了不少消费者。但作为公务车市场的新宠，其还有着其他的明显优势。

　　“从排量上来看，昊锐共有1.4T、1.8T和2.0T三个选择，其中1.4T和1.8T都在新政规定的排量之内。而在售价上，1.4T最便宜的是17.19万元，而1.8T最便宜车型售17.99万元。也都在18万元的规定之内。”北京页川斯达的销售员张先生向记者说道。

　　其实目前上海大众旗下车型，昊锐的部分车型已经在新政标准之内，可以直接采购。而全新帕萨特的1.8T车型最低售价也为18.18万元，可以够上采购的门槛。“相对来说，全新帕萨特车型比较简单，而且采用模块化生产方式，只需减少配置就完全可以把价格控制在18万元以内，而其他很多车型，如雅阁、凯美瑞、天籁等则必须要配备1.8L发动机才能过关。”一位业内人士向记者分析说。

　　可以看出，此次的公车改革确实将大部分的主流B级车都拒之了门外，但面对公务车市场巨大的诱惑力，如果就此放弃显然并不明智，而相比很多企业需要对车型进行大动作调整来说，加“T”车型显然优势明显得多。“由于采用了涡轮增压的方式，加‘T’车型可以实现20%左右的动力提升，油耗节省15%左右。如大众的1.4TSI的动力可媲美传统的2.0L车型，1.8TSI相当于传统2.4L，而这些车型可能成为以后采购大单中的黑马。”亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫说道。

在反复倡导了许久后，新的公车改革终于开始施行了。　　5月，中共中央办公厅、国务院办公厅下发《党政机关公务用车配备使用管理办法》，随着一个月的施行和推广