开篷魅力三款30万左右敞篷车导购

　　敞篷车可能是大家在浪漫电影中最常看到的道具车辆，确实敞篷车相比普通的轿车拥有先天的无穷魅力，开篷之后和大自然的亲密接触也令每个乘坐过或开过敞篷车的人念念不忘。今天，中国买车网就为您推荐三款30万左右精致小巧的敞篷车。

大众甲壳虫敞篷版：

外观上来看，甲壳虫敞篷版车身线条相比硬顶版本没有太大的变化，仍然了延续了人见人爱的圆润造型。和此次其他两位竞争对手不同，甲壳虫敞篷版没有用时下流行的折叠硬顶，而依然沿用帆布软篷。不要认为这是一种倒退或者保守行为，因为这是大众的设计师们延续经典甲壳虫血脉的结果。经典的老甲壳虫，是需要忠实的继承传统并加以发扬的，而传统的软顶顶篷也使得合上篷后的甲壳虫在整体线条上和硬顶版一样流畅。经典之所以能够成为经典，在于它们必有其无可取代之处。老甲壳虫敞篷车的经典，就在于它那个软篷。尤其是当这个软篷被收折在行李厢上方，套上保护罩的时候，整部车会流露出一种难以用语言准确形容的独特感觉，融合了趣致、浪漫、悠闲、年轻又不失稳重的性情，这样的感觉足以倾倒大众。软顶的结构也使得甲壳虫变身“时间”只有短短的13秒。

在动力传动方面，这台甲壳虫搭载了115hp的2.0升直列四缸发动机，配Tiptronic 6前速手自动一体变速箱。车里车外打量一番，除了更加低矮的“A”柱变速箱和折叠软篷外，车内外的几乎所有特征都与硬顶版毫无二致。但敞篷版的甲壳虫在驾驶感觉上似乎更为轻快一些，无论是扭动方向盘的力度，还是各个踏板的踩踏力度、变速箱的换挡，都要轻柔一些，没有像硬顶版那样让人感觉几分沉重，这也许是肾上腺素分泌的旺盛的缘故吧，因为敞篷的甲壳虫真的很容易让人处于兴奋状态。在中速行驶中车厢内的扰流车厢内几乎没有乱流，只是身体靠近车窗的一面可以吹到风而已。但速度如果超过75KM/H车厢内的乱流还是会吹乱头发。

在内部空间方面，大众甲壳虫敞篷版的后座与207CC和仅有两座的MX5相比还算是大的，不过这种大也只能令不超过10岁的小朋友坐得宽敞，成年人坐进去会感觉压抑，而且后座的风也比前座要大。和所有的敞篷车一样，新甲壳虫敞篷无论开到哪里都成为受人瞩目的焦点。虽然是新一代车型，但它完整保留了经典老甲壳虫所具有的一切气质，尤其是收折在行李厢盖上时，更有种特有的复古感。虽然觉得车身不大，但人机工程设计和车厢空间的营造都有相当深厚的功力，既可以载着心爱情人享受两人世界的拉风生活，又可以从容应对日常使用的实用要求。

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　　标致 207CC：

在外形方面，207CC延续了206CC成功的外形设计，并加入了近些年标致品牌标志性的狮子嘴造型，这两中造型的融合造就这辆前脸充满攻击性的207CC，而尾部的造型也比206CC更为圆滑、流畅。标致207CC(报价图片参数)在外形上要比206CC更大一些，车身尺寸分别为长4037毫米、宽1972毫米、高1397毫米，轴距为2540毫米。尺寸的增大和标致在小型硬顶敞篷轿车上的更多理解，让这一代207cc以更加硬朗的形象出现，它摒弃了206cc看上去多少有些娇滴滴的感觉，而增添了更多的个性气质。敞蓬之后的207CC会体现出另一番风格，侧面看去前档风玻璃与车身夹角很小,形成一个锐利的箭头向前冲刺,极具动感。

207CC采用两段式折叠硬顶，无需手动不需掀背门，轻按按钮25秒后就可开启，低于40KM/H可开篷和开篷后与阳光的亲密接触使得人们不会过分诟病漫长的25秒。

在动力传动方面，型号为EP6DT的1.6升涡轮增压发动机是207车系中动力最强的配置，这款由标致和宝马共同研发的汽油发动机能产生110 kW的最大功率，采用同样型号和技术的动力单元还装备在MINI Cooper S上。而且240牛米的峰值扭矩使得207CC在加速和超车方面相当轻松。对于一款1.6L的发动机来说，输出的功率已经可以越级挑战1.8升甚至2.0升级别的车型。207CC发动机的升级除了带来了更强的动力表现，，与宝马的合作使该款发动机运用了最新的可变气门正时和汽油直喷技术，官方综合油耗为7.1 L/100 km，与不少国内同级别的自然吸气发动机的油耗水平相当，但是不要忘记207CC可是带Turbo的，而且输出也是强大不少。这款搭配5前速手动变速箱的207CC在3000转以下的转速范围内都感觉到一点慵懒的气质，在跨越3000转左右之后，动力才会明显地发放，而且一直毫不犹疑地冲向红区边缘。幸好驾驶的是手动车型，通过对档位的自主控制，可以让3000转以下涡轮迟滞带来的不爽时间变得很短，只要你肯坚实地对待油门踏板，而且转速不低于3000转的出力范围，207CC的拉风感觉就不会仅仅限于外型上带来的愉悦。

在内饰方面，207CC对中控台风格进行了调整，取消了副驾驶上部的储物格，中控台功能控制区被分成上下两部分，上部为多功能信息显示，下部集中了音响和空调控制功能。空调出风口和中控台控制面板增加了金属质感装饰，与真皮内饰搭配出时尚的内饰风格。在内部的空间上标致207CC的轴距达到2.54米距离德系紧凑型轿车的标准非常接近，所以在前排车内空间上它的表现非常值得炫耀。放倒座椅打开顶棚看着天空数星星或是与爱人享受属于年轻人的“甜蜜时刻”，207CC的空间不会让你失望。但和大众甲壳虫一样，标致207CC的后排座椅可能会受到争议，即便在前排驾驶者或是乘员的身高属于平均水平的情况下，后排乘客的乘坐空间也非常成问题。即便207CC的轴距达到了2.54米，但是为了在行李箱内容纳下整个车顶，也就不得不以后排空间作为牺牲了。

　　拥有亮丽外型的标致207CC相信不会有太多人会抗拒，标致汽车带来的最先进底盘调教技术都应用在其身上，能让大家对于进口标致和国产标致汽车的区别有更清晰的了解。其实当年206CC的推出就是为了让开篷车这一小众车型能让更多人拥有，207CC也继续继承了这个传统，若果您对这款代表法式浪漫的小车感兴趣，欢迎您前去当地展厅试驾。
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　　MG TF:

作为罗孚历史上享有盛誉的一款经典跑车，MG TF曾入讯不列颠百科全书》，成为英式跑车的代表。如今，由南京名爵推出的MG TF，同样延续了其经典的品位。

TF的内饰同样具有浓郁的英伦风味，黑色内饰整体风格个性十足，具有英式的优雅，又透出运动的气息。它的仪表盘是典型的跑车化仪表盘，红色指针清晰显眼，视觉效果突出。方向盘采用三辐设计，进一步凸显运动特质。马鞍型的中控台没有冗余的装饰，一切简便就手。包裹型赛车座椅坐姿舒适，通过手动方式很容易调整到最佳的位置。最吸引人的则是它亮银色的手动挡杆圆头，手感相当舒适，在换挡操作时更加得心应手。

MG TF搭载的铝合金发动机，采用四缸16气门，尺寸较小，重量轻盈，低损耗进气系统和降低背压的排气系统，提高了汽缸的工作效率，保证动力的最佳应用。在怠速状态下，这款发动机显得十分安静，没有爆发出强大的轰鸣。但随着挡位的变换，油门的深入，它的响应立即变得迅猛敏捷。在3000rpm的转速下，MG TF的动力已经源源不绝，继续深踩油门，跑车特有的推背感油然而生。

作为一款中置发动机跑车，它的发动机位于车辆中部，前盖打开后，你会发现里面只有备胎、水箱、ABS制动泵等，空间相当富余。发动机中置的结果是，我们在拍摄时无法像前置发动机车型那样拍到发动机的整体画面，但打开尾箱则让我们有更惊喜的发现：虽然MG TF是一款双门中置跑车，但中置的发动机并未影响到尾箱空间，它的尾箱容积显然超过了许多同级车型，放下许多日常用品绰绰有余。(中国买车网　)

　　敞篷车可能是大家在浪漫电影中最常看到的道具车辆，确实敞篷车相比普通的轿车拥有先天的无穷魅力，开篷之后和大自然的亲密接触也令每个乘坐过或开过敞篷车的