自主紧凑家轿争锋长安CX30对比腾翼C30

随着国内汽车市场竞争的日渐膨胀，自主品牌作为“地主”自然不愿意将一块大蛋糕分给外来的“和尚”，特别是在竞争激烈的紧凑级别车型市场，就像长安CX30与腾翼C30这对冤家一样，相同的定位、相似的售价区间让他们走到了一起，相互竞争也不可避免，一场恶战即将拉开序幕，究竟谁才能够全身而退?我们继续看下去吧。

　　车型简介

　　长安CX30三厢版

　　长安CX30全系共有两种排量19款车型，其中三厢版车型共有1.6L、2.0L两种排量10款车型，与发动机相匹配的变速箱采用了5速手动、4速自动变速箱，售价区间为6.68～10.68万元。

　　长城腾翼C30

　　腾翼C30全系共有一种1.5L排量7款车型供消费者选择，而变速箱拥有5速手动变速箱与CVT无极变速箱与发动机相匹配。售价区间为5.89～8.19万元。

　　外观对比

　　均为居家风格，CX30更有运动气息

　　长安CX30的车头外形设计与早先上市的两厢版车型一致，熏黑底大灯、镀铬前中网以及硬朗的线条都为CX30的前脸设计增添了不少运动风格。从侧面来看，整车线条从A柱至C柱的线条过渡平缓流畅，与运动风格凸显的前脸设计相比，整个侧面给人以柔和的感受，弱化了硬朗线条所带来的肌肉感。

　　最后我们来看看CX30的尾部设计，长安CX30三厢版车型的尾部不是在两厢版车型的基础上加装后备厢而成的，显然是整体线条经过重新设计而成，而整天流畅的线条过渡也令尾部造型更成功，虽然没有与前脸的运动风格相呼应，但沉稳的造型还是为CX30塑造了良好的“结尾”。

　　看完了长安CX30我们再来环顾一下腾翼C30。在视觉效果上，腾翼C30给人的感受就是一款中庸居家风格的家用轿车，虽然不及CX30运动化外观那么抢眼，但中庸的造型依旧值得认可，饱满的造型设计没有特点鲜明，但却能够惹人喜爱。与长安CX30三厢车型相同的一点是，腾翼C30整车没有出现模仿的痕迹，作为长城第一款三厢轿车，自主研发也赋予了腾翼C30开创自主乘用车的使命。

　　腾翼C30外形圆润饱满，头灯中网位置的设计风格与整车曲线相搭配，从前脸望去几乎没有个性的棱角，但整体设计符合大众的审美观点，而这样的造型诉求也验证了腾翼C30的市场定位。

　　长安CX30三厢版车型整体车身尺寸为4600*1800*1475mm，轴距为2650mm;长城腾翼C30车身尺寸为4452*1705*1480mm，轴距为2610mm。二者相比较而言，长安CX30只有在车身高度方面略低于腾翼C30，而在其他车身参数上都占据着上风，而能体现车内空间的车身宽度与轴距数据方面，CX30分别以95mm、40mm的优势领先。

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　　内饰造型

　　腾翼C30更显年轻化，CX30桃木装饰老气横秋

　　长安CX30在内饰设计方面与车身外观没有形成呼应，方方正正的规整造型也为其内饰造型平添了几分中庸之风，而几处仿桃木的装饰虽然提升了车身档次，但在视觉效果上还是给人以老气横秋的感受。

　　腾翼C30的内饰风格相比于长安CX30而言反而更具年轻化特征，中控面板上的银色装饰与仪表盘相连形成一个整体，在视觉效果上有着前卫感，这也与腾翼C30的外形设计有着一定出入，不过就编辑个人观点认为，这样的内饰造型还是值得认可的。

　　安全配置对比

　　安全配置不相上下，腾翼C30细节更胜一筹

　　在此环节中，编辑挑选了长安CX30 1.6L MT豪华型与腾翼C30 1.5L MT精英型进行比较。而挑选这两款车最主要的因素则在于两车型售价相当，并且分别各自排量手动挡车型中的最高配置车型。长安CX30 1.6L MT豪华型售价为7.58万元;腾翼C30 1.5L MT精英型售价为7.19万元。

　　从表中我们不难看出，这两款车型在主动安全配置方面都只进行了ABS(防抱死)及EBD(制动力分配)系统的标配，而这也是现阶段乘用车的起步配置，并没有什么可说道的，没有ESP(车身稳定)、ASR(牵引力控制)系统的介入虽然在此价位内实属常见，但总让人感觉不完整。值得一提的是，这两款车均采用了前通风盘后实心盘式的制动器，相比于实心盘制动器来说，通风盘式制动器具有散热更好的优势，在此价位区间内，这两款车的制动器配置表现上乘。

　　在被动安全配置方面，两款车均只配备了两个安全气囊，即正副驾驶位安全气囊，而对于后排乘客却没有相应的气囊配备，略显遗憾。而发动机电子防盗这一项相对较为实用的防盗配置实际并不需要花费多大制造成本，但长安CX30豪华型车型却没有配备也是比较不尽如人意。

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　　舒适性配置对比

　　腾翼C30舒适性配置更高

　　从对舒适性配置的对比中我们不难看出，腾翼C30在国人比较关注的舒适性配置方面有着出色的表现，7万元出头的售价却拥有着电动天窗、真皮座椅以及座椅加热等配置，着实令人欣喜。而反观长安CX30，售价高于腾翼C30，但却没有配备真皮座椅、座椅加热等舒适性配置，表现不尽如人意。

　　多媒体配置

　　两车表现相当，不分伯仲

　　从表中我们不难看出，两款车在车内娱乐多媒体配置方面表现的不分高低，虽然均没有配备GPS导航系统令“路盲”的驾驶者还需另行选购当行设备，但均衡此售价区间内车型来看，两车的多媒体配置还算令人满意。

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　　动力对比

　　输出功率相差无几，腾翼C30更具经济优势

　　长安CX30 1.6L MT豪华型车型采用的是代号为JL475QK的1.6升全铝单顶置凸轮轴发动机，其最大功率为78kw，峰值扭矩为151N "m。此款发动机技术相对落后，单定制凸轮轴结构不能实现可变气门正时，因此对发动机燃油经济性有一定影响。

　　腾翼C30所采用的代号为代号GW4G15的长城自主研发发动机曾应用于长城旗下多款乘用车型中，双顶置凸轮轴结构令其可以实现VVT(可变气门正时系统)，其最大功率为77kw/6000rpm，峰值扭矩为138N "m/4200rpm。

　　相比较而言，两款车型发动机均为注重燃油经济性的小排量发动机，因此在燃油经济性方面的优劣表现也是最值得我们关注的。从图表中我们可以看出，具备双顶置凸轮轴的腾翼C30发动机利用VVT技术可以实现对进排气系统的优化处理，有助于改善发动机缸体内燃油混合气比例，以达到实现燃油经济性的特点。因此，在此环节中，腾翼C30占得先机。

　　在变速箱方面，两款车型均采用了5挡手动变速箱，并且在档位见均有旷量表现，但挡位行程还算值得认可。两款车型在行走机构方面同为前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬挂系统，这套悬挂系统大多应用于中小型轿车之中，其优势在于结构简单，占用车内空间较少，而短板也表现在两侧车轮所产生的震动相互交涉，影响了乘用舒适性。

　　综合而言，长安CX30与腾翼C30均为自主紧凑级别家用车型的定位，受众群体范围基本也大概一致，因此，在消费者心中，对两车间的优劣也需要做出选择，而今天编辑带大家由造型到配置，再到动力总成的一览，相信不少朋友心中也有了自己的算盘，当然，编辑通过一些列的总结，也能得出以下结论：长城腾翼C30虽然在外形设计上略显中庸，使得一些年轻消费者对其不太“感冒”，但长城汽车素来的做工精细程度以及安装于车内的舒适性、安全性配置，在同价位车型中还是有着比较明显的优势，而在动力总成部分，技术成熟的自主研发发动机在燃油经济性方面的表现也是选择家用轿车的消费者必须正视的一个方面，更何况长安CX30售价比腾翼C30高出3900元，但配置却低于腾翼C30，如此看来，在今天的两车对比中，来自长城汽车的腾翼C30最终胜出。

随着国内汽车市场竞争的日渐膨胀，自主品牌作为“地主”自然不愿意将一块大蛋糕分给外来的“和尚”，特别是在竞争激烈的紧凑级别车型市场，就像长安CX30与腾翼C