野百合也有春天三款自主越野/家用SUV对比

说起SUV，如果第一印象不是想到路虎、也不是想到JEEP、更不是想到奥迪Q7宝马X5奔驰GLK之类的，而是想到某一些国产自主品牌诸如新来乍到的比亚迪S6、力帆X60等。那只能说，要么是这些产品拥有非常雷人的资本；要么就是宣传太火热，在连番广告轰炸下，最后一丝防线已经土崩瓦解；还有一个非常异想天开的可能性就是：国产自主车型开始当家做主人了!说说而已，别当真。

玩笑归玩笑，不过自主品牌的进步也是有目共睹，多个品牌开始涉水SUV车型，比如前面提到的力帆、还有正筹划着新车上市的荣威等。众多的品牌一拥而上，形成了一股非常强势的竞争力量，也不管消费者在这些琳琅满目的车型中会不会弄得晕头转向。鉴于此，今天编者挑选了几款表现突出的SUV，不仅在价钱上有所突破，而且在外观配置上都脱离了寒碜的味道。

外观篇：

14万的价格，对于SUV车型来说并不算太高，但基于自主品牌一贯以低廉的身份见人，让人很难在这个价位上对其作出选择。但如果你仔细研究一下它们的配置，你或许会接受这个价位理所当然，甚至物超所值。

比亚迪S6

首先提到比亚迪S6，就是因为这家伙实在太过高调。如果你没见过雷克萨斯RX系的车型，然后你又恰巧没看到BYD的LOGO，你肯定会对S6有一种敬而远之的态度，想说这又是哪个豪车品牌出的新货色。

S6整体车身看起来非常大气，前脸布局错落有致，前大灯是个亮点，黑色熏底加上白色灯眉，是时下中高端车型经常采用的设计。加装透镜的近光灯也让档次感提升。

侧身更为夸张，大幅度倾斜的D柱继承了雷克萨斯RX的设计让整车具备了不一般的流线感。这样的设计除了让视觉效果更佳外，更是让整体车身的重心处于更为优化的状态。外后视镜也是经过特殊的设计，除了集成常见的转向灯外，更配备了人性化的迎宾灯以及盲区可视系统，这个设计真是不惜成本。如果不是那17寸的轮毂出卖了比亚迪S6的定位，肯定能借着这个侧脸好好卖一回乖。

尾部由于D柱的设计显得圆润饱满，红白搭配的尾灯较为普遍，没什么亮点，有点郁闷的是排气管的设计，黑乎乎的一条管子，连个镀铬装饰都没，无疑让比亚迪S6的原形毕露，虎头蛇尾不可取啊。

威麟X5

与比亚迪S6更偏于绅士风的外观不同，威麟X5就是一副凶狠的摸样，就像是一头发怒的犀牛，随时对侵犯它的对手进行还击。不规则的大灯上扬着，充满着挑衅的味道，U型镀铬前脸，就像是《西游记》里面的牛怪故意在鼻子上挂的金环，装饰意味极重。前雾灯的位置比较高，可能是出于越野考量，不至于那么快就损坏或者弄脏。

整车的肌肉感觉非常重，不管是引擎盖上隆起的线条，还是侧身的轮眉，亦或者延伸出去的D柱，乍一看，就是一个硬朗的大汉。而且，16寸的轮毂让这种倒三角更为明显，不过这样小的轮胎能让人放心越野吗?我怀疑。

威麟X5的重心看起来有点不协调，呈现出一种头轻脚重的趋势，但这其实只是外观上给人的感觉而已，在车身结构上X5考虑的可要比“好看与否”多的多，比如这种短前后悬的设计，就是为了让它的通过性更好，保证越野性能。

哈弗H3

钢铁长城永不倒，这就是中华民族可贵的精神象征。当然今天要说的是长城汽车，这个由皮卡时代一直追随潮流至今的老江湖。其哈弗系列的车型在国内受到了热捧，甚至有着国民SUV的称号，可见其皮实耐用的本色得到了认可。哈弗H3的出现其实就是为了细分2.0L 排量的市场，但此次搬出来的，却是2.4L的排量，也就只有这个排量，才能与今天介绍的其它两款SUV一较高下。

H3就像一个军人，绿色的着装、挺拔的身躯、不苟言笑的面容等。H3的前脸也实在够严肃，前大灯也算是炯炯有神，不过当下流行的灯眉却成了划分头灯与示宽灯的分割线，那黄色的灯组怎么看怎么碍眼。宽大的中网倒挺有看点，巨大的镀铬饰条引人注目，内嵌的4 条柳叶格栅看着挺新鲜。引擎盖多了个换气口，更多了些运动的味道。

不知道厂家出于什么考虑，采用的并不是常见的纵向行李架，感觉置物能力有所降低。从侧面看，两个横置行李架就像是两个鱼鳍，原本平庸的侧身稍微丰富了一些。D柱显得非常宽大，巨大的轮眉也显示了不一般的力量感。尾部层次感不足，就平整的一块，硕大的 L型尾灯更具有可看性。

小结：

比亚迪S6以形似豪华品牌的外观无疑更具有吸引消费者的噱头，不过威麟X5的视觉效果也不赖，哈弗H3则显得比较中规中矩。不过不管怎么说，这三者的外观基本上表明了它们的定位，S6更倾向于城市用车，威麟X5则更适合在山路原野上撒野，至于哈弗H3，兼顾了城市和越野，在其之中取得一个平衡。
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空间配置篇：

从数据上看，比亚迪S6的车身尺寸除了头部空间外，其它都占据了不小的优势。不过轴距上威麟X5则扳回一城，2725mm的长度着实不能小看。只是三车的轴距都达到了2700mm以上，所以X5的优势也不像想象中的那么大。只是作为中大型SUV，乘坐空间的要求已经被淡化，储物空间也不必说，打开尾门，再放倒后座，你爱怎么折腾就怎么折腾。

内饰上三车都各有特色，比亚迪S6结合各家所长自成一家，简单大方的内饰让人眼前一亮，造型很“雅阁”的真皮方向盘尺寸适合，握感比F6有所提高，海蓝色的仪表盘让人心旷神怡，中控台大大的银色U字形面板上陈列着各种功能按键，简单明了。老生常谈的是，中控材质依旧达不到档次的要求，偏薄偏硬的塑胶感依然很强，虽然接缝技术明显有所提升。

真皮座椅舒适性很好，符合家用的风格，只是，不管是入门级还是顶配级，电动座椅它没有就是没有。

不得不说奇瑞在内饰工艺上进步确实挺大的，从最近上市的新车就可以知道。威麟X5的内饰明显偏向于家轿风格，整齐的中控按键布局，细致的边缘接合处理等。那充满科幻味道的三幅式真皮方向盘造型倒不错，配合那三筒式的仪表设计，倒也颇有战斗的味道。

舒适版的威麟X5并没有配备真皮座椅，网格式的织布座椅舒适感一般，摩擦性弥补了包裹度一般的缺点。

哈弗H3的内饰同样与外观一样显得中规中矩，没有复杂的褶线，有的只有平铺直叙的线条。牛角式的真皮方向盘，尺寸适中但浅色调比较怕脏，中控台的导航显示屏显示清晰，但位置有点偏低。空调出风口出人意表地采用了可爱的圆形，如果是方形，会更符合整体的调调吧。

哈弗H3的真皮座椅同样以舒适为主，柔软度适中，且具备电动调节功能，这点总算对得起它那不低的价格了。

配置差别

配置上三者区别不小，这也是划分三者定位的分水岭。安全配置就有不小差别，比亚迪S6配备5安全气囊以及ABS+EBD的组合，威麟X5以及哈弗H3都只有2安全气囊和ABS+EBD组合，只是哈弗H3多了一个牵引力控制功能。三车都不配备ESP车身稳定系统，对于这三个大块头来说，这个功能并不像家轿般那么热切重视。

比亚迪S6还具备无钥匙启动系统，又将档次拉高了一步，同时也配备天窗。在天窗这点上威麟X5则显得比较寒碜。

由于挑选的车辆中哈弗H3与比亚迪S6都是顶配，所以倒车影像GPS导航系统等都有配备，而且S6还有定速巡航功能。泊车辅助三车都有具备。

比亚迪S6还具有一个显档次的功能就是后视镜防炫目以及一键折叠功能，与此对比的则是哈弗H3的感应雨刷。威麟在这些小配置里，输了一截。

庆幸的是三车都是自动空调，只不过S6多了温度分区调节以及空气过滤功能。

小结：

在内饰上的设计三车各有特色，或者是面对的受众不同，所以都显得特立独行了一点。不过配置上的差别不小，比亚迪S6以更为丰富的配置领先于其它两个对手，哈弗H3紧随其后，威麟X5则望尘莫及。不过比亚迪S6却不能高兴得太早，因为接下来的篇章，它并不好过。
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操控动力篇：

说到这里，就到了威麟X5大发神威的时候了。怎么说它都是参加过两届达喀尔拉力赛的选手，越野表现自然不会差。相比之下，比亚迪S6这个新生儿就显得有些稚嫩了，谁叫它本来就是为城市而生的呢。

动力参数表格：

值得欣喜的是，比亚迪S6也并不像外表展示的那么绅士，相比哈弗H3，S6采用了三菱4G69发动机在相同排量的情况下动力输出就胜过了不少。威麟X5就不必说了，2.0T的涡轮增压发动机存在着先天的优势。

同时，在底盘结构上也相差很大，威麟X5采用前双横臂式独立悬架，后五连杆式非独立悬架，非承载式的车身结构以及悬挂较为硬朗的调校足以承托那泥泞不堪的道路带来的颠簸，同时采用分时四驱系统，在两驱模式与高速四驱模式切换非常简单，但如果要切换到低俗四驱模式，则需要多多琢磨。

哈弗

H3也采用非承载式车身结构，以强硬的底盘来对抗复杂的越野路况。悬架与威麟X5差不多，不过后悬改为四连杆螺旋弹簧非独立悬架，实际表现基本一样。同时也采用四驱驱动方式，搭配5速手动变速器，纯正一个越野范。

比亚迪S6则不同，采用城市用车都会采用的承载式车身，所以就算尺寸大于上述两车，车身1700kg的整车质量也远远小于威麟X5的1924kg。同时悬挂系统也是时下流行的前麦弗逊式独立悬挂，后麦弗逊配三连杆式独立悬挂系统。同时配备4速手自一体变速器，同时采用前置前驱的驱动方式，这一切都表明，它最好还是呆在城市里。

小结：

前面已经提到，如果喜欢纯越野的SUV，在考虑到价钱的情况下，威麟X5确实表现得非常不错；而哈弗H3，之所以被人称为国人SUV，则是因为它特别实用，舒适性不错而且还能上山下乡，穷山恶水无往不利；至于比亚迪S6，则走向纯正的城市风，CR-V都会装模作样弄个四驱系统消遣消遣，但S6连这个装点门面的工程都省了。
(文章来源：汽车中国)

说起SUV，如果第一印象不是想到路虎、也不是想到JEEP、更不是想到奥迪Q7宝马X5奔驰GLK之类的，而是想到某一些国产自主品牌诸如新来乍到的比亚迪S6、力帆X60等。