独揽销量第一！5月SUV销量前五名导购

据中国汽车工业协会统计分析，5月，汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆，与上月相比，产销分别下降12.14%和10.90%，与上年同期相比，分别下降4.89%和3.98%；1-5月，汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆，同比分别增长3.19%和4.06%，增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。

　　聚焦SUV市场，2011年5月销量排名前五位的SUV品牌依次为：哈弗、IX35、途观、逍客和瑞虎，分别销售11450辆、9680辆、9181辆、6976辆和6922辆。与上月相比，本田CRV已经走出榜单不见踪影，5月，上述五个品牌共销售4.42万辆，占SUV销售总量的42%。与上个月前五名SUV的销量相比少了约1万辆。

　　无论轿车市场竞争如何激烈，市场产品线如何成熟，SUV市场一度都是汽车业界心中的“朝阳市场”，但在今年车市整体低迷的情况下，SUV市场的整体销量也显得有些力不从心。

随着SUV市场的日益庞大，产品竞争也逐渐显现，尤其是在这种市场低迷的环境中，前五名榜单上已经不再是主流企业独揽，变化开始加剧，ix35、逍客这样的产品之前都无缘榜单。在这乱象渐现的市场中，今天笔者就带大家聊聊5月份销量前五名的SUV，看看其各自都有什么过人之处。

　　第一名：长城哈弗

　　价格区间：9.28-15.88万元（哈弗H3）

　　本月销量：1.145万辆

　　亮点：城市车型的舒适性+越野车的通过性能

　　提到长城哈弗，相信这款产品是长城汽车最为自信的产品了，几乎独揽了每个月的SUV销量第一，给了自主品牌SUV一剂强心针。而哈弗并没有仅仅凭借自主品牌惯有的低价取胜，而是在越野性能方面真的有所造诣，相信这也是消费者对它认可的很大一个原因。

　　市场销售的哈弗系列SUV有两个主力细分产品：哈弗H3和哈弗H5，而H5相比哈弗H3来说有些微升级，不过因为定价不同，哈弗H3是哈弗系列销量成功的关键。

　　越野车的动感硬朗在哈弗H3的外形方面体现的淋漓尽致--熏黑大灯灯组和加粗的四条银色进气格栅撑起了整个前脸的气势，宽大的保险杠更给人厚重敦实的感觉。

　　从整体上看，哈弗没有日系SUV那些圆润和谐的线条，为了体现自身粗犷的设计风格采用了大量直线和方形，而消费者对于哈弗这种野性的风格似乎也很受用。

　　进入哈弗车内，我们无法太过夸赞哈弗在内饰细节方面处理的有多精细，和外形设计相呼应的直线条风格虽然很实用，但在内饰材料和人性化设计方面有些太过朴实了。

　　哈弗H3的车身尺寸为4650/1800/1810mm,轴距达到2700mm；作为SUV来说这样的大块头非常合格。平直的车身设计和不错的轴距给了哈弗H3足够的内部空间，后排座椅放倒并且卸掉行李箱盖板的话，深度已经达到了1640mm，足够躺下几个人了吧，相信这个数据对于家用消费者来说很是喜人。

　　动力方面，哈弗系列主打2.4L汽油发动机，除了欧风版有6速手动和5速手自一体变速箱可以选择外，其余车型都匹配了5速手动变速箱。而如果是城市家用消费者购买的话，5速手动变速箱就够用了。

　　值得一提的是哈弗系列采用了非承载式车身，这种底盘强度较高，大大提升了产品的抗颠簸性能和抗冲击性能，是纯种越野车的首选。哈弗的四驱系统也不简单，是属于分时四驱，分动箱内没有中央差速器，如果未手动选择四驱状态，正常情况下它是一款后驱车。

　　放眼望去，SUV前五名中，20多万元的紧凑型SUV的配置和哈弗相比，那真的只能算是“纯家用”了，强大的通过性能相信是大多数人愿意选择哈弗的原因。

　　点评：10万以里的价格，纯种越野SUV的回归让消费者看到了长城汽车打造正统SUV的诚意，无论是经济性、空间和动力方面哈弗的确能让广大消费者满意，自年初至今几乎独揽SUV销量头牌，更证明它已经在SUV市场中大获全胜，相信短期内10万内的SUV产品难出其右。

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　　第二名：IX35

　　价格区间：16.98-24.28万元

　　本月销量：9680万辆

　　亮点：时尚外形，丰富配置

　　北京现代的ix35自去年上市之初就备受关注，低廉的定价和时尚的外观无不吸引着消费者的目光。

　　作为北现途胜的继任者，ix35倒是没有继承前者笨重的车身外形，北现流体雕塑的造型设计是在ix35中首次亮相于众人面前。

　　所谓雕塑造型，编辑的理解就是采用大量的线条，虽然细看很没有整体感，但拼凑到一起……就成为了颇具特色的雕塑了。双层前脸下面的雾灯给人很霸气的感觉，从局部来看，ix35的外形设计很符合“流体雕塑”的主题。

　　进入车内，ix35在内饰方面的造型设计也算比较出彩，需要迎合“流体雕塑”理念的多线条，又不能影响驾驶员在行车过程中的注意力，那么设计师就把边边角角都变成了多边形。

　　从内部配置来看，ix35的多功能方向盘设计值得肯定，但方向盘不能前后调节令人不满。除了低配的两款车型，其它四款都有无钥匙启动功能；而空调和音响面板设计以实用为主，设计非常贴心。双炮筒仪表设计已经很常见，仪表数据比较易读，但行车电脑没有瞬时油耗显示，难道韩系车也怕在油耗上面露怯？

ix35的轴距只有2640mm，比较符合它紧凑型SUV的定位，在前后排驾乘空间方面就不要太过追求，够用就好。不过ix35的储物表现还是比较不错的，英国设计的精密，让ix35在空间利用方面下足了功夫。

　　后备箱总体来说比较平整，放倒比较容易，后排座椅放倒后与储物厢基本形成一个平面，能够达到最大1810mm的深度，放大件行李基本OK。容易被人忽视的细节优势在于，ix35的后备箱几乎没有门槛，车主在取放行李的时候就会发现，这样的设计很是方便。

　　在动力方面，ix35采用了2.0L和2.4L两种排量的发动机，这两款发动机采用了双CVVT技术。2.0L发动机的最大输出功率为120Kw/6200rpm，最大扭矩194N·M/4600rpm。而2.4L发动机128Kw/6000rpm的最大功率和226N·M/4000rpm的最大扭矩，两款发动机满足了不同消费者对动力性的追求。

　　与这两款发动机匹配的是现代自己开发的6速手自一体变速箱，和5挡手动变速箱，北现厂家表示6速手自一体变速箱在30万公里内都不需要进行变速箱油的更换，只需正常检查，省下了很大一笔维修费用。

　　点评：北现推出的ix35终于让北现的SUV级别产品重回一线市场，颇具现代感的外形、人性化的配置和不错的性价比让他得以在诸多SUV中脱颖而出——对于追求个性化的年轻人而言，这是一款功能多样又让车主有面子的座驾，而且它的价格也不贵！
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　　第三名：途观

　　价格区间：19.98-30.98万元

　　本月销量：9181辆

　　亮点：加价也要买德系高品质

　　途观的上市打破了国内德系SUV的空白，依靠德系车惯有的高品质口碑，途观在国内一经上市认可度就极高。而定价和加价提车也是人们舆论的热点，即使定价在高加价再多，途观在车市低迷的状态下仍然位列销量前五名，其实力可见一斑。

　　途观在SUV当中论外形绝对不是漂亮那伙儿的，但说到大方耐看绝对有它。外形设计中规中矩，前脸还是大众的家族式横条进气格栅，转向随动氙气大灯只在高配车型中配备。

　　尾部造型是笔者个人最为认可的设计，没有大众经典的圆形尾灯，椭圆形则少了木讷多了动感，倒车影像只有最高配导航旗舰版配备。

　　说到内饰，途观在内饰设计方面有点儿小偷懒，主要设计风格和高尔夫没什么大的变动，除了几个圆形的出风口给整体内饰带来些活泼的气氛，整体还是以实用为主打。不过途观内饰的用料自然没得说，德国人的做工品质向来是最受称赞的。

　　模块化的设计造就了太多我们似曾相识的“新车”。

　　途观的车身尺寸为4525/1809/1665mm，轴距为2684mm，加长后的途观在驾乘空间上表现得很出色。前后排成员的头部和腿部都能有较大的余量，只是车身宽度有限，后排三人乘坐有些拥挤。总体来说它可以满足全家出行需要。

　　动力方面，途观采用了两款大众的TSI直喷涡轮增压发动机，1.8T发动机最大功率118kW，最大扭矩250N·m；2.0T车型最大功率达到147kW，最大扭矩280N·m，同级车中无人能出其右。与发动机匹配的是6速手动变速箱和Tiptronic六速手自一体变速箱，在同级车中动力总成非常抢眼。

　　点评：也许作为爱车，尤其是爱SUV的消费者来说，途观在国内40万以内的SUV中难逢敌手。为何说是40万不是官方定价的30万呢？大家其实都明白，这样一个国内德系SUV开拓者，确实是在国内吃了一个“大螃蟹”，至今为止多达数万元的加价幅度都没有削减消费者对它的喜爱。只是用加价来衡量这种喜爱的话，多少令人不齿。 [page]

　　第四名：逍客

　　价格区间：13.98-21.98万元

　　本月销量：6976辆

　　亮点：城市跨界SUV优雅时尚讨喜女性消费群体

　　作为国内为数不多的跨界SUV，逍客在SUV市场中的表现一直都平平稳稳，和谐流畅的外形和优于轿车的通过性让它更能得到女性消费者的欢迎。2011款逍客的上市在细节方面有了良性提升，配置上更是下了很大功夫来讨喜消费者，虽然与前三名销量相差2千多辆，不过针对进入榜单这一事实来说，厂商的这次改款还是成功的。

　　外形方面，2011款逍客最大的变化在于前脸中网部位，两侧换成蜂窝状护网，中间则采用细横条格栅，使整个前脸造型更有层次感。

　　2011款逍客侧面以及尾部造型基本沿袭了老款的设计，增加一种更加扁平粗壮的五幅轮圈造型。除此之外，除了一些细节方面的提升，车身整体造型设计思路依旧，也许是觉得逍客在造型设计方面已经很成熟了不需要修改吧。

　　进到车内，逍客的内饰风格应该是为大多数女性消费者打造的，中控台布局小巧紧凑，出风口、空调和按键都采用了圆形，充满了可爱的家居气息。值得商家注意的是，逍客橙色背景的行车电脑字体过小，易读性较差。

　　配置方面是逍客此次改款的亮点，在售价20.18万的2.0L虎CVT四驱和售价为21.98万的龙CVT四驱两款车型上配备了全景天窗，成为了在同级别中配备全景天窗的第一人。不过想要在车内享受新鲜空气的话，逍客的全景天窗是不能开启的，车主只能借着逍客的大窗户享受一下明朗的阳光了。

　　此外，逍客在两驱顶配车型以及虎和龙这两个四驱车型上装配全景泊车影像，在这个价位中能够享受超大屏幕的倒车影响，就不要跟可怜的分辨率较劲了。

　　作为紧凑型SUV，我们最好不要太过强调纯种越野SUV一样的空间感受，2630mm轴距带来了比较一般的后排腿部空间，而Crossover跨界风格造就的低扁的车身，势必也是以牺牲头部空间为代价的。

　　2011款逍客分别搭载两款发动机，两款发动机都经过了重新调校，在动力上相比2010款都有了变化，其中1.6L发动机最大功率达到121马力，最大扭矩154N·m，搭配5挡手动变速箱；而2.0L发动机最大功率则提升到144马力，最大扭矩198N·m，与发动机配合的是6速手动变速箱和6速CVT变速箱。

点评：攥着“年度最给力改款”的名头，逍客这次改款确实有了非常不错的人性化提升。虽然在空间和动力方面，逍客的表现平平，但凭借丰富的配置和不错的性价比，逍客在日韩系紧凑SUV中将更具优势。

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　　第五名：奇瑞瑞虎

　　价格区间：8.48-12.38万元

　　本月销量：6922辆

　　亮点：10万内城市家用“轿车”

　　瑞虎对产品的诉求似乎更加偏向于城市家用。虽然号称是10万元内的SUV，但瑞虎似乎只是一个披着野性外衣的大块头轿车而已。

　　从外形来看，瑞虎3的外形有它独特的卖点。多边形前大灯男性气息十足，X型前脸符合时下年轻人的喜好，整个前脸非常犀利。

　　内饰方面，瑞虎采用了上深下浅的配色，与老款相比更加鲜亮，方向盘采用多出棱角的线条，更富有运动感；中控台面板的银色按钮与老款相比更有质感；仪表盘的液晶显示屏与以前相比大了不少，虽然还是最普通的设计，不过清晰易读还是可以保证的。

　　瑞虎的长宽高分别为4390/1765/1705mm，轴距为2510mm，虽然数据看着很“袖珍”，但依赖良好的设计，。而且瑞虎在做工上确实还需要下功夫，否则在舒适性方面很难打高分。

　　除了1.6L、1.8L和2.0L三个排量的自然吸气发动机外。瑞虎还采用了机械增压发动机，这是自主车型对机械增压发动机的首次尝试。

　　瑞虎动力系统的最大看点就是这款1.6L机械增压发动机。

　　理论上来讲，机械增压的好处是在发动机低转速时能提供更大的扭矩，但机械增压器的使用寿命一直是困扰其发展的致命问题。不过110kW/5500rpm的最大功率，205Nm/3500-4500rpm的最大扭矩，还是让这款1.6L机器增压发动机充满了吸引了。

　　点评：10万元以下的家用SUV市场中，瑞虎虽然现在仍然能独占一方，不过与竞争对手哈弗相比，奇瑞汽车似乎并没有对这款SUV下太大的功夫。产品过于老旧，也没有众多消费者追求的“大块头”，那么它其实只是一款大一点的家用“轿车”而已。只是依靠着比较低廉的价格，迎合那些喜欢SUV造型，但并不过多追求通过性能的城市用户。

　　总结：SUV市场愈发家庭化是汽车消费市场的一个趋势，作为紧跟轿车市场的汽车市场，众多汽车厂商纷纷填补着SUV产品线。而相对来说，国内的SUV产品几乎已经脱去了“越野”的外衣，只是一个又一个大个头的轿车而已，看到哈弗在销量方面的成功，希望各个商家能够对它不败的成绩多加思考，产出更加符合消费者需求的产品。

据中国汽车工业协会统计分析，5月，汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆，与上月相比，产销分别下降12.14%和10.90%，与上年同期相比，分别下降4.89%和3.98%