罕见的精彩视频强悍的极品小车 _车主之声·汽车大世界

2011款福特嘉年华发布会在5月20日在互联网上直播，吸引了众多网友的关注，同时发布的“嘉年华型界”社交网络平台也同样受到了年轻人的追捧。该平台上两部名为《车无戏言》的短片非常特别，它没有经过专门的后期剪辑和制作，而是建立在科学的基础上，通过真实客观的各种趣味性试验来论证一些具有争议的话题，直观的为消费者展现了2011款嘉年华在品质和安全性能的出色表现。

第一个视频——小车不可能很安静吗？

壮汉发威的“狮吼功”，嘉年华和对比车型显示的噪音指数分别是50和59.3；强大功率电钻形成的机械噪音影响下，嘉年华与对比车型的噪音指数分别是57.7和70.4；鞭炮齐鸣时两车噪音指数分别为72.5和81.4；大型土方车急加速和鸣笛时两车噪音指数分别为75和86.7；大型摇滚乐队激情演奏时两车的噪音指数分别为83和91。

新车由专业车手驾驶。仪器采用手持专业环保噪声测试仪。乐队乐手的爆炸头、激情的脸、摇滚的风格，将人带到了激情澎湃的演艺广场。土方车的强势霸气的发动机轰鸣和尖利刺耳的汽笛狂啸，让人避之唯恐不及。但在嘉年华驾驶室里，这些噪音已经完全被拒之于车门之外。

在噪音控制方面，嘉年华究竟有什么独门秘籍呢？

嘉年华采用了通常应用于大型车生产的顶尖工艺确保质量与精密装配。自控机械装配工艺采用高密集度的灯光与摄像头，以不失毫厘的精度在车身上装配车窗与车门；机械手定位则有效避免了啸叫与振动噪声；副车架系统的精确定位也抑制和消除了噪声源。

嘉年华还借助改良的噪音吸收组件、优化的车体结构和双层隔音壁（双层车门密封件与全密封玻璃结构的车窗玻璃），让动力系统噪声在车体结构内的传播大幅削减，从而抑制了车厢内的噪声。

这个视频实验证明，嘉年华这款小车的确能抵挡恐怖噪音的侵袭，并可以营造相对肃静的驾乘氛围。嘉年华采用了极度严苛的NVH静肃隔音标准。首先采用数字工程软件，确保各个密封件与整车无缝衔接，让整个密封系统密不透风，还有车门次级密封圈，高速行驶时能抑制风噪；中层车门密封垫，配上全封闭玻璃，专门对付路噪。大阻尼后桥减震支架配件，不但能控制车辆在运行过程中的声音质量和震动，还能降低路噪，提升行驶平准性。福特汽车都有相同的降噪风格的原因就是，福特全系都配备这一项静肃工程。

第二个视频——硼钢真的这么坚固吗？

490牛、浑身硬刺的狼牙棒，被一壮汉轮着，先后砸向普通钢A柱和嘉年华的A柱。普通钢严重弯曲变形，壮汉露出得意的微笑。但当狼牙棒砸向嘉年华的A柱时，嘉年华A柱坚挺而稳定，纹丝不动，毫发无损，没有任何变化，壮汉露出惊诧和无奈的表情。

气钉枪冲击物体表面的瞬间破坏力量有723牛。这种气钉枪先射向普通钢材质的A柱。瞬间，A柱被射穿，成通透性空洞；气钉枪转而射向嘉年华的A柱，结果，枪弹落处。只留下轻微凹痕。

接着，画面中出现了力量为1355牛的打桩机。它将A柱竖立起来当作钢条，垂直打向厚度达到13厘米的水泥砖。视频字幕显示，钢材表面所受压力达到1355牛。结果，普通钢A柱弯曲后被压扁在水泥方砖上，水泥方砖被打桩机的钢钳压碎。打桩机钢钳转而咬住嘉年华的A柱向水泥方砖钻下，立刻，水泥方砖被A柱并不锐利的一端穿透，然后四分五裂，碎成一团。

最后，画面转向霸王龙爪。打碎这个霸王龙爪，可以看到它内部是由120公斤的铁块构成。被它踩上一脚，钢材表面所承受的冲撞力达到2018牛。吊车高高举起霸王龙爪从十几米高处砸下，普通钢A柱扁扁平平，完全变形，而嘉年华A柱只是轻微变形。

嘉年华A柱的坚固韧性，让人震惊，其材质之精良，实在叹为观止。见过这么多视频，如此震撼，如此形象真实生动客观地披露汽车零件坚硬度，将其材质的特点特性和坚硬程度全面、真切地表现出来的，还是第一次。

嘉年华到底用了什么与众不同的特殊材料？其神乎其神的材质是怎样练就的？视频揭示了令人震惊的汽车安全之谜。构成嘉年华顽强车身A柱的特殊材质，就是硼钢，一种特殊钢材。

这种硼钢的强度是其它普通钢材的四倍，每平方米能承受15吨的重压，通常被用来制造坦克和装甲车。嘉年华的A、B柱等关键部位都使用了这种通常在中高级车上才有可能看到的硼钢。

两段视频，只是管中窥豹，选择安全和噪声控制，做一个解剖式的深度实验，形象化地验证而已。真正全面体验嘉年华的优良性能，还需要长期试驾，才能感受得到。但仅此，足以看出，嘉年华的确不同凡响，令人刮目相看，称其为精品小车，实在是实至名归。

2011款福特嘉年华发布会在5月20日在互联网上直播，吸引了众多网友的关注，同时发布的“嘉年华型界”社交网络平台也同样受到了年轻人的追捧。该平台上两部名为《