B级车也节能斯柯达昊锐车主谈“油省”生活

油价的飞涨让很多消费者对中高级车望而却步，因为一般都认为车越大档次越高就越耗油，只有小车才省油。实际上，随着节能环保技术的不断进步和应用，油耗的大小已经和车型的大小不再挂钩，先进的发动机技术和节能环保技术的应用让中高级车也能在油耗表现上媲美小型车，甚至比一些传统小型车更为省油。

上海大众斯柯达旗舰车型昊锐就是极具代表性的一款省油中高级车。在工信部燃料消耗标识中，昊锐1.8TSI 手动智雅版综合工况油耗仅为7.4L，郊区工况油耗更可低至5.9L。或许有很多人对昊锐这样的低油耗感到怀疑，毕竟这是一款自重达1.5吨的中高级车，那么昊锐真的有如此给力的燃油经济性吗？带着这样的疑问，我们走访了一些斯柯达昊锐的车主，来看一看他们是怎么说的吧。

大身材小胃口旗舰更节能

从车身尺寸来看，斯柯达昊锐是一款不折不扣的B级车，2761毫米的轴距让昊锐内部的乘坐空间有了充分的保证， 4838×1817×1462mm的三围也让昊锐有了1.5吨以上的体重，这样的体重让不少人觉得昊锐在燃油经济上面临的挑战可谓艰巨。

在北京的斯柯达4S店，我们遇到了一位前来做保养的车主王先生，询问他的昊锐在油耗方面的表现，他说：“买这车的时候，心里还挺打鼓的，毕竟现在油价这么高，大家都得算计着钱不是。之前有朋友买了一辆2.0TSI的昊锐，每次见了我都说斯柯达这车不仅在动力性能上来劲儿，而且很省油。当时本来打算买款日系车呢，后来禁不住他推荐，就买了一辆1.8TSI昊锐。嘿，你还真别说，确实挺省的，按照北京那个堵的状况，我当时觉得昊锐这1.8的排量，百公里有10个油就算省了，没想到开了几个月磨合期下来之后，百公里综合油耗也就8.4L左右，不比那些日系车差。而且昊锐1.8Tsi发动机的动力表现非常强劲，低转速高扭矩，起步快不说，高速上变道超车，稍微一给油就过去了，6档手自一体变速器换挡平顺，底盘也扎实稳重，比起那些日系车强多了，要我看啊，昊锐才真的是‘大快好省’的典范呢！”

据了解，王先生的这款昊锐搭载的1.8TSI 发动机在转速达到4500rpm时，就可输出118kW的最大功率，并且这一最大功率输出可维持到发动机转速6200rpm，而250Nm的最大扭矩在发动机转速为1500rpm时即可产生，并可持续输出至发动机转速达到4500rpm； 2.0TSI发动机动力性能更为出色，在转速达到5100rpm时可以输出147kw的最大功率，在1700rpm时可以产生280Nm的最大扭矩，由此带来的最直观的驾驶感受就是起步、加速性能极为强劲，不用狠踩油门就能获得良好的加速感，由此也为昊锐的省油埋下了伏笔。此外，源自保时捷技术的Tiptronic六挡手自一体变速箱档位绵密，与TSI发动机完美配合，充分发挥了每一滴油的最大效能，有效的降低了昊锐的油耗。

省油秘诀探究：先进动力总成+HSB高强度轻量化车身

在我们走访的其他昊锐车主中，除了对昊锐的欧系品质、宽敞空间以及丰富实用的人性化科技配置津津乐道之外，大家对昊锐在燃油经济性上的出色表现同样赞口不绝。很多车主表示，昊锐“百公里综合油耗仅为6.7L”、 “最低经济油耗平均在4.7L至5.2L之间”、“市区里走走停停的，2.0TSI的昊锐百公里综合油耗还不到9L”……那么，作为一款B级车，斯柯达昊锐省油的秘诀是什么呢？

对于一款车来说，影响省油的几个关键因素莫过于动力总成和车身质量，人们对日系车节能的固有印象大多源于日系车在发动机广泛采用的VVTI、DOHC等一系列先进发动机技术和轻量化的车身，但由此带来的弊端就在于动力性能和安全性上的折扣。随着欧系汽车厂商发动机技术上的突破，以大众TSI发动机为代表的缸内直喷、涡轮增压技术将动力性能和燃油经济性完美结合。以斯柯达昊锐搭载的三款发动机为例，1.4TSI1.8TSI、2.0TSI发动机都集成了大众燃油缸内直喷技术和涡轮增压技术两大尖端科技，加上可调进气涡流、可控废气循环、双平衡轴、双质量飞轮、摇臂式挺杆、凸轮轴驱动静音链条等技术，配合发动机控制系统和E-Gas电子油门技术，不仅让昊锐有着超越同等排量自然吸气车型动力性能的出色表现，更有效的降低了油耗。有数据显示，与同等排量自然吸气发动机相比，大众TSI发动机能够节省10%-20%的油耗。

除了先进的发动机技术，领先的变速箱技术同样为昊锐出色的动力性能和燃油经济性上的优秀表现作出了极大的贡献。与日系中高级车搭载的5档自动变速箱不同，昊锐Tiptronic六挡手自一体变速箱采用了保时捷的先进技术，档位更为绵密精准。而7档DSG双离合手自一体变速箱更是与TSI发动机堪称黄金组合，在高效的传递TSI发动机动力的同时也让车辆在不同的路况下能够匹配到最合适的档位，不仅让车辆动力反应敏捷而且更加省油。

在轻量化车身方面，斯柯达昊锐HSB高强度车身在开发时充分考虑了车辆安全性、舒适性、低能耗等方面的综合要求，高强度钢材使用比例达73%，超高强度钢材比例高达11%，车身正侧面碰撞受力区域均使用了超高强度材料。高强度钢板的大量应用不但提升了整体车身强度，还实现了车身轻量化，进一步实现了油耗的降低和排放的减少。激光焊接、双面镀锌钢板、空腔注蜡等及时的应用不仅让昊锐增强了车身的防腐性能，而且也让昊锐在保证承载强度的前提下实现了轻量化，进一步提升车辆的动力性和燃油经济性，获得了更为出色的品质。

细节之处见真章节能环保从一点一滴做起

油价的飙升带来的不仅仅是人们对于节能省油上的重视，绿色低碳环保也成为风靡一时的潮流，对于生活细节的关注很大程度上体现了一个人的环保意识。而斯柯达昊锐在细节上的关注同样体现了百年斯柯达在节能环保领域上的追求与卓越进步。

昊锐全车系均配备了低扁平率绿色轮胎，采用Silica技术（胎面配方中加入二氧化硅）的绿色轮胎不仅提高了抓地力，缩短了刹车时的路面制动距离，还可以减少整车油耗1%~2%；全系标配的绿色隔热玻璃可以有效降低车内温度，减少空调使用实现低碳节能；双温区全自动空调能在为车内提供合适的温度的同时保持在最优化的工作状态，节省电力和燃油；GRA定速巡航系统能以最经济的方式实现车辆的恒速行驶，从而节省燃油消耗……每一个细微之处都彰显了斯柯达昊锐在节能环保领域上的不断进步与追求。

油价的飞涨让很多消费者对中高级车望而却步，因为一般都认为车越大档次越高就越耗油，只有小车才省油。实际上，随着节能环保技术的不断进步和应用，油耗的大小已