低调不失身份 5款稳重家商两用车型导购

　　车型一：沃尔沃S60

　　新一代S60车身长度为4.63米，轴距2.78米，相比沃尔沃S40，车长有所增加，车宽大幅增加，而车高则降低。更加修长和低矮的车身，以及大幅缩短的行李箱使得沃尔沃S60[综沃尔沃S60述图片论坛]体现出与定位为紧凑级轿车和豪华轿车的S40与S80不同的运动派造型，尤其是溜背式尾窗设计，在风格上大大不同于现有的S40和S80L

　　不走寻常路的柳叶形前大灯，同之前推出的XC60一样，采用了分体式造型。保险杠上也找不到传统的雾灯，取而代之的是进气格栅两侧的LED日间行车灯，而两侧的灯组也配有一对上扬的LED灯眉，使其更具科技感。

　　柔美的车顶弧线，将侧窗进一步缩小，呈现出轿跑车般的动感身姿。宽阔的臂膀同样是沃尔沃品牌的显著特征之一，全新S60在此基础上更是增添了一条犹如波浪起伏般的腰线，再配合短而性感的车尾，视觉上给人以前冲的动感气势。

　　内饰方面，全新S60依然坚持斯堪的纳维亚设计风格，既简约又实用。卡片似的中控台得以保留，加上有流线型的仪表台，每一个细节都仿佛在运动当中，营造出一种以驾驶员为中心并听命于驾驶员的感觉。此外，在众多高科技配置的装扮下，无论是彰显豪华的桃木面板还是突出质感的金属装饰，均呈现出十足的高贵气质。

　　沃尔沃S60在安全技术上继续保持着优势，推出世界首创行人探测系统，成为世界目前唯一一款能“看见”行人的车。当行人走入汽车的行进路线时即会发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会自动全力刹车。另外S60还配备了沃尔沃最新研发的SENSUS多媒体信息交互系统。集多媒体、导航、车载电话与车辆设置等六大类功能于一体，几乎可以实现所有对于车辆的操作和设置。

　　动力方面全新S60装配了强劲的动力系统，采用了两款最新研制的T6双涡流涡轮增压发动机和全新2.0升GTDI缸内直喷汽油涡轮发动机。经过重新调教的T6双涡流涡轮增压发动机排量3.0升，最大输出功率达到304马力，最大扭矩不低于440Nm，0-100公里加速仅6.1秒，已经接近性能跑车的水平。同时，沃尔沃汽车公司的发动机专家还成功地将油耗降低了近10%。
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　　车型二：丰田凯美瑞

　　无论在任何场合，凯美瑞大气而不张扬的外观都会给足车主应有面子。尽管车身尺寸上凯美瑞相比越来越大的对手的确自愧不如，但完美的车身比例让它同样拥有绝不会输给对手的优雅，无论家用或商务用途都拥有中高级车型的标准范儿。

　　凯美瑞2.4L发动机结构直列四缸全铝缸盖和缸体，4缸16气门双顶置凸轮轴，外加VVT-i智能可变进气系统。其发动机最大功率达到123kw/6000rpm，峰值扭矩为224N.m/4000rpm。从数据表面来看，和雅阁差别不大，但和别克君威ecoteC2.4LSIDI智能直喷发动机以及现代ThetaII2.4D-CVVT发动机还是有较为明显性能差距。

　　VVT-i最大技术软肋在于其只能调节进气门正时，而不能调节排气门正时，就更不用说缸内直喷和气门升程可调了。尽管丰田2.4LVVT-i运转的宁静性和平顺性是这款发动机的强项，配合平衡轴的优化和引擎罩隔音性能的强化也令人满意。

　　不过疑问也很容易产生在大多数人脑海中，既然更低级别的卡罗拉和同级别锐志都能采用双VVT-i技术，那么作为凯美瑞为何就不能做到与时俱进？骑士这个问题答案根本就不在于技术瓶颈，而是过度成本控制以及畅销带来的丰田“不思进取”。

　　2010款凯美瑞车身尺寸分别为：长4825×宽1820×高1485mm，轴距为2775mm，车身外观大气、稳重，线条优雅、流畅，宜静宜动的外观给人以尊贵与高雅的感受；在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不论从哪个角度看，都无懈可击。

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　　车型三：大众帕萨特

　　全新帕萨特的车身长度为4870mm，比欧版帕萨特长了99mm，同时车身宽度也达到了1834mm，比欧版宽了14mm，整体来看，更长、更宽的全新帕萨特，视觉效果更加稳健。而轴距方面，全新帕萨特则在欧版的基础上加长了91mm，达到了2803mm，一举成为大众品牌历史中尺寸最大的中高级轿车。

　　尽管上海大众宣称承担了主要开发工作，但全新帕萨特的很多设计依然参照了欧版帕萨特B7。首先前脸摒弃了之前的“大嘴”造型，再通过三道散发着金属光泽的横向进气格栅，向人们表明了其向更高级别车型挑战的决心。充满光影与金属质感的前车灯，线条硬朗、造型更为规整，营造出大气沉稳的视觉感受。

　　新帕萨特有意营造更加奢华的内饰氛围，大面积铺衬的亮银饰板、精致的石英钟以及钢琴烤漆的中控面板，均针对国人对商务方面的需求，投其所好。仪表盘的造型中规中矩，方向盘则加入了镀铬装饰，还内嵌了黑色烤漆，配合强大的多功能按键以及手感细腻的真皮材质，无论是视觉上还是触觉上均让人心旷神怡。

　　全新设计的座椅采用桶式结构，百叶窗式的靠垫也更具卖相。而柔软的内衬，相比座椅造型相似的大众CC，乘坐起来也更为舒适。除此之外，根据配置的不同，全新帕萨特还可以选择由双材质包裹的真皮座椅，并还增加了座椅记忆和加热等功能。

　　新帕萨特此次主打的1.8TSI和2.0TSI两款涡轮增压引擎，均曾服役于国内众多的大众车型，所以试驾起来颇为驾轻就熟。而变速箱方面，其中1.8TSI匹配了7速干式DSG双离合变速箱，而2.0TSI则沿用服役多年的6速湿式DSG双离合变速箱。稳健的转向依然是典型的大众范儿，配合扎实的车架和适中的阻尼调校，车身的每一个姿态都掌握其中，而精准的转向，也丝毫不会出现疲于修正角度的情况。
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　　车型四：日产新天籁

　　2011年第一季度，东风日产全新天籁以月均1.2万台的成绩领军中高级车市。震后迅速恢复了产能，此外，全新天籁坚持推行“0利率0月供”及现金优惠等活动，而这一系列措施，也让新天籁有了更多与欧美系车抗衡的砝码。

　　东风日产新天籁是在老款天籁的基础上做出的改动，其前脸的设计与日产风雅有几分相似，宽大的进气格栅使整款车显得更加凶猛，贯穿前后的腰线使新车看起来更加动感，整体设计更趋于年轻化。新天籁车身尾部份的设计灵感来自日产Intimaconcept概念车，与老款的尾部设计相比变化不是特别明显。

　　在配置方面，2011款天籁加多了“CARWINGS智行+”系统。继别克的Onstar、丰田的G-book系统之后，日产也在天籁身上加上了类似系统。这套车载多媒体系统由CARWINGS智行、导航系统、语音识别控制系统、DVD播放器以及倒车影像系统和7英寸触控屏等功能组成，也可以通过车内电子系统的不断循环检测，让车主充分了解并改善驾驶习惯，进而有效帮助车主实践绿色减排环保驾驶。

　　新天籁最大的特点在于将日产引以为傲的VQ发动机引入其系列车型中，冲了动力方面的优势，无论怠速还是高速行驶，VQ发动机能够保持车内空间的安静特性。同时配以全球技术领先的CVT无级变速器，更大幅提升了VQ的扭矩输出和响应速度，给消费者带来了不一般的驾乘体验。

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　　车型五：通用别克林荫大道

　　4月8号，上海通用别克林荫大道“2011博鳌亚洲论坛特别版”车型上市，售价为38.8万元。新车在车身C柱、车门迎宾踏板和前排头枕后侧三处地方添加了博鳌亚洲论坛的专属标志。作为一款豪华商务用车，新车加入了AQS空气质量检测系统，针对后排乘客加入了座椅移动、按摩和6向调节功能。

　　林荫大道作为别克品牌的中大型轿车，首先在外观上就征服了消费者，大气庄重豪华且不失为低调。其修长的车身圆润的车顶曲线，营造出来的气势甚至可与奥迪A8L媲美，更是有着那些日韩对手们无法媲美的安全扎实感受。

　　进入车内，林荫大道整体造型简洁而整体性强、按钮排列错落有致，且具有着别克车的大气而不失为豪华的家族特点，桃木装点作用恰到好处，仪表盘和方向盘等风格散发着浓郁的美国车味道。面积较大的操作功能按键清晰直观，操作简单明了。这也是别克车型的最大特点，也是别克品牌深受国内消费者欢迎的自身特色。

　　在3009mmm超大轴距支持下，林荫大道后排总裁级行政座椅在同级车中绝无仅有，加入了前后滑移、按摩和头枕6向调解的功能，进一步完善乘坐的舒适感，使客人从入座的一刻起即可体验到这款豪华礼宾车细腻贴心的内涵。后座中央扶手带多功能控制，座椅坐垫及靠背带加热功能，后座7英寸顶置式液晶屏，实木折叠办公桌等等，处处彰显尊贵。这对于商务活动以及大型活动组织接待显得尤为重要，这正是林荫大道的魅力。

　　动力方面，林荫大道搭载3.0L SIDI智能直喷V6发动机。该发动机最大功率187Kw/6700rpm，峰值扭矩296Nm/2900rpm，升功率达到62.3kw/L，配合六速手自一体变速箱以及高性能后驱系统，官方加速时间为8.3秒，工信部综合百公里油耗为10.9升。从某种程度上而言，林荫大道发动机并不以排量取胜，但发动机的技术以及配套变速箱的表现却可圈可点。

　　安全配置方面，全系车型配备ESP电子稳定程序、TCS牵引力控制系统、EPB电子驻车制动系统、TPM智能胎压监视系统等主动安全先进功能，在紧急状态下提供最及时的响应，加强对车的稳定操控。

　　车型一：沃尔沃S60　　　新一代S60车身长度为4.63米，轴距2.78米，相比沃尔沃S40，车长有所增加，车宽大幅增加，而车高则降低。更加修长和低矮的车身，以及