近日，在去年广州车展上首次亮相的丰田逸致正式上市，此次上市的新车共计3个排量6款车型，售价区间为14.98-23.98万元。逸致是广汽丰田投产的第四款车型，宽敞且灵活多样的车内空间是其最大的卖点，目前在国内市场的竞争对手为马自达5、途安等MPV车型。车讯网编辑就趁着这个新鲜劲儿，为大家带来逸致和其最直接的竞争对手--马自达5还有途安的详细对比，看看在这一领域里谁更值得出手。
外观
逸致是一款基于卡罗拉平台开发的家用紧凑型MPV，但是其2780毫米的轴距却比高一个级别的凯美瑞都还要长。逸致分为5座版和7座版，由于同平台的关系，前脸跟卡罗拉有几分相似，但是要比卡罗拉显得更饱满圆润。前脸上方的Logo下方引出两条射线，一直从发动机盖延伸到A柱，增加了车头的曲面变化。这两条线还改变了银色镀铬格栅的造型，让它像飞鸟开张了翅膀。
逸致风阻系数0.295，在MPV中算中规中矩，车顶线条较为流畅，从B柱开始微微下沉，顺滑的延伸到尾部。为增加后排内部空间舒适性，车顶下沉角度不大，并且增大了车窗面积，拓展了内部视野。逸致的腰线处理得比较低调，从翼子板开始微微上扬，这样设计非但不会减少后排车窗面积，同时还能与车顶弧度保持呼应。逸致的尾部造型颇为规矩，镀铬装饰条也有因Logo的布置有一点曲度，增添了几分活泼。
内饰/空间
逸致的内饰为上黑下浅的配色，中控台布局都是家族风格，线条曲度优雅，整体风格偏向运动时尚。银色中控面板增加了时尚感，整体布局人性化，线条简单清晰，按键一目了然、触手可及，用料和做工也都保持了日系车的传统，十分细腻。
逸致的炮筒式仪表盘造型十分运动，而且是非常规设计，它位于中控台的中央，并不是正对驾驶员，但是向着驾驶员一侧倾斜，这样带来的好处就是可以让驾驶员正前方的视线畅通无阻，并且观察仪表盘时不会因为角度的问题而产生偏差。
得益于2780毫米的超长轴距，逸致的第二排空间十分宽裕，同时小桌板和杯架的配备也显示出丰田人性化的一面，这让外出旅行在车上用餐变得很便利。只是由于增长的轴距用来增加后备箱储物空间，因此第三排空间舒适性没太大提升，当然短途乘坐还是能够得到保障的。第二排和第三排座椅可以任意分别放倒，摆放超长超宽行李，而且后两排座椅放倒后整个地板的平整度很高，创造出非常规整的储物空间。
动力
动力方面，逸致有1.6L、1.8L和2.0L三种排量的车型可供选择，都带有丰田引以为傲的双VVT-i技术，其中1.8L和2.0L的发动机还具有ACIS可变进气系统，对进一步控制油耗有较大帮助。变速箱方面，除了入门级的160E精英版配备的是6挡手动变速箱，其余车型都搭载的是Multidrive CVT变速箱，由此可以看出逸致主打舒适性，跟途安和马自达5追求操控截然相反。
编辑点评：逸致虽然基于卡罗拉平台开发，但是轴距有所加长，在三车中位居榜首，空间优势明显。自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合保障了逸致的乘坐舒适性，如果想要操控感和推背感，那或许途安会更适合你。
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外观
前脸是新途安变化最大的地方，与刚刚推出的新POLO一样，统一使用了大众的全新家族式设计——水平横向格栅设计，前大灯采用熏黑处理以及内嵌式雾灯等设计都与现款途安有很大的不同，看上去更加运动，视觉效果也更好。
新途安的轴距为2678毫米，和现款保持一样，车身侧面也跟现款没有太大区别，整体依然以简约务实为主，很好地保持了现款途安的味道，而镀铬防擦条的位置则从中央下降到了车底，充当侧裙，增加了车身侧面的动感。
新途安的车尾跟侧面一样，变化不是很明显，除了熏黑的尾灯、TSI标识的增加和改变了保险杠颜色以外，它与现款途安别无两样。其中熏黑的尾灯无疑是为新途安增添了几分动感的元素，视觉效果也相对现款要好一些，但尾灯的样式并没有采用海外版车型使用的横置式后尾灯，而依然采用老款车型上所使用的纵置式的设计。
内饰/空间
新途安的内饰仍然采用上深下浅的颜色搭配，米黄色内饰是为了更符合国人的喜好。虽然整个中控台都是使用了较硬的塑料包裹，不过经过精心处理以后不仅一点都不显得廉价，而且还有不错的手感。
整个中控台经过重新设计，布局更加简洁，同时不乏动感，精细的装嵌工艺体现着德系车的做工水准，面板上整齐地排列着硕大的常用功能按键，操作起来不是很难。
新途安的内部空间无论第一排还是第二排的空间表现都比较令人满意，且真皮的手感也相对不错。由于轴距比逸致短了102毫米，所以途安第三排座椅的空间不如逸致的那么宽敞，而且对后备箱空间的压榨也比较明显，还不如直接把座椅撤去以扩充后备箱空间来的实在，而且第三排空间本来也就不是途安的卖点所在。
动力
说完了不足之处，现在就来谈谈途安的优势所在。新途安搭载了目前大众最新也是最先进的动力组合——1.4TSI+7挡DSG双离合变速箱。1.4T发动机最大功率96千瓦，峰值扭矩220牛米，该发动机还具有瞬间扭力大、油耗低等特点，强大的扭矩甚至超越了逸致的2.0L发动机。而目前现款途安所搭载的1.8T和2.0L发动机将会成为历史。
与发动机相匹配的有5挡手动和7挡DSG双离合两种变速箱型式，其中DSG双离合变速箱已经在国产高尔夫6和迈腾、朗逸等车型上都使用过，成熟度已经非常高。同时，这也让新途安在燃油经济性方面有了显著的提升。从相关数据来分析，1.4T DSG车型的百公里综合油耗应该会比2.0L自动车型降低20%以上。面对油价不断上涨的用车环境，省油的途安也会得到消费者更多青睐。
编辑点评：跟逸致2780毫米的长轴距比起来，途安明显处于下风，只能说是可以满足正常的家庭用车需要。不过这本来就不是途安的优势所在，强悍的“TSI+DSG”黄金动力组合才是途安的杀手锏，尤其是220牛米峰值扭矩所带来的瞬间提速感，这是逸致所不具备的。
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外观
新款马自达5的外形设计采用了马自达全新的“流(NAGARE)”式独特造型风格，在保持车身流线造型的基础上，让前脸看上去更加凶狠，同时也不失时尚流行元素。
新款马自达5的一大卖点就是增加了双侧电动滑动门(自动豪华型)，车门滑轨和大尺寸尾灯融为一体，最大限度的减小了滑轨对动感外形的影响。因为尾灯的改动，新款马自达5的尾部变化比较明显。尾灯由原来MPV风格的纵向布置改为了偏向于轿车风格的横向布置，造型动感时尚，并且风格与前大灯保持一致。
新款马自达5的轮毂样式在老款的基础之上做了细微的变形，让其看上去和整车的风格更加契合，轮胎尺寸为205/55 R16。
内饰/空间
新款马自达5的内饰完全摒弃了老款的设计风格，取而代之的是和睿翼、新款马自达3相似的内饰风格，更多柔美曲线的加入令新款马自达5摆脱了MPV给人留下的刻板印象。中控台的变化十分明显，与外观一样，加入了许多曲线的元素，圆形的空调出风口、手套箱上面流畅下滑的曲线走势，都令中控台的整体设计无形中时尚了许多。
马自达5的座椅整体采用浅色皮革包裹，其间镶嵌两条醒目的红色装饰条，同时座椅缝合线也是红色，视觉效果令人印象深刻。“6+1”座椅布局概念，通过设计独特、可灵活拆卸组合的第二排中间座椅，可满足用户的多种用途，实现了卓越的功能性，这一点日系车的确做的比德系车要更好。同时，为提高后排乘客的舒适感，新款马自达5新增了后排空调出风口。
马自达5的第三排座椅的空间刚好界于逸致和途安的中间，承载身材不高的成年人应该还是没有问题的，只不过在承载7人时后备箱空间已经近似于零，如果把第三排座椅放倒，则可以获得一个跟逸致一样宽敞平坦的后备箱空间。
动力
新款马自达5沿用了和老款相同的2.0L直列四缸发动机，最大功率106千瓦，峰值扭矩180牛米，这样的动力在马自达5上表现并不算充沛，不过相对成熟的技术也没有太多的毛病可以让人去挑刺。变速箱方面也没有变化，仍然是大家所熟悉的5挡手动和5挡手自一体两种型式，手感都不错，档位清晰，挡把做工也很细腻，在同级别车型中属于中上水平。
编辑点评：马自达5在三车中算是实力比较均衡的一个，拥有不输给途安操控性和堪比逸致的车内空间。最难能可贵的是，马自达5虽然是全进口车型，但其售价却跟其他两车相差不大，十分亲民，性价比相对要更高一些。
总结：整体对比下来之后，我们不难发现全进口的马自达5性价比要更高一些，实力均衡，售价也表现的十分亲民。相比之下，途安的动力性要优于逸致和马自达5，而作为新人的逸致则在车内空间和乘坐舒适性方面有可圈可点之处，消费者可以根据自己的购车需要酌情出击。
近日，在去年广州车展上首次亮相的丰田逸致正式上市，此次上市的新车共计3个排量6款车型，售价区间为14.98-23.98万元。逸致是广汽丰田投产的第四款车型，宽敞且
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