火爆热销B级车新君威/雪铁龙C5导购

对于大众来说，在中国市场用B7去代替B6无疑是做了一个“艰难的决定”，毕竟在中国市场内，迈腾远没有到生命周期的末端，但产能的限制却让一汽大众做出这个抉择。不过，对于消费者来说，这是再好不过的福音。于此同时，即使新迈腾以最快的速度上市，我们也不能忘了他的那些老对手们。东风雪铁龙C5、新君威同样是我们优质的选择，优质的产品性能将是新迈腾面临的一大挑战。

别克新君威：全新发动机让动感加剧

　　新君威的原型车是德国血统的欧宝Insignia，与新迈腾同是德国创造，不说同宗，也算同源。不同的地方在于，新君威是一款彻头彻尾为运动爱好者打造的运动化B级车，在新迈腾拉长车身以后，新君威将是最具代表性的运动派系B级车。

　　新君威配备了动力强劲的ECOTEC SIDI发动机，其2.4L发动机最大功率和最大扭矩分别达到137 kw/6200rpm和240N m/4800rpm，在同级别发动机中十分出色。不仅如此，其6速手自一体变速箱的调教也十分“贼”，牺牲了平顺性让提速更加激进，为驾驶员带来更刺激的驾驭体验。不过相对而言，为新技术买单也需要付出更多的成本，新君威换“芯”后的价格在同级车中并无太多竞争力。

　　新君威全系列标配ESC电子稳定控制系统，它与我们熟悉的ESP异曲同工，加上牵引力控制系统(TCS)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)等，新君威能实现灵敏和有效的整车控制。不过，在照明灯组部分，新君威的配置除了自动头灯一项外，再无其他，这方面相比拥有丰富的安全配备的C5略显不足。

　　点评：新君威全新的动力系统技术成熟，其发动机性能强大，与变速箱的匹配也采用了非常运动化的调教。单纯从操控的感觉看的话，新君威也是不错的，但整体的调校偏向硬朗，对舒适性有所牺牲，选购还需考虑个人喜好。

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东风雪铁龙C5：每分每秒安全与舒适的完美结合

　　C5的外形设计遵循着雪铁龙9代高级车尊贵血统的传承和创新，散发出与众不同的优雅气质，这种和谐舒适的外观也透露出C5所能带来的舒适享受。开创了中高级轿车动态舒适典范的C5，正是通过其MCS大师级底盘科技打造了B级车中最好的整体稳定和舒适性。

　　C5的MCS大师级底盘科技更展现出雪铁龙世界级底盘大师的风范，采用了加强型麦弗逊前悬挂和FML减震韧性多连杆后悬挂，并在底盘、副车架、悬挂和车身之间运用了雪铁龙专有底盘液压缓冲系统，拥有极强的整体感和稳定性。

这也让C5面对诸如减速带等地面障碍时，表现在同级别车型中最为出色。比如在城市中经常遭遇急刹急停的时候，不会有很生硬的冲击感，当车轮越过障碍之后，车身立刻就稳定下来，悬挂对抑制车身多余震动或摇摆的效果尤其出色，而不会出现前后两排一边舒适，一边颠簸的情况。

同时，C5车厢内对发动机的噪音、胎噪和风噪都处理的十分干净，尤其是在高速中，噪音分贝比同级别车型更低，营造出家一般的舒心环境，为整个旅途带来了轻松舒适的享受。

　　不仅如此，雪铁龙90年来的安全理念让C5堪称贴心的皇家护卫。主动安全方面，不仅全系标配博世最新带雪地模式的 8.1 ESP系统、牵引力控制系统TCS、定速巡航、限速器，其他胎压监测系统、4向随动转向HID双氙气大灯等配置也一应俱全，帮助驾驶员将潜在危险消除在襁褓之中。

在被动安全方面，C5配备了雪铁龙独创的、对驾驶员胸部特别保护的“仿身”异型驾驶员安全气囊，形成了一整套比同级别车型更完善的8+气囊保护体系，并在前后排都装备了预张紧式安全带；同时还在车身关键位置都采用了1600-1800Mpa的钢材，B柱更设计了多达4层高强度钢板，在突发情况下确保车舱内全体人员的安全，让乘员大可安心享受旅途的舒适。

　　点评：从DS革命性首推高压液压中心的底盘，到经典豪华型三门跑车SM悬挂的辉煌历史，C5的大师级底盘拥有深厚底蕴积淀。在新迈腾来与C5之间，如果新迈腾将舒适性定义为拉长的车身，那么C5的舒适将是全方位的享受。

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现代第八代索纳塔：韩式运动风味革命

　　老索纳塔与老迈腾在同一个时期问世，而如今全新第八代索纳塔又与新迈腾撞车，对于青睐于新迈腾动力性能的用户来说，新索纳塔的运动风格外形自然也是十分具有吸引力。

　　新索纳塔4820mm/1835mm/1475mm的车身尺寸和2795mm的轴距在同级别车型中并不突出，其内部空间基本上可以满足日常需求，但并不能算富足。同时，真皮座椅的质地比较柔软，版型也很符合亚洲人的身材特点，更能讨巧。由于后排地板没有明显的突起，中间乘坐第三名乘客也不会觉得腿脚无处可放，这一设计与C5是一样的。

　　拥有了足够拉风的运动外形，新索纳塔的动力调教也让人关注。其配备了现代2.0L和2.4L的第二代θ发动机，功率和扭矩在数值上均表现出色。与C5、新君威等车型主打2.3L-2.4L车型不同的是，从定价上就能明显看出新索纳塔主推其2.0L发动机的车型，采取与主流车型差异化竞争的策略。在配置方面也是如此，以丰富为主，对无钥匙启动、全景天窗、GPS、倒车雷达、驾驶席座椅通风等均能在其车型上看到。

　　对于正在持币代购的消费者来说，新迈腾当然还需等待，上述车型同样都是值得的选择，C5大师级底盘科技打造了独一无二的动态舒适性，新君威运动风格让人冲动，第八代索纳塔配置丰富价廉物美。当然，更多的选择也是我们乐于看到的，从中选出最适合自己的车业是消费者们甜蜜的烦恼。

　　点评：面对C5、新君威等主流强势车型以及即将到来的新迈腾，第八代索纳塔在产品风格上依然有一些模糊。如果要选择更低的价格体验B级车的待遇，那么第八代索纳塔2.0L的车型是很好的选项。

对于大众来说，在中国市场用B7去代替B6无疑是做了一个“艰难的决定”，毕竟在中国市场内，迈腾远没有到生命周期的末端，但产能的限制却让一汽大众做出这个抉择。