自然吸气大战涡轮增压 6款B级车养护对比导购

现实中我们会遇到这样的用车难题，既想要动力充沛，又不想油耗有大幅攀升，那么小一些排量压榨动力性能最好办法就是涡轮增压。在航空界早在上世纪20年代出现的技术也逐步在近几十年移植到汽车上。

　　涡轮增压随着大众1.4TSI+7速DSG的引入变得更为场面火爆，当然1.8TSI涡轮增压还是B级车的主流，通用1.6T,2.0T以及福特2.0T的加入，让这个热度更加升温，随着B级车涡轮增压T动力的流行，我们消费者也不禁产生一个疑问，真的非T不可吗？那么从养车用车角度而言，自然吸气到底又有哪些优势？

　　北京现代第八代索纳塔2.4L

　　指导售价：22.89～24.99万元

　　车型特色：动力性能突出从而降低油耗，免费保养5年/10万公里让车主获得实惠

　　第八代索纳塔的2.4L自然吸气发动机属于第二代Theta发动机，升级后的Theta II系列发动机最大的亮点在于匹配了双CVVT可变气门正时系统，相比之前的CVVT可变气门正时系统，D-CVVT不仅可以控制进气门正时，同时亦可以控制排气门正时，其技术类似于丰田的双VVT-i。在压缩比提升以及D-CVVT辅助下，现代索纳塔2.4L车型，最大功率达132kW/6000rpm，峰值扭矩为231N.m/4000rpm。除开D-CVVT功能外，现代Theta II发动机还采用铝合金缸体和缸盖材质，不仅有利于散热同时也减轻了发动机的结构重量；6速手自一体变速箱是韩系车型目前的当家主力，实际驾驶来看，除开换挡顺畅外，也比较经济省油，支持210公里/小时最高车速。

　　第八代索拉塔的外观采用了Fluidic Sculpture流线设计元素，从车前脸到车顶再延续到车尾一气呵成。在形成视觉冲击力的同时，更勾勒出了一种轿跑车的风格，这种感觉和大众CC、奔驰CLS等车有近似的元素。相比同平台起亚K5，索拉塔并不是运动车型，他就和雅阁一样，是纯粹的家用舒适车以及可以充当标准商务车的定位。同时，索纳塔采用了蓝色背光的炮筒式自发光仪表盘，中间还有3.5寸彩色显示屏，可用于显示车载行车电脑信息、车辆状态以及故障灯提示等常用行车数据。2795mm的轴距在同级别B级中处于中游水平，通过合理的布置，即便是有双天窗的配备，无论是前排还是后排索拉塔都有充足的头部或腿部空间。舒适度比迈腾或蒙迪欧甚至雅阁有过之而无不及。

　　油耗支出：工信部提供的新索纳塔综合油耗数据为7.9升，厂家提供的加油标准为93号汽油，以北京当前93号油价7.85元/升为标准，一年行驶2万公里，油费支出为12403元，正好和致胜2.0T车型一致，比雅阁、迈腾稍低。

　　保养费用：虽然和K5一样，北京现代为索纳塔提供5年/10万公里质量担保，不过其保养却非常有优势，只不过这个优势不是来源于5000公里一个保养周期，也不是400元小保养费用和600元大保养费用特别实惠，而是厂家为第八代索纳塔推出了史无前例的购车享受5年10万公里的免费保养服务，即车主在购车之日起5年或10万公里内（以先到为准）。每行驶5000公里即可享受一次免费保养服务，按测算最多可以享受20次的保养（含首保）；还可以根据不同的公里数，享受免费检测及更换相关配件。目前来说，同平台K5并未推出同等优惠，因此吸引力稍低。

　　费用总结:：免费保养5万/10万公里绝对是个B级车首创，显示索纳塔的竞争信心，从12403元纯油费消耗而言，即便一些其他保养项目不免费，也增加不了车主多少负担。

[page]
　　一汽大众-迈腾1.8TSI

　　指导售价：21.28～23.68万元

　　车型特色：涡轮增压技术相当先进，但97号汽油和保养费皆不便宜

　　作为最早配备1.8TSI的B级车，迈腾具有典型代表性。1.8TSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统，可变进气歧管以及进气凸轮轴连续可调装置。与传统发动机相比，它能够根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现燃烧，从而获得低转速时大扭矩的性能。它能够在5000-6200rpm的宽转速范围内爆发出118Kw的最大功率，在低至1500rpm的转速下就能输出250Nm的最大扭矩，并且能够持续到4200rpm。

　　1.8TSI发动机可以在5000-6200rpm的宽转速范围内爆发出118Kw的最大功率，在低至1500rpm的转速下就能输出250Nm的最大扭矩，并且能够持续到4200rpm。

　　能够在如此宽的转速范围内输出峰值扭矩，这也是涡轮增压的效果。在6挡湿式DSG双离合变速箱配合下，官方0-100加速时间仅仅9.5秒，最高车速可达210公里。

　　2011款的迈腾在外观方面变化不大，主要对于内饰进行了调整，放弃了之前的仿桃木内饰，转而使用了更多的银色横条纹的面板，在档次以及视觉的效果上面都好了不少。从同级别对比来看，其性能还是相当不俗的。如果不是2709mm轴距影响了一些后排舒适度，迈腾应该算得上一款很不错的B级车。

　　油耗支出：官方给迈腾汽油标号规定使用97号汽油，对于涡轮增压动力而言，97号汽油是一个比较常见的用油标准。以北京当前97号油价为例，8.36元/升，工信部综合油耗8.1升，一年行车2万公里，按此数据计算，一年内油费支出为13543.2元。

　　保养费用：迈腾的保养费用，虽然每次更换项目并不多，但较高的配件价格还是拖了后腿。比如，由于迈腾的TSI发动机均需要使用合成机油，因而其保养价格相对普通的自然吸气发动机要高一些，并且工时费也不低。新车行驶7500公里或1年（先到为准）后到4S店做免费首保，在日常使用时我们需要按照保养规定进4S店进行一次保养，需要10000公里保养一次。即便新车，在15000公里也需要更换火花塞这个支出480多元，以后每20000公里得更换火花塞一次，即便小保养更换机油机滤也快700元。大保养费用根据车况而定，更换三滤的费用在1500多元，由此得出结论迈腾的保养费用并不便宜。

　　因为各地保养费用工时略有不同，所以我们大概统计了一下迈腾新车第一年2万公里需要支付的保养费用大概在2700元。而从第二年开始，迈腾的养护费用会越来越高。同时一汽-大众为迈腾只提供了2年/6万公里保修，保修期短对于车主也是一个经济负担。

　　费用总结: 新车第一年16243元的综合费用看上去并不太高，但随着后期维护项目增加，随后的成本逐步增加。

[page]
　　上海通用君威2.4L

　　指导售价：20.59～25.09万元

　　车型特色：缸内直喷让自然吸气达到新高潮，保养和油耗都在B级主流位置

　　君威上搭载的新Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机功率相比之前老款配备的Ecotec 2.4L提升了9.6%，从125kW提升到137kw，峰值功率输出转速也随之下降，从当初6400转降到了6200转，动力功率释放更为提前；扭矩方面同样有所升高，从225N?m提升到240N.m，提升幅度达到6.7%，特别需要说明一点的就是，这款直喷发动机可以加93号汽油，在用车经济性和用油范围方面有着不挑食的自然吸气传统。

　　和非直喷技术2.4L自然吸气发动机相比，通用别克Ecotec SIDI智能直喷发动机对于燃油经济性改善贡献良多，超高压缸内雾化喷射，D-VVT进排气门正时连续可变技术等等，将这款发动机的百公里油耗控制在8.8升左右（工信部数据），而经过充分燃烧后，污染物的排放也有所下降，完全符合国IV严格新排放标准。君威装备的通用6速手自一体变速箱可圈可点，平常驾驶，换挡舒适，而一旦感受到油门信号加大，积极的运动激情随即释放。

　　油耗支出：即便改为缸内直喷发动机，但自然吸气的传统还是得到了发挥，93号汽油即可满足，按工信部8.8升油耗数据以及93号油价7.85元/升（北京）为标准，年行驶2万公里，油费支出为13816元，低于C5，但高于雅阁、索纳塔、蒙迪欧-致胜、迈腾。

　　保养费用：君威享受两年或6万公里整车质保，日常保养周期为5000公里。普通车型一次更换机油、机滤的小保养费用大致在300元左右，更换机油和三滤(机滤、汽滤和空滤)的费用在500元出头，新车第一年费用免除首保大概是1500元左右。

　　费用总结:：15316元新车第一年费用比雪铁龙C5略低，甚至超过蒙迪欧2.0T，但长期用车综合成本来看，其会在日系、韩系、法系之上，但比带T的涡轮增压车型有先天的养护费用优势。

[page]
　　长安福特蒙迪欧2.0T

　　指导售价：19.98～24.18万元

　　车型特色：2.0T+6速双离合强悍，可用93号汽油是一个新卖点，保养费用较为适中

　　从动力系统的参数来看，致胜的2.0GTDi发动机的优势非常明显，即便是低输出版的GTDi200动力，其149kw/6000rpm最大功率和300N.m/1750-4500rpm峰值扭矩也已经全面超越了大众2.0TSI发动机。而高功率的2.0 GTDi240，最大功率更是高达176.5kw/6000rpm，峰值扭340N.m/1900-3500，配合6速双离合变速箱，官方0-100加速时间同为8.3秒，最高车速低功率版本达到222公里最高速度，而高功率版本达到了245公里/小时极速。

　　2011款致胜的变化主要来自于前脸和尾部大灯，其中新增加高增压版除了全新的六边形进气孔以外，还增加LED日间行车大灯。尾部改变了灯组的内部配饰新增LED灯泡，并且采用新的集成式唯一设计。2011款致胜同样对一些地方进行了升级，其中包括仪表盘中央显示器，触摸式中控显示彩屏，两款深色内饰等。

　　2011款致胜顶配车型较为丰富，包括无匙启动、蓝牙、定速巡航、后排遮阳帘、硬盘多媒体娱乐系统、8项电动调节座椅、7英寸触摸屏DVD音响系统、倒车影象系统等。2.0T(包括200马力和240马力)车型上配有ESP车身动态稳定、TCS牵引力控制、EBA紧急制动辅助、HLA坡道辅助系统。

　　油耗支出：官方给致胜2.0T汽油标号规定可以使用93号汽油，对于涡轮增压动力而言，93号汽油是少见的用油较低标准。以北京当前93号油价为例，7.85元/升，一年行车2万公里，工信部综合油耗7.9升，按此数据保守计算，一年油费得支出12403元。

　　保养费用：因为是致胜2.0T新车，所有有些具体保养费用还不得而知。常规保养周期为5000公里，每次费用大概420元左右，大保养为650元左右。按新车一年2万公里计算，排除首保，保养费用也接近小2000元。虽然比迈腾略低，但也不见得很经济。好在3年/10公里保修期可以让消费者对车型本身质量比较放心。

　　费用总结: 第一年油费和养护费用在14403元左右也属于比较实惠的T字动力新代表，但关键问题是，新车很多项目并没有具体展开，这会对以后的用车费用带来一些变数。

[page]
　　东风雪铁龙C5 2.3L

　　指导售价：19.99～23.69万元

　　车型特色：长保养里程体现法系车实惠，但油耗则没有太多亮点

　　雪铁龙C5主推2.3升直列四缸汽油发动机。这是一台典型的高转速发动机，要到5875rpm才能达到126KW最大功率。不过得益于VTCS可变相位气门正时技术，扭矩输出平台比较宽广，从2000rpm-4150Rrpm都能获得比较不错的扭矩输出。而在4150rpm时该发动机输出230N.m最大扭矩。

　　来自爱信的TF自动变速箱不仅重量轻，而且有6速手自一体功能，官方数据为0-100km/h加速时间为9.9秒，极限速度218公里/小时。工信部油耗数据9.5升，对于一台有着2.3L排量的B级车型来说加速和油耗表现都中规中矩。从现在情况来看，不久将发布的标致508技术特征也大抵和C5差不多，因为他们是同平台产品。

　　相比同级对手，雪铁龙C5车身尺寸不算低，长宽高分别为4805*1860*1458mm，配合2815mm轴距，乘坐空间的基础有足够保障前提。实际体验之后发现，低矮的车身高度的确略微影响了前后排的头部空间表现，不过后排腿部的出色表现完全可以弥补头部空间的小缺憾。其实这也是B级车型一个特色，头部空间不足就利用轴距优势，加上后排地板是完全平坦的，斜躺方式也比较舒适。

　　油耗支出：93号汽油对于C5来说是合适的，工信部综合油耗数据为9.5升，以北京当前93号油价7.85元/升为标准，一年行驶2万公里，油费支出为14915元，虽然不算低，但也不会比同级车高出太多。

　　保养费用：厂家建议东风雪铁龙C5的首次保养在行驶到7000-8000公里时免费进行，首次保养对机油和全车进行检查，可以不更换机油。第二次保养必须更换机油机滤，之后按照说明书和4S店的建议，是每隔15000公里更换一次机油机滤。因为保养里程长，所以第一年的保养费用很低，空调滤芯+机油+机滤也不过800元左右，单独换机油为500元左右。而C5变速箱油是终身免维护的，所以这也能节省一些费用。以保养周期来看，3万公里也就花费2000元左右，相对于同级车而言，这个费用是很低的。2年/6万公里的质量保障比较一般，和迈腾属于一个级别。

　　费用总结: 终身免更换变速箱油以及高达15000公里保养周期，让C5用户可以放心使用，尽管14915油费并不算经济，但15715元综合费用总的来说，还能胜过迈腾，虽然比蒙迪欧2.0T要高，但自然吸气动力优势是长期养护成本在第二年开始体现优势。

[page]
　　广汽本田雅阁2.4L

　　指导售价：21.98～26.68万元

　　车型特色：油耗看不出特别节省，但综合路况实际变化不大，保养费用在自然吸气车型中可谓具有代表性

　　八代雅阁2.4L发动机在上代车型基础上进行了重新的调校，进排气门都加大了1mm、压缩比增加了0.8达到10.5:1、同时改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，最大功率提高了7KW，达到了132kw，峰值扭矩提升了5N.m，达到了225N.m。不过最大功率转速由七代雅阁的5800rpm升至了6500rpm，峰值扭矩转速由4000rpm增加到4500rpm，配套的5速自动变速箱尽管技术含量一般，但皮实可靠仍然值得推崇。

　　本田i-VTEC智能可变气门正时及升程控制系统是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。通过控制气门正时和气门升程系统，可以大大提高发动机的燃烧效率和性能，工信部综合油耗为8.5升，相对来说，雅阁还是比较省油的，发动机线性输出比较流畅，各个转速下都有均衡的表现，老而弥坚的动力单元多次让雅阁成为同级车型中的销售成绩前列。

　　2011款雅阁最大的改变也许就在前脸的设计上了。前脸格栅的样式由原来的三条镀铬格栅式改为了两条格栅式的运动型前脸。2011款雅阁在轮毂方面有所升级。2.4EX、2.4EX-N两个车型也引入了17寸的轮毂，虽然轮毂样式看上去并不是很有特点，但是大轮毂依然能为提升整车的视觉效果贡献不小的力量。除此之外，2011款雅阁的后视镜造型较之以前也有了一定的改变。剔除掉了之前看似复杂的曲线，从而用简洁明了的线条勾勒出的后视镜看起来更协调，也更能融入到整车视觉重心中。

　　雅阁还是比较省油的，发动机线性输出比较流畅，各个转速下都有均衡的表现，老而弥坚的动力单元多次让雅阁成为同级车型中的销售成绩前列。

　　油耗支出：即便厂家不作出规定，我们大多数也知道93号汽油完全可以满足这款2.4排量自然吸气动力，以北京当前93号油价7.85元/升为准，一年行车2万公里，工信部综合油耗8.8升，一年油费得支出13345元。相比以上两款涡轮增压车型而言，比迈腾稍低，比致胜稍高。

　　保养费用：自然吸气车型保养费用比较有优势，尽管400元左右的小保养并不便宜，5000公里一个保养里程也不突出，但关键是像火花塞以及机油品质要求并不高。第一年刨除首保免费之外，1800元保养费用并不算多。以后随着年头增加，涡轮增压车型保养费步步增高，而雅阁的保养费用并不明显高，无突出的保养峰值。3年/10万公里超长保修政策也让大多数车主满意。

　　费用总结: 15145元的第一年新车费用看上去并不便宜，甚至超过蒙迪欧2.0T。但以后的项目增加并不多，油耗又比较稳定，这才是雅阁的最大亮点。

现实中我们会遇到这样的用车难题，既想要动力充沛，又不想油耗有大幅攀升，那么小一些排量压榨动力性能最好办法就是涡轮增压。在航空界早在上世纪20年代出现的技