微博调情被鄙视彰显文化气质的车型推荐

“没文化真可怕”，6月21日，某官员微博直播开房的事迹成为网友热议的话题，当事人竟然不知微博是公开发布的信息，令人不由感叹这又是一起无知造就的悲剧。

没文化没气质难免遭到鄙视，小编在此推荐彰显文化气质的车型，即便您到现在尚不知微博为何物，这些车型也可在最短的时间内把您装扮成一位文邹邹的现代人儿。当然，选择怎样的座驾只是气质的外在体现之一，真正的文化修养还有待于您的日常积累。

三菱ASX劲炫

　　作为一款打破现有传统SUV设计理念的全新时尚型SUV，ASX劲炫不仅延承了欧蓝德、帕杰罗、翼豪陆神等三菱声名显赫车型的越野性能与赛车精神，同时还具备独特的时尚特性。无论行驶在城市还是乡间，ASX劲炫都能立刻成为人们的焦点。由于该车的销售情况不是非常热，对于喜欢标新立异、不喜欢跟人“撞车”的消费者来说，是个不错的出游选择。

　　三菱劲炫与蓝瑟翼神同平台打造，这个平台上还有欧蓝德EX劲界车型，不过欧蓝德EX劲炫的定位将在劲炫之上，目前翼神搭载了1.8L和2.0L两款发动机，而劲炫在国内也很可能将沿用这一动力系统，而就是说，明年劲炫很有可能将推出1.8L车型。

　　三菱ASX劲炫的内饰更像是一款轿车的设计，从方向盘到中控与蓝瑟非常相似，而整体感觉比蓝瑟的设计更加简约。劲炫高配车型将配备无钥匙启动、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、DVD娱乐系统、GPS导航灯配置，另外还有织物和皮革座椅可以选择。

三菱劲炫的平台与欧蓝德如出一辙，在兼顾城市行驶的同时，凭借三菱品牌的越野运动经验以及悬挂用料的坚实，能够承受一定的非铺装道路的行驶。可喜的是，在劲炫的4驱控制旋钮上我们看到了4驱锁止功能，强或不强，暂不做评价，但是有和没有，这是决定性的问题。

马自达CX-7

马自达CX-7 是一款与国际同步的进口SUV车型，目前只有2.5L两驱豪华型一款车型在售，售价28.80万元。

　　CX-7的车身尺寸介于紧凑级SUV和中级SUV之间，其长宽高为4705mm/1872mm/1645mm，轴距2750mm。长度、宽度和轴距都比森林人、科雷傲和欧蓝德EX都大出很多。车身高度则是四款车型中最小的一款，这使得其视觉重心比传统SUV略低。

　　CX-7的内饰主色调为纯黑色，内饰的布局基本上沿袭了马自达的传统思路，中控台上的三个空调出风口和三组空调按钮是很多马自达车型的共同特点。内饰做工无可挑剔，前风挡下的面板基本由软质材料包裹，手感很好。CX-7的车内驾驶者坐姿较低，驾驶时不会有传统SUV车型高高在上的感觉，操控更加轻松，驾驶和乘坐的感觉更加接近于轿车。

　　动力方面，进口到国内的CX-7配备了2.5升自然吸气直列四缸发动机，最大功率120kW，峰值扭矩205N.m。虽然这款发动机与睿翼的2.5L发动机的代号同为“L5”，但是调教更加保守，数值比睿翼的124kW和226N.m略低。这款发动机可以在1500转时输出9成的扭力，与之匹配的是5前速自动变速器。CX-7低转速的动力表现在四款车型中十分突出，十分适合城市驾驶。

英菲尼迪FX系列

　　英菲尼迪fx 系列是infiniti英菲尼迪在国内销售的最高级别车系。在2009年2月5日，英菲尼迪正式宣布在国内所有特许经销店内同步销售换代fx系列车型，包括fx50、fx35标准版和fx35超越版三款车，售价分别为119.8万元、77.5万元和80.8万元。英菲尼迪fx仅仅用两条抽象的流线就可以描绘出它的轮廓。

　　外形上，跑车设计理念被英菲尼迪的工程师们巧妙地应用在了全新fx系列上：超大的车轮被尽量延伸至车身边沿，低弧线的车顶轮廓凸显着对传统性能的继承，细腻光洁的车体，丝毫掩饰不住雄浑而富有张扬个性的结构。

　　全新英菲尼迪fx系列特别采用了前中置(fm)平台，在同级车中独树一帜，配合智能四轮驱动系统和完善的主、被动全方位安全保护装置，使fx系列无论是在操控性还是在对驾乘人员的保护方面都堪称出色。fx50还应用了独树一帜的后轮主动转向系统（ras），从而使驾驶者无论在高速变道抑或低速逡巡时均游刃有余。

　　动力配置上，全新fx35搭载的vq35hr 3.5升v6发动机，拥有226千瓦的最大功率和350n "m的峰值扭矩。与之相比，由于应用了英菲尼迪业内领先的连续可变气门升程（vvel）技术，搭载vk50 v8自然吸气发动机的全新fx50无疑更加强劲，287千瓦的最大功率和500n "m的峰值扭矩配合上具有自适应转换控制（asc）功能的全新7速手自一体变速箱。

斯巴鲁新森林人

　　老款森林人的外观，远远不如它的内在技术那样受到广泛欢迎。显得过于保守与毫无激情。经过改款之后，侧面与尾部没有本质的提升，依旧是中规中矩，前脸的质感却变得非常强烈。大线条的运用与细微之处的雕琢，相得益彰，营造出一种并非粗狂，但富于力量的感觉。

在驾驶仓，环形风格的设计看上去很别致，没有什么特别的亮点，但给人一种很舒服的感觉。多功能方向盘上的巡航定速、电话和音响，控制起来极为便利。各个按键手感很棒，找不到明显的瑕疵。更值得一提的是，它的天窗非常宽大，几乎是车顶总面积的一半。时下流行的配置，比如电控座椅、座椅加热、外接音源等，森林人一应俱全。

在安全保障方面，除了斯巴鲁特有的左右对称四轮全时驱动，能提供常规汽车难以实现的行驶稳定性和良好抓地力以外，全系车标配了车身动态控制系统（vdc）；为了防止操作不当造成的事故，森林人还配置了刹车辅助，在坡道上起步即使油门没有跟上，车子也会自动保持稳定，不会往后溜滑。当然，6个安全气囊是最后的安全保障。

与目前正在销售的09款森林人相比，森林人2.5xs的外形内饰均没有明显变化，最核心的改变是发动机。2.5升自然吸气的动力，在2.0升自然吸气和2.5升涡轮增压之间，起到了一个承上启下的作用。对于不满足2.0升发动机的动力输出，又不满意2.5升涡轮增压售价的人来说，2.5升自然吸气发动机版本的森林人，成为了一款在动力与经济之间做出良好平衡的车子。2.5升自然吸气发动机配备了斯巴鲁研发的智能气门提升系统（i-actice valve lift s ystem），这套系统比成熟的气门正时技术（vvt）要先进很多，与本田的i-vtec技术效果有些相似。

之前购买过斯巴鲁车型的消费者对于2.5t车型的后期维修保养费用方面都有着较大的不满，较高的后期维修保养费用是他们不满的主要原因，然而2.5l自然吸气车型的推出对于这方面也有着一定的缓解。单顶置凸轮轴自然吸气发动机在维修保养方面的费用绝对不会很高，加之良好的油耗表现，对于那些购买suv只为在城市中行驶而较少去郊区进行真正越野的人来说，此款车型的推出绝对是一个利好消息。
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大众R36

　　大众r36 旅行款和迈腾出自同样的pq46平台，前脸的设计很相似。但你仔细观察就会发现，在朴实无华的外表下，暗藏杀机。它有着和迈腾相同的大嘴式前脸，但与迈腾采用闪亮的镀铬装饰不同，r36的采用的是更具质感的亚光金属装饰，而原来迈腾等距的四横条中网也变成了双两辐格栅，中间很低调的镶嵌了一个r36的金属标志。它的底盘高度也降低了25毫米，所以看上去它更加低矮。没有了迈腾那般的商务感觉，r36很低调。

　　旅行版的尾灯形状与三厢版基本一样，车顶扰流板的形状更大，高位刹车灯隐藏其中，不管是从整体还是局部看，旅行版的尾部都非常协调，在这里我们不得不佩服大众设计师的高明。

　　r36的方向盘是标准的大众样式，这个方向盘和gti的方向盘没有本质区别，多功能按键配合换挡拨片，大部分功能的使用手都不用离开方向盘，这款方向盘的手感也是有口皆碑，握感十足，3点和9点处的凹槽也十分合手，下部的辐条也和gti一样装上了表明身份的银色徽标。

　　这款发动机运用了大众的缸内直喷技术，和辉腾3.6、途锐3.6使用的是同一款发动机，最大功率达到300匹，最大扭矩350牛米，不过我们看它的最大扭矩的转速从2400转一直持续到5300转，很像是一款涡轮增压发动机的表现。

　　强劲的动力，性能出色的四驱系统和先进的底盘系统，造就了r36优良的运动基因，是其侠骨的一面，而舒适丰富的配置、旅行车的外表又体现了其柔情的一面。如果你选择了大众r36旅行款作为您的座驾，那么你一定是一个既热爱家庭同时又懂车的人。不过，你不要被它朴实的外表迷惑，猛踩油门，它会吓你一跳的。

奥迪A5

　　新款的奥迪a5 coupe双门版与08年上市时候的外观变化不大，给人印象最深刻的，仍然是犀利的车灯加一条流畅的车身腰线。

　　从正面看上去，奥迪a5 coupe仍然有一股淡淡的商务范，而分寸却拿捏的恰到好处，既不像传统跑车那样拒人于千里之外，又不像普通商务轿车那样规矩得铁板一块。估计这也是打动这一细分市场消费者的秘诀。

　　带有弧度的腰线使得尾部并没有a4l那么死板，由于车身整体偏低，车尾略微上翘，形成一个小的扰流板，除了美观的作用外，还增强了车辆在高速时的稳定性。

　　虽然奥迪a5 coupe双门版有3个车型，但是车身尺寸都是一样的，长宽高分别为4625/1854/1372毫米。轴距为2751毫米，这个尺寸在同级别车中不算苗条的。

铃木凯泽西

　　铃木凯泽西的长宽高分别为4650、1820、1480mm，轴距2700mm。从尺寸上看，相比国内同级的车型，凯泽西并没有太大的优势，这个尺寸甚至不如部分大号紧凑车型。另外，凯泽西只提供一款手动车型，配备两驱且没有方向盘换挡拨片，与其运动定位稍显不符。不过和其他中级车不同的是，凯泽西将搭载四轮驱动系统，并具有较高的安全配置。

　　据悉，凯泽西提供尊贵银、珍珠白、晶莹黑、普鲁士蓝和烈焰红等5种车身颜色，但在内饰方面，凯泽西仅提供一款全黑内饰。值得一提的是凯泽西的安全配置，全系四款车型标配前部双气囊、侧气囊、侧气帘以及ESP系统，还标配了陡坡缓降功能。

　　内饰方面，凯泽西的做工及用料都是不错的，整车一体式黑色内饰凸显其运动定位，配备三辐多功能方向盘，还带有换挡拨片。配置方面，CVT车型标配天窗、定速巡航、氙气大灯和大灯清洗功能，全车运动套件则是2.4L四驱运动导航版的独有配置。电动座椅是CVT车型的标配，而手动挡入门级车型只能进行手动调节。织物和真皮是区分手动和CVT车型的另一个配置。GPS系统在顶配车型上为标配，其它两款CVT车型可选装。

　　动力方面，铃木凯泽西搭载一款2.4L直列4缸全铝发动机，与超级维特拉使用同一款发动机，最大输出功率为131kW/6500rpm，峰值扭矩230N "m/4000rpm，配备6速手动变速器和CVT无极变速器。其中，手动挡车型百公里加速需7.8秒，最高速度为215km/h；匹配CVT变速箱车型为8.8秒，最高时速为205km/h。

大众CC

　　CC的低配车型可以和高配的睿翼、蒙迪欧等车型竞争，而高配车型则可以向奥迪A4、奔驰C级、宝马3系的低配车型发起挑战。CC的特点鲜明，动感时尚的轿跑式外观是它最大的卖点，无框车门的设计也绝对拉风，不过它的缺点同样明显，后排只有两个座椅，且后排的头部空间非常狭小。这些都是购买它的朋友不得不考虑的问题。同样也拥有了2.0T的发动机，和沃尔沃S60有直接的竞争关系。

　　很多认为迈腾难看的人，见到大众CC时对它的外观赞不绝口，我想这应该得益于大众CC更具轿跑风格的设计和更加动感的尾灯造型。大众CC在车身线条的运用上比迈腾要流畅许多，使整车增添了几分飘逸的动感。尾灯的改变十分必要，很多人正是无法接受迈腾那个和速腾极其相似的尾灯而最终放弃了迈腾。

　　在内饰设计上，大众CC和迈腾样式上并没有太大区别，主要是在颜色和用料的使用上做文章。进口大众CC方向盘的样式和迈腾也有一定区别，而且国产后好像保留了进口大众CC的带有镀铬装饰的样式。

　　进口大众CC车型7.8秒的加速成绩表现中规中矩，略慢于国产的迈腾。39.4米的刹车成绩确实比较车色，也符合它运动型车的定位。国产大众CC在动力、质量等方面都和进口版区别不大，所以性能上应该也不会有太大区别。

东风悦达起亚秀尔

　　采用boxy风格外形的小车除了个性另类外，都会为良好的内部空间打下基础。东风悦达起亚旗下的这款秀尔就是这样。首先我们先来看一下它的车身尺寸，soul的长宽高分别为4096mm、1785mm、1676mm，从这些尺寸和造型背后的确藏着一个不错的空间。

　　由于a柱倾斜度很小，秀尔的前排头部空间自然不用怀疑，身高1.75米的编辑保证正常乘坐的话，头顶还有一拳以上的距离，而且前方的视野也足够开阔。 2550mm的车身轴距虽然不长，但是后排的腿部空间已经很充裕了，我们的编辑乘坐后腿部能预留一拳左右的空间，而头顶仍富余两拳左右的空间。

　　储物格设计不是很多，但是手套箱和中央扶手箱足够大，车门储物空间也很宽敞。不过比较遗憾的是后排空间几乎没有储物功能，连杯架也是连同在前排杯架之后的一处储物槽内。喜欢自驾游的朋友注意了，秀尔的后备箱空间很大，座椅经过4/6分拆折叠后的空间更是惊人，都可以当床使了。

　　秀尔全系车型分别配置了1.6l和2.0l两款发动机，其中1.6l的γ发动机与福瑞迪的相同，最高功率达到了90.4kw/6300rpm，而最大扭矩则为155nm/4200rpm，之前发动机的正时皮带被正时链条取代，因此可以减去更换正时皮带的费用了。2.0l发动机来源于起亚狮跑，104.4kw/6000rpm的最大功率和186.3nm/4600rpm的最大扭矩完全能够保证soul在行车时能够有比较充沛的动力。

菲亚特500