大空间诱惑 5款15万家用MPV车型导购（图）

　MPV车型一直属于是一个小众型车型，虽然它有着更优于一般轿车的可使用性，但是因为国内汽车消费者对于此类车型的认知，以及对汽车的消费理念，致使在其它国家被认为最适合一般家庭使用的MPV在国内则成为了鸡肋车系划分，而今天我们在这里推荐5款来自合资品牌的MPV型车型，它们的主要针对人群即为纯粹的家用设计，而随着市场的日趋成熟，MPV也会慢慢的正式走入你的购车计划之中。

　　【广州丰田逸致】

广汽丰田的逸致是近期MPV市场中的一个热门产品，其被厂家定义为FUV车型，即为时尚多功能车型，主打年轻汽车消费者群体，并且希望以时尚的外形快速的打开其逸致车型在国内的影响力和市场。

　　逸致的造型就如它的市场定位一样，时尚的外形会很容易让年轻人接受，车头很像雅力士的造型，整体风格比较俊俏，大尺寸的头灯组是个引人注目的亮点，配合向中网眼神的眼角造型更显立体感。饱满的车尾造型并没有如车头一样的时尚，不过却也不会让你感觉呆板。

上深下浅的颜色搭配是逸致的内饰样式，也是标准的家用型轿车的风格，属于比较中庸也可以适用于大多数使用需求。好像MPV车型大多喜欢加入一些独特的设计，逸致的仪表盘被安置在了前控制台的正中央位置，可能初期你会有些别扭，但是从驾驶角度而言，它的位置设计会让你的视线挪移水平大幅多变小。

在动力方面，逸致的动力系统共有三种排量，分别为最大释放动力90kW/154Nm的1.6L自然进气发动机、最大释放动力103kW/173Nm的1.8L自然进气发动机，以及最大释放动力107kW/187Nm的2.0L自然进气发动机。

【笔者小结】

三种排量、两种变速箱模式的选择，它为消费者提供了很大的选择范围，而且CVT变速箱的节油效果也是一个不错的噱头，但是作为未来大众途安的竞争对手而言，大众汽车的DSG变速箱以及TSI发动机将会是逸致销售上的一大壁垒。

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　　【上海大众途安】

途安一直以来都是国内15—20万MPV细分市场的重要一员，刚刚推出的改款的它，无疑更增加了很多的新的活力，当然，从本质上说，依然是基于PQ35平台开发的，依然采用了我们熟悉不能在熟悉的1.4Tsi（全系标配）发动机。

　　如果单单从前脸来看，只能说大众家族的特征又一次被应用了，虽然谈不上不妥，但是总归有些乏味，而途安后部的设计有限的方方正正，在照顾舒适性的同事，外观显得有些保守。

内饰同样是我们队大众车型以往的理解，熟悉的方向盘、熟悉的颜色搭配，包括熟悉的按钮布局，一切都显得很“大众”，相信如果您之前就是大众车主，那么操作上手难度几乎为0。

前面提到过，途安脱胎自大众PQ35平台，通过车身造型上的改变，途安放下了第三排座椅，不过它的第三排座椅空间比较狭小，只适合短途或者儿童乘坐，毕竟途安的轴距依然维持在2678mm，在这样的长度里要求奢侈的腿部空间也是不现实的，所以，途安还是更适合五人乘坐。

刚刚推出的新途安全系搭载的是1.4T涡轮增压发动机，同时在配上大众最为先进的7速手自一体双离合变速器，这套组合的性能在之前的大众车型上已经验证过，完全称得上是够用。但是1.8T的缺席还是让编辑觉得有些遗憾，尽管这是以拉低价格区间为代价的。

　　【编辑小结】

得益于大众PQ35平台，途安有着同价位车型中较好的操控性及稳定性，各个细节方面也能看出大众的严谨风格，精致低调的外形加上细腻的做工这些都使途安更有吸引力，但是话又说回来，在舒适性上的不足在途安上也始终没有解决，而这一点，对一款MPV车型，恰恰是十分重要的。

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　　【马自达5】

新马自达5也是近期上市的热点进口车型之一，我的同事曾经戏称马自达5采用了“色鬼”式设计，虽然有点夸张，但新马自达5家族式的“大嘴”的确有些太过夸张了，尤其是经过马自达5尺寸的放大，让人印象十分深刻。

　　关于马自达5的前脸家族传承的“欢笑式”家族脸谱，虽然这张笑脸加上它的那双“炯炯有神”的前大灯看起来真的……很像个色鬼，但是也不得不说它的这个前脸确实可以让大部分准备购车者很容易的记住它，也因为这个个性十足的前脸，可能就会影响到一部分意向客户的抉择趋向。

从其体型来看，新马5只能算是一个小型MPV车型，其未来的竞争对手也已经锁定为同为小型MPV车型的大众途安，不过两款车型却走了不同的道路，比如新马5所走的是时尚而家用的道路，而途安则是走的高效能家用的路线，不过不管怎样，它们将会有最直接的竞争碰撞。

新马5的内饰设计总体看起来很像新马自达6（睿翼）和新马自达3的内饰设计，或者可以说就是拉长版的睿翼内饰，炮筒式的仪表盘、对称圆的音响及空调调节旋钮……很马自达很时尚，也更容易操作。

新马自达5也只有外观和内饰是新的，相对于老款而言，其动力系统以及传动系统、底盘系统都与老款完全相同，依然是那款最大释放动力106kW/6500rpm的2.0L自然进气发动机，以及那款有些过时的5速手自一体变速箱，而底盘系统则是与福特的C-max相同。

马自达5这第二排座椅的2/3座切换设计，还是十分有创意性的，虽然实际用途并不是太大，不过在一些不得不需要乘坐更多人的时候，确实可以应急一下，而且这创意确实很不错，还不占空间。

【编辑点评】

原装进口！这是马自达5傲视群雄的最大资本。除此之外，日系车一贯的舒适性也是优势所在，综合它的价格因素，不出意外的话，马自达5在新一年的销量应该很有保证。

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　　【长安福特S-MAX】

麦柯斯按照体形来说已经是一款中型MPV车型，其设计同样是针对于年轻的消费者群体，不过它却是一款在国内叫好而不叫座的MPV车型，主要原因还是因为偏高的上市价格，以及相对比较软的发动机和动力输出效果所致。

　　凶悍的大灯设计是麦柯斯造型上的点睛之笔，X式的家族前脸得以在麦柯斯上传承，时尚动感的外表是它的主要卖点之一，只是略显平庸的车尾设计让它减少了几分锐气和动感，但是却让它多了几分家用的气息。

麦柯斯的车身尺寸长宽高分别是4760/1910/1640mm，轴距达到了2850mm。麦柯斯的第三排座椅腿部空间也是较小，而且靠垫非常薄，适合儿童身材，从这方面来讲S-MAX也不是适用于商务用途MPV的车型。但由于它的第二排和第三排的座椅都是独立座椅，可以进行单独的折叠和收放，这一点我们可以看到它的先进之处。

麦柯斯只有一种来自于蒙迪欧致胜的2.3L发动机+6速手自一体的的动力组合可选，但是调教略有不同。它的最在马力为160PS，最大功率117.6kW，最大扭矩205Nm ，这样的表现，似乎是与它的运动外形有所不符。

　　【笔者小结】

其实麦柯斯对于长安福特而言只是其试水的一款车型，用以打造其品牌形象，但是事以愿为的是并没有收到很好的效果，反而让自己更增添了肉车的名头，而现在蒙迪欧致胜已经换上了GTDi发动机和Powershift变速箱，不知道麦柯斯的T动力时代什么时候到来呢？

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　　【广汽本田奥德赛】

　　我们对奥德赛都比较熟悉，从第二代开始，本田奥德赛就开始在广汽国产，目前销售的奥德赛属于第四代车型。它凭借其时尚的造型和来自于本田汽车的品牌形象，在中国的MPV市场扎下了根，并得到了大部分家用MPV用户的认可。

　　奥德塞的造型远不同于传统MPV车型的造型可能过于前卫，不过这也确实让年轻人对它情有独钟，只是，它的外形在笔者我的概念中实在与阴沉有着非常相像的感觉，或者这也应该算是一种时尚吧。

本田的内饰一向是整车的亮点，前卫的风格似乎永远能够走在竞争对手前面，中控面板非常简洁，空调和音响功能区被很明显的分开，初次使用也会很容易上手。深卧进去的液晶屏很有档次感，不过在豪华型上面只能显示时间和有限的几个菜单，有些大材小用的感觉。

三排座椅是奥德赛满足一家人出游的基本条件，第一排座椅很宽大，材质柔软，不过对于肩膀和头部的支撑不够到位，此外腰部的支撑有些过于强烈，总感觉有什么东西顶在腰上。第二排座椅可以前后移动和调节靠背角度，这样不但提升了第二排乘客的舒适性，也让第三排座椅的舒适性进一步提升。设计师还为第三排乘客提供了不少的杯架以及储物盒，由此可以看出最后一排并非鸡肋。

笔者小结：

奥德赛在国内的直接竞争对手只有目前并不多，再加上本田汽车的品牌形象，以及奥德赛提前进入中国早已打下了品牌形象，所以它的销量一直也保持着平稳的发展态势，只是随着中国汽车市场竞争的不断恶化，奥德赛来年是否还能稳居前五呢？

　MPV车型一直属于是一个小众型车型，虽然它有着更优于一般轿车的可使用性，但是因为国内汽车消费者对于此类车型的认知，以及对汽车的消费理念，致使在其它国家