自主品牌高端化品牌提升不可急功近利

从去年开始，自主汽车品牌不由自主地呈现出集体高端化的趋势，这种“忽如一夜春风来”的趋势到今年愈演愈烈。自主品牌走高端已经犹如流感一样迅速蔓延至整个汽车行业。几年来，自主品牌汽车在3万-5万元级别杀出血路后，在7万-10万元级别也收获颇丰。但自主品牌向高端进军的梦想绝不止步于此，在A级车领域站稳脚跟后，又开始向B级，甚至更高级别迈进。

而事实上，自主车企推出高端品牌，销售并不理想。价格越往上走，消费者对品牌的诉求越高，品牌弱势是自主品牌的一个命门。只有一汽奔腾和上汽荣威(微博)，意外的杀出一条血路，在B级车市场站稳了脚跟。自主品牌向高端发展的方向到底是对还是错呢？

毋庸置疑，做高端品牌推高端车型是每个企业的梦想，中国汽车品牌当然不会例外。但问题是；我们是否已有了向上发展的条件、能力和实力，我们的基础能否达到了向上发展的要求。

其实，目前我们的自主品牌，技术制造工艺研发水平、品牌等多方面都没有达到向高端发展的能力，虽然近几年我们自主品牌汽车取得了很大发展，但自主品牌是以走低端，依靠价格取得了成功，如果没有低价格的营销不会走到今天，同时在自主品牌的全部产品中很少有全新技术的产品。这里所讲的全新技术包括车辆的发动机、底盘悬挂及车身制造工艺，等等。

对此，业内专家指出，自主品牌不要说进军B级，就是在A级车领域，也远没有做到极致。

任何汽车品牌的建设，都是需要长期的点滴积累，丰田汽车自1966年推出第一代花冠，直到1983年才推出了凯美瑞，其间经历了近20年的技术和经验积累，才完成了从A级车到B级车的成功跨越。与之相比，我们自主车企的走高端策略，着实有些“大跃进”的感觉。虽然21世纪的节奏不可同日而语，但对于真正起步仅十几年的中国自主品牌汽车，确实需要时间的积累，在品牌建设上绝不能急功近利。

以笔者所见，自主品牌的高端化之路没有捷径可走，其核心在于高品质的产品。这包括技术、研发、设计和最终的服务，需要汽车企业孜孜以求地在以围绕产品为核心的战略下持续、持久地努力。不可否认的是，目前国内诸多自主车企不只认识到，而且明确了这一点，并且付诸实施。但在销量和利润的双重压力之下，这种执着能否坚持？至少从目前来看，还没有一家企业做得足够好。

自主品牌向高端发展不是不可行，只是时机未到。现在盲目向高端发展就是拔苗助长。对自主品牌而言，眼下最为主要的问题，就是如何把低端产品做得更好，用可靠的产品把低端市场守住，只有把低端市场牢牢地守住，才能向高端发展。只有先缩小差距、再向高端发展，才会水到渠成。

从去年开始，自主汽车品牌不由自主地呈现出集体高端化的趋势，这种“忽如一夜春风来”的趋势到今年愈演愈烈。自主品牌走高端已经犹如流感一样迅速蔓延至整个汽车