曝光养护费用帝豪等后期养护费用适中车型导购

本期的文章我们要为大家带来的就是一些市场上在售的中型车了。对于很多购买中型车的朋友来说，家用的和商用的兼有，而且一般来说中型车的实际使用里程相比于其他几个级别的车型来说都是最多的，可见一台后期维护费用较低的中型车对于想要购车的消费者来说也是一件非常重要的事情了。

吉利帝豪EC8
质保周期：三年或10万公里
小保：310元左右大保：460元左右周期：7500km

今天首先要为大家推荐的就是我们的自主品牌吉利旗下的帝豪车型，帝豪EC8。总体来看我们的一些自主品牌车型在整车质保周期方面都是比较占有优势的，而其中的帝豪EC8也是如此，整车三年或10万公里的质保周期在整个中级车的横向比拼中也是属于占有优势的，而且笔者从北京的一些4S店了解到，帝豪EC8的后期保养费用也非常便宜，做一次更换机油机滤的小保养的费用为310元左右，做一次更换机油三滤的大保养的费用为460元左右，而且保养的周期与一些德系车相当，为7500km，这样一算，帝豪EC8的后期使用成本确实是比较便宜的。

外观方面，帝豪EC8的外形设计似乎没有他的兄弟EC7来的好看，虽然整车的尺寸较EC7有所增加，但是车头，尤其是头灯组的设计显得不太协调，给人一种不伦不类的感觉。不过宽大的车头前脸设计倒是在气势上对车灯的设计有所弥补，另外较长的整车轴距也能从很大层面上满足车内的空间方面的需求。

内饰设计方面，EC8内饰风格采用了时下比较常见的上深下浅的颜色搭配，手套箱上部的装饰条并没有采用这类车型常用的木纹装饰，取而代之的是颇具动感的仿碳纤维风格饰条，这样的设计也让整车看上去不显得那么沉重。另外，音响和空调区的设计没有什么特别的亮点，当然这样的设计思路也可以说让车内的乘客和驾驶员上手起来会更加容易。

在空间方面，既然是中型车，乘坐空间当然是重中之重，得益于2805mm的轴距，后排乘客可以拥有十分充足的腿部空间，即使翘起二郎腿也没有问题。另外，后排地板也比较平坦，因此后排中间乘客的乘坐舒适性也有一定的保证。配置方面，帝豪EC8的整车配置也在同级别车型中算是比较高的，除了比较常见的多功能方向盘，带DVD功能的导航等高级配置外，前排座椅电加热，后门车窗、后风挡的手动遮阳帘这些比较高级车型才有的配置也出现在EC8上。

动力方面，帝豪EC8配备了2.4L和2.0L两种发动机规格的车型，其中2.4L发动机的最大功率为115kw/6000rpm，最大扭矩为213N·m/4000rpm，在参数方面属于比较中规中矩的类型，与之匹配的变速箱为4速自动变速箱，这点在同级别车型里来说应该算是比较低端的配置了，不过考虑到EC8的价格，即便是4速变速箱，我们也就忍了吧。

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广汽丰田凯美瑞

质保周期：三年或10万公里

小保：300元左右大保：700元左右周期：5000km

日系车养护便宜一直都是其一大卖点，而且从我对于时下的这些热门在售车的总结来看，日系车在后期养护不论是保养价格还是质保周期的整体优势都算是比较大的，当然德系车的部分车型的保养周期比较长，所以平均来看比起一些日系品牌车型来说也不是贵很多，这个我们就放在后面再提了。

凯美瑞作为在国内销量最好的日系中型车之一，其大气的外观固然是销量的头号保证，不过相对较便宜的后期养护费用也确实给它带来了不少的回头客。凯美瑞的整车质保周期也是三年或10万公里，而且其小保养一次的费用在300元左右，大保养一次的费用在700元左右，保养周期为5000km

外观设计方面，现款在售的凯美瑞的外观设计基本延续了09款改款后的整车风格，外型上比起老款明显多了几分硬朗的感觉，整车中网的镀铬装饰条的应用让其多了一些年轻活力的味道，另外整车的大灯、尾灯都有一些细节上面的设计都经过了一定的改变，不过喜欢凯美瑞的很多消费者肯定是看上了其“宜家宜商”的双重感觉，可以说大气的外观设计和较大的车身尺寸才是凯美瑞外观设计最为成功的地方。

内饰设计方面，凯美瑞的中控部分整体采用了大量的木纹装饰，虽然与一些高档车的木纹内饰相比显得有点廉价，不过从实际的视觉效果来看还是完全可以接受的，哑光处理过的木纹不再像之前的版本那样发亮，这也就不像之前的内饰显得那么“假”，从侧面也提高了部分的档次感，另外凯美瑞整车仪表盘的配色和样式设计都还算是比较成功，夜间亮灯后更是有不错的视觉效果，再加上我们推荐的这款200G经典版也有天窗设计，这也是很多人购车很看重的一个小配置。

动力方面，以凯美瑞的这款2.0L发动机为例，其最大功率也为108kw/6000rpm，最大扭矩为190N "m/4000rpm，对于这样一台大家伙来说确实算不上游刃有余，不过普通的城市代步也已经足以，而且如果用来商用的话，那么整车给人的稳重感更重要一些，所以速度方面也就显得不那么重要了。我们今天推荐的这款200G经典版配备的是四速自动变速器，在动力传输方面没有什么特别的亮点可言，但是整体的稳定性还是相当不错的。

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广汽本田雅阁

质保周期：三年或10万公里

小保：400元左右大保：600元左右周期：5000km

另外一款后期养护费用较低的日系车就是大家最为熟悉的雅阁了，雅阁的整车质保周期也是三年或10万公里，而且进行一次小保养的费用也不算贵，为400元左右，进行一次更换机油三滤的大保养的费用为600元左右，整车的保养周期也为5000km。

外形设计方面，目前在售的第八代雅阁，外形方面大量借鉴了北美车型的设计风格，大气、浑厚而且很有深度，向后延伸的前大灯设计在现在看起来也不显得过时，而且五边形的镀铬中网、简洁的格栅设计中间突出了本田的品牌LOGO，整车给人的感觉非常商务，所以给人的感觉用在商务方面会更合适一些。

内饰设计方面，第八代雅阁的中控整体设计比较讨人喜欢，与广本的另一款车型奥德赛如出一辙，而且中控的大量按键均有中文指示，对于国内的消费者来说会比较方便。另外雅阁的中控整体设计风格非常居家，而且深浅颜色搭配的风格也比较大气，与外形设计很匹配，再加上银色装饰条的溜边点缀，所以给人的感觉非常和谐。

动力方面，雅阁所搭载的这款2.0L发动机的最大功率为115kw/6300rpm，而雅阁的这款2.0L发动机的参数还是很不错的，这款2.0L发动机的最大扭矩为189N·m/4300rpm，对于这样一款车型来说也相当不错，另外与之匹配的是5挡自动变速箱，科技感和实用度方面都还算中规中矩。

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铃木凯泽西

整车质保周期：三年或10万公里

小保：400元左右大保：1000元左右周期：5000km

接下来我们推荐的就是铃木于去年投放到国内市场的凯泽西了，虽然目前该车的市场表现比较平淡，但是如果单从后期的养护成本来看，凯泽西还算是一款比较让人满意的车。整车三年或10万公里的质保周期与之前提到的帝豪EC8一致，不过其在保养方面的价格就不那么尽如人意了，小保400元左右的价格，大保则要达到将近1000元，而且保养周期也是日系车共有的5000km。

外形设计方面，铃木凯泽西整体给人的感觉比较中性，对于一款去年才进入中型车市场的全新车型来说，中规中距的设计思路对于这款新家伙来说也许是最好的切入方式。作为一款全新的车型，凯泽西的车身尺寸在国内的中型车市场并不能算大，相反还有点紧凑，4650mm的整车长度在这一级别的车型中只能算是比较一般，而1820mm的宽度也没有什么出彩的地方，不过前脸的舒展式的造型似乎能给人一些视觉的欺骗感，让人看上去觉得似乎整车的尺寸更宽大一些。

另外，凯泽西分有两驱和四驱的不同版本车型投入市场，而且四驱版车型还装配了尺寸更大的18寸轮毂，而顶配的运动版车型除了车身的一些运动套件和装饰条以外，也配备了更为运动的轮毂造型，看来凯泽西也希望有少数的驾驶发烧友级别的消费者会喜欢并且成为该车的车主。

内饰设计方面，与凯泽西外形所带来的大量弧形线条所不同的是，内饰的风格整体比较硬朗和简洁，黑色是凯泽西内饰的主色调，车内中控台还镶嵌了金属质感的装饰条，给人的感觉非常运动，而且仔细品荐会发现，凯泽西的内饰做工还是很不错的，这点确实也比较让人满意。

在配置方面，无钥匙启动为全系标配，即使最低配的车型也不例外，另外，全新的三幅式方向盘也成为全系的标配产品，而且高配车型还集成了多种的功能在其中，并且CVT车型还配备了换挡拨片，感觉档次感还是不错的。除此以外，所有的CVT车型都配备了前排电动座椅、氙气大灯、自动雨刷、自动防炫目后视镜、电动天窗和真皮座椅等豪华配置。在安全方面尤其值得一提，凯泽西全系标配8安全气囊、ESP、双区自动空调，可以说对于安全方面该车也已经做得很到位了。

动力方面，凯泽西配备的是一台代号为J24B的2.4L直列四缸自然吸气发动机，从我了解的情况来看，该款发动机是从超级维特拉的2.4L发动机经过微调而来的，该款发动机可以输出最高131kW的最大功率，同时在4000转时可以获得230N·m的最大扭矩。与这台发动机相匹配的是两种变速箱组合，而且旗下主推的是搭载CVT变速箱的车型，虽然从CVT变速箱的一贯观念来看，肯定不会像手动挡车型那样给驾驶员带来过多的操控快感，不过全系配备的手动换挡拨片可以在一定程度上缓解这一问题。

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一汽大众迈腾

质保周期：两年或6万公里

小保：600元左右大保：1200元左右周期：7500km

在介绍了几款日系品牌的车型之后，我们也来说说德系品牌的车型。众所周知，德系品牌的车型在售后保养的价格方面要比日系品牌贵很多，就以我们今天推荐的迈腾为例，小保养一次的费用就在600元左右，而大保一次的费用在1200元上下，对比其他日系竞品来说确实贵了不少，不过德系品牌的车型在保养周期方面基本都是7500km甚至更多，所以整体算保养价格的话，其实德系品牌的车型在价格方面并没有贵那么多，不过在质保周期方面，两年或6万公里的质保期算是比较平庸的了，这点确实不如之前的日系车型有优势。

在外形设计方面，迈腾应该算是大家比较熟悉的车型了，大众家族标志性的大嘴式的前脸、大面积的镀铬装饰中网给人很大气、很商务的感觉，迈腾并没有经过加长，所以整车尺寸方面也没有什么优势，2709mm的轴距在同级别车型中也属于中下水平，不过整车紧凑的线条设计却给人比较好的印象，另外，迈腾的车尾部设计也比较中庸，与同品牌下的速腾差别并不算大，整体来说算是很中规中距的一款车型，没有很强的霸气，不过大众历来走的都是低调、质朴的风格，所以这样的设计还算是可以接受。

内饰设计方面，迈腾整车的内饰设计给人非常强的家族式感觉，不论是圆形的仪表盘、还是三幅式的方向盘，抑或是中控面板的设计样式和材质，都很明显的体现着大众一直以来的低调的特点，可以说迈腾的内饰设计方面并没有什么优势可言，不过较好的做工以及档次感较高的材质的选用还是从另一点上很好的弥补了设计方面所带来的不足。

动力方面，以迈腾所搭载的这台2.0TSI发动机为例，其整体的动力参数表现相当不错，这台标号EA888的2.0L涡轮增压发动机的最大功率可以达到147kw/5000-6000rpm，最大扭矩可达280N·m，并且峰值扭矩的爆发区间可以涵盖从1800—5000转的区间之内，所以这台发动机给人的整体感觉就是比较暴躁，而且动力随叫随到。另外，与这台2.0TSI发动机相匹配的是一台6速DSG双离合变速箱，不论是换挡平顺性还是燃油经济性方面都相当不错。

本期的文章我们要为大家带来的就是一些市场上在售的中型车了。对于很多购买中型车的朋友来说，家用的和商用的兼有，而且一般来说中型车的实际使用里程相比于其他