父亲节尽孝道适合父亲的舒适省心代步车推荐

　　每当提到母亲节的时候，多数人的脑海中很容易就会出现很温馨场面，但每年的父亲节却远没有母亲节来的隆重，但对于每个人眼中可以称得上是“伟大”的父亲来说算不了什么。不过作为儿女，能在2011年的父亲节之际(6月19日，本周日)重视起来这个日子并不晚，这也算是孝道的一种体现。

　　对于父亲(也包括母亲)而言，车不一定非要牌子顶级、功能繁多，相反他们更多的是需要舒适、安全的驾乘和较高的可靠性，如果油耗能再低点就更加的理想了。当然，对于复杂的交通，我们认为自动挡车型也应该是给父母选车的必要因素(除非父母指定要手动挡)。

　　父母也深知子女工作的辛苦，对购车预算要求并不会很高，标准的家用紧凑型车或MPV都可以满足老人的日常代步需要(没选择小型车的原因很简单，主要是父母的车时常会带上亲朋好友，小车的空间确实不够充裕)。而如果想要他们的驾乘更加舒服一些，高品质的合资紧凑型车更佳。

　　而除了一款令老人心满意足的汽车，作为儿女也可以购置包括车载按摩座椅垫、车载GPS导航仪(如果原车没有带的话)、车载应急包等贴心配件，这样也会让父母驾车的愉快程度更高。

　　10万元以下紧凑型车：通用新别克凯越

　　关爱理由：老年用户较多的车型、车身坚固程度较好、后期维护简单价低。

　　售价：各地1.6L LX自动挡实际售价低于10万元

　　别克凯越从上市至今一直保持着不错的人气，也曾经也出现过销售火爆的场景。国人在购车时，对于品牌的关注不亚于对空间、经济性的重视程度。别克凯越已经上市多年，在这期间也进行过一次比较大的改款，虽然今天再去看它已经显得疲态，但经销商给予的大幅优惠让它仍然成为很多朋友首选的紧凑型车。

　　与老款凯越过于中庸、过目就忘的造型不同，新凯越作为当年的“新三样”之一，把别克家族的大面积垂瀑式前脸移植过来，与新君越 [综述图片论坛]、新君威 [综述图片论坛]如出一辙，对于那些追求外观的消费者来说确实具有不少吸引力。

　　内饰设计大面积使用了仿木纹装饰风格，虽然好看但是材质一般，这种风格可能不会吸引一些年轻消费者，可能更加讨好年长一些的消费者。车内人性化设计体现的还是比较明显，比如专门放置雨伞的位置，设计了出风口，可以把雨伞吹干；手套箱内同样设计了出风口，夏天出行可以喝道凉爽的饮料；车内设计了多个储物位置。

　　在配置上，低配车型没有配备铝合金轮毂、倒车雷达等，但是却配备了天窗，这样的配置表现确实并不多见。对于很多用户来说，这样的配置我觉得非常值得认可，因为铝合金轮毂、雷达这样的小配置我们完全可以后期单独安装，所以，低配车型性价比还是很高的。

　　凯越轴距只有2600mm，在紧凑型车中只算是中规中距，空间表现还算不错。值得一提的是，凯越低配车型也配有天窗，这也是同级别10万元以下首个配置天窗的车型。在乘坐空间上，178cm的体验者坐在前排头部空间有一拳左右的距离；坐在后排时，头部空间显得有些局促，腿部空间为一拳左右。凯越在空间上的表现和当今很多同级别车型相比并没有优势，不过，凭借着更加便宜的售价，已经让它跻身于小型车的级别中，要是这样比的话，它的乘坐空间还是可以接受的。

　　在动力的配备上，凯越搭载的是一台1.6L发动机，最大功率为81kW(110马力)，最大扭矩为146N·m，在动力参数上保持了该级别发动机的主流水平。与之搭配的变速箱有5速手动和4速自动可选择，自动变速箱只有4个档位，显得有些过于落后。

　　点评

　　新凯越虽然对外观和配置两个方面做了很大提升，但是底盘和发动机却没有太多新意，给消费者一种“拉皮”的感觉。车价方面还算厚道，推荐给那些追求舒适与经济性，看重车内配置的消费者。

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　　10万元级别紧凑型车：上海大众朗逸

　　关爱理由：乘坐舒适的大空间德系家用车、制造工艺出色

　　售价区间：11.29-15.78万元

　　朗逸的前脸采用了与新宝来一样的扁平散热格栅设计，只是在格栅内部装饰条的处理上，模仿了大众顶级车型辉腾[综述图片论坛]的设计元素，这让其看起来更加大气。

　　车身侧面比例是亮点，两个车门所占据的面积很大，尤其是后门长度要大于前门，这是常说的“高级车”特征，我们可以想到朗逸从上海大众从加长帕萨特身上汲取到的成功经验，在国人心目中，宽大的后门确实可以提升车子的价值感。朗逸的尾灯设计完全脱离了大众目前管用的长双圆筒设计，柳叶眉的尾灯样式不愧是出自国内的设计师之手，与前大灯极为搭调，并自然形成了行李厢的边缘造型。

　　朗逸的内饰风格稍显内敛，但4个圆形空调出风口的设计是种突破，同时也淡淡的融入了一些中国韵味。2011款朗逸在车内颜色搭配上进行了比较大的变化，另外在中控台上的音响和空调外观也进行了回归大众主流风格的设计。我们看到新款内饰相比老款在颜色上“浓”了许多，凸显温馨的米色内饰不再是那么的“暖”，重新设计后使其看起来更显成熟和稳重。

　　车身尺寸和轴距方面没有变化，朗逸的乘坐空间表现依旧出色，驾驶席和后排乘客在头部和腿部都有不错的空间，算是领先同级车了。同时品轩版配置的真皮皮质座椅，用料不错，承托性足够，乘坐非常舒适。后排位置的中央凸起比宝来和速腾 [综述图片论坛]都要低，后座座垫也比较平，坐在中间的人不会很难受。其中最后一点充分反映了朗逸是针对中国设计的车——后座常有机会坐3个人，这是“中国车”区别于“欧洲车”的一个显著特性。

　　2011款朗逸新增的品轩(手动、自动)和品雅(手动、自动)4款车型都配备了1.4T发动机外加DSG变速器，虽然价格贵了点，但能有更多的选择对于消费者来说始终是件好事。

　　点评

　　朗逸外形设计得体，符合大众的审美观；内饰设计更加大众风格，同化明显；车内空间硕大(尤其是后排)，配置较高(音响带有刻录功能)；1.4TSI+DSG的动力组合非常先进。

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　　10万元级别紧凑型车：东风日产新骐达

　　关爱理由：可能是同级别空间最大的两厢车、沙发式座椅乘坐非常舒适、CVT变速箱保证行驶的平稳和良好的燃油经济性

　　售价区间：10.53-13.73万元(1.6L)

　　在外观造型上，新骐达虽然改动的幅度不大，但通过细节的修饰和腰线的刻画等点缀，已然将其风格焕然一新。仔细观看，你会发现这好似一种日产风格的回归，比如看车的前脸，就有天籁的影子；而车身侧面的曲线又会让你联想起玛驰。

　　本就身材不小的骐达，在第二代上继续加大。虽然是两厢车，但整车尺寸的变化还是比较显著的，尤其是那2700mm的轴距，跟中级车迈腾 [综述图片论坛]的2709mm只差了9毫米。简单地说，新骐达变得更长、更宽、更低了，从动力学上来讲，这样的车身运动起来当然也更加的稳固。

　　新骐达有米色和黑色两种内饰颜色搭配，相比之下，还是浅色看起来更显高档和温馨，也更适合家用。如果说外观的改动只是小打小闹的话，内饰的变化则是大刀阔斧了。全新样式的中控台设计和用料的选择都赋予了新骐达崭新的姿态和容貌，在内饰设计方面向来就是日系车的强项，只不过新骐达做的更到位一些。

　　从这几年日产车的内饰做工和设计风格来看，大有赶超丰田的趋势。比如，新骐达中控台上的仿桃木装饰，已经做到了惟妙惟肖，以假乱真的地步；并且在样式的设计和颜色的搭配上并没有让人讨厌，反而有种清新独特的味道。

　　骐达的座椅乘坐舒适性的确很好。较软的材质能够增加包裹性，但它还不属于一屁股陷下去那种，是一种弹性的软，这样坐下去能感觉到良好的承托性，自然也就觉得更舒适了。

　　得益于1760mm的车宽和2700mm的轴距，骐达的内部空间再次得到提升。并且令人高兴的是，虽然车辆在外形高度上有所降低，但在内部空间方面却没有丝毫体现和影响。

　　全新的HR 16DE发动机，是日产专门为新骐达量身打造的，使用了DIS双喷油嘴、C-VTC进排气双可变气门正时技术，在最大功率上超越老款13kW之多。新骐达应用了全新的CVT无级变速器，1.6L车型虽然没有手动换挡功能，但也算不负众望，如期搭配了。

　　点评

　　新一代骐达虽然在底盘和平台上没有改动，但却强化了它的卖点：空间和实用。加长的轴距和车内空间永远是家庭轿车购买者的考虑重点，新增的CVT变速器解决了燃油经济性问题，同时也让驾驶的舒适感有了本质提升。

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　　10万元级别紧凑型车：一汽丰田卡罗拉

　　关爱理由：可靠性较高的高品质家用车、适合老人安逸的驾驶、内外设计均衡，无明显缺点

　　售价区间：12.38-19.98万元

　　卡罗拉售价从12.38万-19.98万不等，能看出跨度很大，顶配的2.0L GLX 导航版 CVT车型价格近20万，直逼合资的入门中型车。可能你会从文章标题看出一些门道。是的，丰田敢于在国内将卡罗拉的价格卖的这么高并且还能有很好的销量，外形和配置只是一方面，更大的卖点其实是卡罗拉的品质和口碑。

　　丰田的造车理念中可能没有中庸这个词，但它却充斥在旗下的各种车型中，皇冠、凯美瑞等车型在外观上并没有那种锋芒毕露的亮点，就连标榜个性的锐志，最近也变得内敛起来；而我们就当然有理由相信卡罗拉和威驰这样的小车一样会坚持站在保守派的阵营里。

　　中庸不代表沉闷，内敛不代表陈旧。凸显年轻和时尚的“运动元素”在新卡罗拉上也偶尔出现，造型犀利的前大灯或立体感明显的后尾灯乃至外观的细节装饰都能给卡罗拉展现出一种低调保守的“运动风格”。而如果你觉得不够纯粹的话，没问题，可以选择GLX-S带运动套件的车型。

　　如果你不理解为什么日系车讨好人们喜欢，那当你进到卡罗拉的车内后就明白了，不论是内饰的色彩搭配或样式设计，都能保持一种温馨精致的感觉，同时坐进卡罗拉的车厢就有种居家感，对于家庭轿车来说再合适不过了。

　　座椅维持了丰田的一贯风格：大小适中、承托到位，符合东方人体形。头枕在不拉伸的状态下，位置比较靠后。驾驶位置略微偏高，但能换来出色的视线和广阔的视野，在天窗按钮、档位操作和中控台按钮设计上都比较符合人体工程学，做到了真正的“触手可及”！

　　点评

　　外形设计干练充满活力，内饰做工设计仍旧保持较高水准，车内储物空间丰富，运动造型的方向盘手感出色，导航、音响、空调和行车电脑的使用效果令人满意。

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　　10万元级别紧凑型车：一汽-大众新宝来

　　关爱理由：又是一款安逸的家用代步车，德系品牌也足够有面子

　　售价区间：10.78-13.58万元(1.6L)

　　尽管在宝来新上市的时候，许多人对其底盘和操控与老宝来相比明显缩水，而对其嗤之以鼻。但空间的加大让这款车型销量达到老宝来没有到达的高度。新宝来各方面没有什么突出特点，这正好迎合普通消费者家用的需求，车子有时也和生活一样，不能天天都刺激，多数时候平淡是真。

　　作为2011款年度改款车型，宝来的车身尺寸没有发生变化。不过和最早国产的经典宝来相比，新宝来的尺寸已经增大不少，特别是在PQ34平台上加长轴距的做法让新宝来在外观尺寸和轴距上已经能够追赶上现在紧凑级家用车的主流水平，至少消费者不会再因为后排空间过于狭窄而产生抱怨了。

　　车内装饰方面，新宝来1.4TSI可以提供黑色内饰，上黑下灰的配色比之前采用的浅色内饰有更强烈的运动气质，比较适合喜好动感的年轻消费者。由于采用了大众模块化产略，2011款宝来在车内零件上与其他大众车型共享的比例更高了。

　　车内空间方面新宝来已经完全不输给同级别的竞争车型，前排座椅的舒适度不错，但中央扶手显得有些太短，位置也有些太矮了。除非吧座椅调的很低并且很靠后，否则很难能让胳膊搭在扶手上。

　　新宝来1.6L发动机从技术上来看确实比较弱，虽然搭配6速自动变速器，但是油耗方面与同级车相比并不算低，但是从家用的角度看，这套组合无疑更为稳妥，后期维修费用也并不算高。

　　点评

　　虽然目前大众1.4TSI+DSG组合是比较热的产品，但是本文推荐1.6L+6AT车型，一方面是因为1.4T自动挡车型入门级价格就达到14.28万元，有些超出本文导购价格的限制，另一方面选择1.6L的顶配车型，不仅配置方面比较丰富，从未来养车角度看也少了不少花费风险，所以从性价比看，还是1.6L车型更值得推荐。

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　　20万元以下MPV：新马自达5

　　关爱理由：原装进口品质值得信赖、乘坐舒适感强、燃油经济性好

　　售价区间：16.48-19.18万元

　　新马自达5无限接近于已经进口销售的新马自达3的两厢车型，以“流体”造型理念设计的外形确实吸引了很多消费者，现在在街头已经很容易看到新马自达3的身影，对于更大一号的“马自达3”来说，这个外形可以维持很长时间不会落伍。

　　从家用的角度来说，一款“笑脸”设计的MPV车型无疑是非常具有亲和力的，一家老少投票选车，新马自达5的成功率一定不会低，因为它的设计可以满足几乎所有人的审美。

　　MPV的卖点本来就是乘坐，但亚洲人的那份细腻将“体贴关怀”发挥到了极致，和那些欧洲的竞争对手相比，新马自达5的乘坐更加的舒服，宽厚的座椅可以贴合任何身材，而柔软的坐垫也可以满足身体对于“依托”的需求。

　　前排区域为了照顾驾驶者的乐趣，设计的比较“运动化”，包括极具运动风格的多功能方向盘和支持手动换挡模式的变速杆都是马自达6 睿翼上的装备，提升了驾驶感。

　　第2排座椅是整车中最舒适的区域，如果只做两个人的话，中间的座椅可以被收到左边的座椅下方，而拉开右边座椅下方的储物格，可以延展出来一个小的茶杯座及储物空间。翻开前排座椅后面的小桌板，除了可以当作“餐桌”、“电脑桌”外，也可以找到放置茶杯的区域，非常贴心。

　　不过第3排就没那么理想了，马自达曾经表示这里适合坐小朋友，长途行驶的话，成年人还是坐到前面来吧。新马自达5还有一个重大卖点就是在豪华版的车型上装备了双电动侧门的功能，方便性不用多说，在走亲访友期间也是可以随时“秀一下”，毕竟无论亲戚轿车多么豪华，电动门目前也就MPV上有。

　　新马自达5继续沿用了老款车型的2.0L发动机，与之搭配的同样是6速手动或是5速自动变速箱。据马自达方面介绍，为了响应现在“节能减排”的号召，新马自达5比老款车型更加的节能及减排，三款车型的百公里综合油耗都被降低了0.2L。

　　点评

　　马自达5尽管是进口车，但起售价并不高，对于家庭并不会成为很大的负担。如果预算充足的话，建议大家购买顶配(19.18万元)的车型，因为这款车型拥有整个车系中最为丰富的配置，浅色打孔真皮座椅在乘坐上可以提供绝佳的体验，最为关键的是双电动开关侧门只有这个配置才有，看起来既有面子也很实用。

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　　20万元以下MPV：上海大众新途安

　　关爱理由：在国内口碑不错的高端家用MPV、技术平台以及配置先进、安全性较好、TSI+DSG动力组合实现较好的燃油经济性

　　售价区间：14.98-20.08万元

　　新途安的前脸变化最为值得说道，新一代的家族前脸，让你会把这款车型看成加大版的第6代高尔夫，整体风格增加动感而且年轻不少，前格栅的“两道杠”也表明这款车型其实源自PQ35平台。虽然说老款车型从前脸设计上来讲并不算老气，但是新途安无疑让关注他的消费者更为心动，前后的熏黑大灯更显酷，更多的与车身同色的一体化设计也让车的外观整体感更强，新的外型让新途安也获得不错的回头率。

　　但是对于新途安外型的变化来说，似乎也仅限于此。从车，甚至轮毂的样式也与老款车型相同。而车尾依然采用老款车型的设计，则让车头的改变缺少呼应，也让整车的外型变化显得有些虎头蛇尾的感觉，这也一定程度降低了消费者对于这款车型的新鲜感。

　　可能是新途安得外观给我们留下不少第六代高尔夫的“烙印”，所以当笔者带着这种感觉的进入车内的时候，自然而然的将新途安的做工与高尔夫6进行一些比较。在内饰布局新途安基本与老款车型相同，但是方向盘与仪表盘都“更新”成了大众最新设计，没有任何途安自己的特色而言。但是从车内的材质来看，新途安还没有做到与外观“同步”，基本上还是沿用老款车型的做工，整体塑料感还是比较强的，内饰的手感也与高尔夫6差距较大，而这也似乎在提醒你这不是一款轿车。

　　座椅的支持感还不错，透气性差一些，前排座椅基本没有侧面包裹。前排座椅中央扶手采用倾斜表面设计，而且可以前后滑动，但是在滑动到最前端位置，与手刹有明显的位置干涉，对于途安在设计上出现这样的“失误”似乎有些不应该。

　　我们体验的是5座的顶配车型，从配置上来说确实非常丰富，但是这种丰富似乎有些两级分化。首先这款车型在安全方面的配置还是比较全的，不仅有前排和侧向气囊，还有胎压监测装置，另外还配有ESP和上坡辅助系统，舒适性配置方面配有座椅加热、双区恒温空调等，后排还有空调出风口，而最让人惊喜的还是自动泊车系统在这款车型上的出现，这应该是搭载这套系统售价最低的车型。

　　但是搭载这套高级系统也让新途安在其他方面“找平衡”，一些应该出现在这款车型的实用配置反倒没有出现。比如照明更好的氙灯、后视镜自动防炫目、GPS导航、无钥匙启动系统等，另外倒车系统仍采用模拟显示，而不是采用可视化的倒车影像。但是最令笔者感觉有些难以接受的是，还是座椅全手动调节，坦白说这种“力气活”还真是会难住一些娇小的女性。而这些配置的缺少也让自动泊车系统显得有些“突兀”。

　　虽然之前对新途安体验，在某些方面难掩失望，但是从空间方面看，新途安绝对是这个级别车型的翘楚。从进入新途安的车内，你就会感觉到在空间方面的通透。 2678mm的轴距要比同平台车型多出100mm，但是后排的腿部空间却感觉多出不少，而“平整”的车顶弧线自然不会影响到车内的头部空间。

　　新途安车内空间的“重头戏”还在于后排，后排采用独立的三座椅设计，每个座椅都可以单独前后滑动，另外三个座椅均可进行单独拆卸，在座椅的靠背上有如何拆装座椅的简单图示，而在座椅全部拆除后，本来就已经很宽阔的后备厢容积可以扩展到小货车一级的水平。

　　新途安在动力方面的变化，远比外观、内饰等方面来的彻底，1.4T发动机取代之前的2.0L和1.8T发动机，成为新途安的唯一动力配备，而新途安也成为1.4T发动机在国内驱动整备质量最重的车型，这似乎对于这款发动机是一个考验。与之匹配的是5速手动和7速DSG变速器。

　　点评

　　出色的动力、良好的刹车、均衡的油耗以及稳健的操控，这是典型的欧系风格，作为一款MPV，客观的说，在低速行驶时，乘坐舒适性可能不及日系车安静和舒适；但我相信，大多数人会选择底盘扎实的途安。

　　每当提到母亲节的时候，多数人的脑海中很容易就会出现很温馨场面，但每年的父亲节却远没有母亲节来的隆重，但对于每个人眼中可以称得上是“伟大”的父亲来说