经典与进步同存宝马1系奥迪A3等推荐导购

　车型：宝马1系
　　在售：2011款 120i双门轿跑车
　　2011款 120i敞篷轿跑车

宝马1系历史相对比较简单，远没有大众GTI 悠久经典，2004年推出以来，主要针对大众高尔夫 GTI或者奥迪A3 。在紧凑车市场，宝马1系作为进口车型，国内消费者已经从2008款跳到了2011款。

宝马120i双门轿跑车和120i敞篷轿跑车搭载了排量为2.0升的直列四缸发动机，采用纵置布局，最大功率112KW/6400rpm，较五门掀背版车型调低了3kw，老款为115KW/6400rpm，最大扭矩仍然200N.m/3600rpm，是与之匹配的是6速手自一体变速箱，它还是传统造型，不是宝马那拥有艺术气质的电子换挡杆。

新款发动机同样有Double VANOS/Valvetronic。Valvetronic发动机利用软体与硬体的组合来取代传式的节气门构造。Valvetronic 是电子控制取代传统的机械控制气门机构的意思。Valvetronic 能藉由减少气门的升程，并且进入燃烧室的空气量，将泵浦流失减至最低。与传统式的双凸引擎来比较，Valvetronic 利用一支附加的偏心轴、步进马达和一些中置摇臂，来控制气门的启开或关闭，假如摇臂压得深一点进气门就会有较高的升程，Valvetronic就是有办法自由控制著气门升降，长进气就是大的气门升程，短进气就是小的气门升程。

1系车型采用宝马传统后轮驱动方式，在起步时可将更多的重量分配到驱动轮上，使车轮的抓地力得到增强。关闭DTC后，即使全油门起步，车轮几乎不会出现打滑的现象，除了因为发动机马力不够大外，另外一个重要的原因就是驱动方式增强了后轮的抓地力。官方数据表明，宝马1系0-100加速时间仅为9.2秒，最高车速213公里/小时。

宝马1系标配双安全气囊、前排侧气囊，DSC车身稳定系统，胎压检测都一应俱全。但差别还是有的，120i敞篷轿跑车并没有前后排头部气囊，而120i双门轿跑车则有这个安全配置。至于氙气大灯，日间行车灯，大灯清洗，无钥匙启动，感应雨刷，真皮座椅这些该有的舒适配备，两车基本没有什么差别。

值得一提的是，宝马120i敞篷轿跑车版采用了拥有阳光反射技术的真皮座椅，宝马是世界上唯一在车辆中使用该技术的厂商，它可以抑制真皮因日晒升温，因而为驾驶者和乘客带来更舒适的体验。

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　　车型：菲亚特博锐

　　在售:2011款 1.4T自动时尚版 2011款 1.4T自动舒适版

　　2011款 1.4T自动运动版2011款 1.4T手动运动版

　　2011款 1.4T自动至尊版2011款 1.4T手动运动天窗版

博悦对于普通人群可能会比较陌生。它是菲亚特以进口形式引入国内的一款运动紧凑型车，无论是外形还是性能都有着出色的表现。由菲亚特造型中心设计的博悦充分体现出运动与美的完美融合，作为一款5门的两厢车，它极富动感的流线型线条不仅阐述了它绝佳的操控性和强劲的动力，更展现出它一丝不苟的设计理念。

2011款最大的变化是搭载手自一体变速箱的三款高配车型增加了换挡拨片功能，这对于增加驾驶乐趣有着不小的帮助。仪表盘的样式十分独特，信息量也很丰富。

进口中国的博悦仅有一款1.4L涡轮增压发动机，不过根据车型的不同，它的动力参数也有一定的区别。搭配手动变速箱的车型可以达到最大功率110kw，最大扭矩230N.m/3000rpm。而搭载手自一体变速箱的车型却只有88kw最大功率以及206N.m/1750rpm。高功率的1.4T车型0-100加速时间为8.2秒，低功率的1.4T车型0-100加速时间为9.6秒。

博锐相当硬朗的悬挂调校为我们保留了十分充裕的驾驶乐趣，简单的并线动作很难有所谓侧倾出现，车头指向精准灵活，车辆传递给驾驶员的路面信息非常充分，再加上那个无论视觉效果还是手感都非常棒的方向盘，想要控制激情驾驭的欲望都不是太容易。我们似乎都忘记了博锐只是一款拥有纵臂扭力梁式半独立悬挂的小车。尽管非独立悬挂从理论上而言，并不是所谓小钢炮车的最佳搭档，但成熟技术的匹配，体现了菲亚特造车技术的高超。

作为进口，博锐的16万元起价的入门车型并不算昂贵，虽然是小众车型，但保有量还稍微“大众”一点，标配的4个安全气囊并不起眼，但全系ESP车身稳定系统还是非常给力的，最少安全基本保障是没有问题的。

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　　车型：奥迪A3 1.4T

　　在售：2010款 Sportback 1.4T舒适型

　　2010款 Sportback 1.4T豪华型

动力性能往往是这类豪华进口小车最受人关注的看点不分，奥迪A3 1.4T的发动机响应形容为得心应手，1500转开始的峰值扭矩平台意味着只要车辆动起来几乎就一直在享受220N?m的激情释放，性能指标虽不暴力，但也足以让驾驶者产生充分的驾驶快感，92KW的最大功率也是够用的，官方0-100Km/h加速9.5秒。奥迪A3与高尔夫 6等车型所搭载的1.4TSI发动机虽然在硬件上一样，但A3 Sportback所搭载的发动机在动力调教上与国产车型相比却并不一样，最大功率从96kw调低到92kw，转速仍然是5000rpm，最大扭矩从220N.m下降到200N.m，最大扭矩转速也从1750-3500rpm调教为1500-4000rpm。

配套的7速DSG双离合变速箱足够满足操控需求，干式离合让接触分离传递扭矩更为干脆，只是相对于6速DSG而言，承受的最大扭矩有限，当然1.4T或1.8T都没有问题。

奥迪A3采用了和高尔夫一样的前麦弗逊+后四连杆悬挂。和大众不同的是，行驶在城市路面，奥迪A3的舒适性显然高得多，这点的表现使我们对它刮目相看，毕竟设计年代比较久远，但是在舒适性方面，悬挂对于路面颠簸的过滤近乎让我们没有办法关注路面起伏的变化。而在车速稍快一些的时候，欧式的硬朗又会毫不保留地传递给驾驶员，这就是它的两面性。

奥迪A3简洁的内饰设计简约而不简单，能让驾驶者自然而然的把注意力集中于操控本身，双手最常接触的部位：方向盘和排挡杆，被精心处理，掌握的感觉很好。打孔真皮方向盘的大孝粗细都非常合手，给人很强的驾驶欲望和冲动。隐藏在方向盘后面的换挡拨片让人爱不释手，其内饰做工和品质自然让人满意。

丰富的8个前后排安全气囊、ESP车身稳定系统和胎压监测完美的从主被动方面保障了奥迪A3的安全。全系拥有全景天窗的布局让人吃惊，毕竟只是2578mm轴距的小车，看来奥迪品牌一向强调的舒适性，在这个性能不俗的小钢炮上也有一定的体现。

总结：相比大排量运动车以及跑车而言，显然小钢炮车型似乎并不十分突出，但要放到一个级别或20-30万元价位区间来看，拥有并非十分拉风的外表之下蕴藏着激情的操控功底，也许这才是个人代步与运动驾驭的完美结合的平衡之作。

　　高尔夫GTI 国产化显然是一个非常深受钢炮迷们较好的一个举措，可惜只有一款车型，选择面和价位稍不及博锐丰富，当然性能自然是刚刚的，不要说奥迪A3的1.4T车型自愧不如了，即便是1.8T也在性能上稍逊，更不用说价格了。宝马仍然是宝马，后驱加自然吸气已经成为它的经典招牌，虽然灵活操控等性能上完全可以和高尔夫GTI有得一拼，但就动力释放以及性价比来看，自然不如国产后的高尔夫GTI抢眼。

　车型：宝马1系　　在售：2011款120i双门轿跑车　　2011款120i敞篷轿跑车宝马1系历史相对比较简单，远没有大众GTI悠久经典，2004年推出以来，主要针对大众高尔