平民的撒野工具 30左右性能车锐志/君威导购

近几年随着赛车电影的熏陶，在大城市的繁华街头，我们总能看到一些超跑在穿梭，那巨大的发动机声浪、低矮的车身总能吸引不少路人的眼球，甚至有些还会在热闹人多的街道轰踩几声油门，以此警示路人让路。但花几百万买一部超跑也是多数人遥远的梦想。不少消费者购车也将目光放在了低价位高性能车型上面，虽然，低价位车型性能不可能与几百万的超跑相提并论，但在城市中驾驶一样可以嚣张的撒野。下面编辑搜罗了六款30万左右的平民性能车，让我们来看看它们的性能表现吧。

丰田锐志 3.0V车型

指导价：29.98-32.68万

性能数据：最大马力227匹，最大扭矩293N.m，0-100加速7.03秒

新款锐志与老款相比外型上的改变很明显，凶悍的前脸很自然的带来一股杀气，略微狰狞的表情与凝视的眼神共同组成了夸张激进的前脸，这也用最直接的语言告诉我们锐志是一款运动型车，这就是它的身份。运动套件是风尚菁华版及以上车型所原厂搭配的，前包围套件增加了前脸的层次感，使得线条更为丰富，裙边和小尾翼则更好的诠释出了锐志的定位；除了视觉效果的提升外，在行驶中套件起到空气导流的作用。

新锐志提供两种内饰风格，一种是偏家用的深浅搭配，而另外一种则是纯运动的黑色内饰，当然编辑认为纯黑内饰会更加符合经典运动的锐志定位。当然新款车型依然避免不了的就是内饰当中的桃木装饰，虽然桃木的质量不错，但我觉得这些东西就不应该出现在一款运动型车上。

3.0L V6自然吸气发动机带来平而顺的强劲动力，变速箱还是那款6挡手自一体变速箱，与竞争对手相比V6发动机的动力表现要有一定过人之处。挡把的造型做了全新的设计，虽然延续短小的设计风格，但是看上去似乎没有老款的那样精悍，不过手握上去感觉很不错。

方向盘握在手中饱满充实，皮质材料包裹手感很好，多功能按键没有想象的紧致，带有换挡拨片，这对于运动型车来说不可或缺，换挡拨片可随方向盘转动，在弯道同样可以轻松的通过拨片进行换挡操作，但是方向盘的尺寸编辑认为偏大，不太利于激烈转向操作。

在配置方面，3.0V的高配车型自然没得说，该有的基本都有，也不会出现有倒车影像没有倒车雷达的尴尬状况，我想与同级别车型相比的话锐志的配置可能算不上最丰富的，但是它应该是最纯粹的。至于后驱和3.0L V6发动机带来的纯粹感受，锐志绝对有着性能车该有的优秀表现。
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大众尚酷2.0 TSI运动版

指导价：33.37万

性能数据：最大马力210匹，最大扭矩280N.m，0-100加速6.9秒

大众尚酷可以说是一件德国工业的艺术品。其卓越的性能、时尚的设计以及大众出色的制造工艺，被认为街跑的领跑者。大众尚酷推出了2010款2.0T车型，目前在售1.4T/2.0T两种排量共四款车型。之前的1.4T双涡轮增压车型已经几乎完全满足了尚酷用户的需求，而2.0T车型无非是在提供了更强劲动力的同时，为潜在用户提供了更多的性能选择。

尚酷硬朗的车身线条与弧线造型的车身融合的很自然，简洁的氙气前大灯依然沿袭了大众汽车一贯以来的经典设计。而锐气十足的前脸能够透露出大众未来设计趋势，两个简洁的前大灯之间布置着狭长的黑色高亮度蜂窝状进气格栅，虽没有GTI来得凶猛，但配上高亮黑色涂装的散热器防护片，也给人以强烈的视觉印象。此外，帅气的无框式车门也是年轻消费者难以抗拒的诱惑。2.0TSI的双排气管加了镀铬的包装，不仅显得更厚实更精致，运动车型的味道也真正体现了出来。

尚酷除了轿跑车的外形、无框车门以外，在内部最大的特点可能就是它的座椅了。橙黄色的真皮座椅与大众CC十分相似，看起来就感觉很不错，容易激发在街头拽一把的欲望。

大众尚酷搭载了1.4TSI双增压发动机与2.0升涡轮增压直喷汽油发动机，与其相匹配的分别是大众7档DSG和6档DSG变速箱。这款1.4TSI双增压发动机在发动机转速为5800转/分时，最大功率为118千瓦(160马力)；在发动机转速为1500-4500转/分时，可持续提供240牛米的最大扭矩。而2.0升涡轮增压直喷汽油发动机在转速为5100-6000转/分时，持续输出147千瓦的最大功率；在发动机转速为 1700-5000转/分时，持续产生280牛米的最大扭矩。0-100加速时间仅为6.9秒，足以在街道于入门级超跑斗拽了。
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现代劳恩斯酷派全系

指导价：19.90-32.50万

性能数据：3.8L车型最大马力303匹，最大扭矩361N.m，0-100加速6.5秒

劳恩斯酷派并不是酷派的简单升级版，而是真正体现在性能上的换代版。旧款的酷派给人感觉是虚有跑车外表，在性能上甚至还不如普通的家用轿车，如今的劳恩斯酷派可不能忽视，特别是后轮驱动的方式，让人很想驾着它做个漂亮的甩尾出弯。

劳恩斯-酷派使用的是普利司通Potenza轮胎，轮毂的双辐样式很精致，辐条两侧展开的翅形仿佛象征着力量。前后轮毂都是19寸，尽管车身相当于一款中型车，但是这个规格的轮毂也完全可以满足视觉效果了。前轮尺寸配备的是225/40R19轮胎，后轮的轮胎要更宽一些，为245mm。为其后驱方式提供了更好的抓地力。

劳恩斯-酷派拥有Z字形动感腰线，采用源自豪华轿车劳恩斯的技术平台，车身长宽高达到4630mm×1865mm×1385mm，拥有2820mm的轴距，但由于流畅的车身曲线，其后排依然是个杂物格。劳恩斯-酷派不仅外形时尚，同时配备了强劲的动力系统、卓越的操控系统和安全系统，动力性能、操控性及舒适性表现俱佳，成为了现代名副其实的豪华跑车。

从劳恩斯-酷派的定价来看，配置还是很丰富的。首先安全配置过硬，ESP车身稳定系统为标准配置，这对于一款使用后轮驱动的车型来说也是很有必要的。同时8个气囊的存在也给予车内乘客的被动安全提供了保护，跟ESP一样是全部车型的标准配备。

目前该车型有两种排量，分别为2.0T和3.8L自然吸气款。2.0T发动机(代号G4KF，210马力)来自于现代、三菱以及克莱斯勒所打造的“全球发动机联盟”，要知道三菱EVO X的4B11T也是出自那里。数据方面，劳恩斯-酷派的2.0T发动机为最大功率155kW/6000rpm；最大扭矩299N·m/2000rpm，并具有D-CVVT技术。而3.8L车型的最大输出马力为223 kW/6300rpm，最大扭矩为361N.m，0-100加速时间更是达到了6.5秒。
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别克君威 2.0T豪华运动版

指导价：25.89万

性能数据：最大马力220匹，最大扭矩350N.m，0-100加速7.5秒

新君威相信是大家再熟悉不过的车型了，它与我们之前测试的2.4旗舰版相比在外观上确实变化不大，但如果细心观察你就能分辨出新君威高性能版本的2.0T车型，侧翼子板上的红“T”标徽，设计相当的动感与精致，这也是区别这款高性能版的显眼标示。

是为了提高散热的效率，新君威2.0T运动版将后轮的实心刹车盘改为通风盘。但配备的轮胎还是比较令人遗憾，我们都知道轮胎性能的高低直接影响着车辆性能的表现，而这辆2.0T新君威装备的是普利司通的泰然者EL400型轮胎，虽然也是国际知名大品牌，但泰然者系列是明显倾向于舒适性的产品，如果要想真正发挥出它的全部实力，建议还是换为抓地力更强的高性能轮胎。

豪华运动版座椅的改变是肯定不能忽视的，为了迎合2.0T车型的运动气质，这套座椅在造型设计上做了大幅改动，现在黑色真皮搭配红色缝合线的样式显得既精致又素雅，风格上和速腾冠军版十分接近。而座椅的侧向支撑也比较到位，有这样的座椅在背后撑腰，驾驶者在游走弯道之间时会更有信心。

新君威的音响系统在同级别车中一直有出色的表现，但2.0T车型用7扬声器的普通音响替换11扬声器的哈曼卡顿音响，实在让人倍感失望，实际上对于一般人来说，这两种音响的区别微乎其微，但哈曼卡顿毕竟是世界名牌，以音质醇厚为名。

新君威2.0T的售价比2.4旗舰版还要高，但在车载配置上又明显逊色于2.4旗舰版，更重要的是那台动力强劲的涡轮增压发动机增加了不少成本，2.0T车型最大输出功率为162kw/5300rpm(220ps马力)，最大输出扭矩为350N.m/2000-4000rpm，0-100公里加速时间实测为7.5秒，最高车速可达232km/h，在街上看到君威千万别忘了它这款2.0T高性能版，只要它想它就能随时秒杀你。

近几年随着赛车电影的熏陶，在大城市的繁华街头，我们总能看到一些超跑在穿梭，那巨大的发动机声浪、低矮的车身总能吸引不少路人的眼球，甚至有些还会在热闹人多