就爱越玩越野三款硬派越野SUV车型导购

　　如今市面上销售的SUV车型有很多，大体分为城市型SUV，交叉SUV车型，以及今天向大家推荐的硬派越野车型。和其它两种类型的SUV不同，硬派越野车型更注重车辆在极端路面下的行驶性能，简单的说就是越野性能好。硬派越野车型虽不是当今SUV销售的热门车型，但其良好的驾驶视野、越野能力都深受国内消费者的喜爱。今天，中国买车网就为您推荐三款硬派越野SUV车型。

JEEP 牧马人：

2007年Jeep全线进入中国市场，先后投放了指挥官、大切诺基和指南者三款车型，在它们之后投放的Jeep牧马人则称得上是目前在售的最具越野天赋的一款SUV。对于一般的消费来说牧马人-撒哈拉43.99万的价格的确并不便宜，但是作为一款专业的越野车除了价格之外更重要的还是它所能带给车主的那份感受。牧马人-撒哈拉包含短轴距和长轴距两款车型，刚刚上市的就是其5门长轴距版。更长的轴距带来了更大的整车纵向空间，因此它完全可以轻松的容纳下5名成年乘客。

Jeep牧马人宽大的轮胎与轮毂同样延续了整车的越野风格，外后视镜的尺寸也足够应付各种视野不佳的路况。牧马人的设计师非常认真的帮助车主寻找耍帅的机会，即使是四门版的Jeep牧马人，它的塑料车顶也可以轻易的拆卸下来，从手册上看Jeep牧马人四门版的塑料车顶可以完全拆下，并附赠了数种巧妙的拆卸组合，例如你可以只拆下前排的顶棚，或是单独拆下驾驶员头部的顶棚，这听起来有点像小时候把玩的乐高玩具，不过在你打算沐浴阳光微风时，你首先要为拆下来的顶棚们找好暂时的归宿。

按下塑料门把手，坐入车内。放眼望去到处是黑色与浅灰色的工程塑料，我早就知道Jeep牧马人会追求内饰的简洁，如此设计并不会打击那些喜欢Jeep文化与越野精神的忠实信徒，反而可清洗的内饰与结实的头顶防滚架会瞬间吊起他们的胃口。Jeep牧马人的内饰面料是防水的，也就是说，当我满身黄泥的在坐车里，并蹭来蹭去之后，我可以用水桶或是喷头把车里清洁一新，设计师还在前排的脚下还预留了塞子，就像自家浴缸里的塞子，打开它可以把车内的积水放掉。

Jeep牧马人的3.8升发动机为其提供了动力保障，发动机在4000转提供最大的扭力值，动力输出是通过4速自动变速箱和4驱系统传递到车轮。“COMMAND-TRAC行进间换档四轮驱动系统”，仅凭前后轴的扭力分配它就可以征服大多数路况，可惜的是我们没有在该车标准配置中看到“差速器锁”。电子辅助系统方面，该车的ESP包含完全启用、越野状态和部分启用三种模式，车主可以选择让电脑尽量少的介入你的驾驶。

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路虎卫士：

路虎卫士源自于越野豪门路虎家族在1948年推出的开山车型Series I。路虎卫士不同于以豪华SUV面目见人的路虎的其他产品，它是纯正越野精神的坚定捍卫者，它用超强的能力和专业的功能设计博得了另一个领域的成功，在真正的越野车迷心中它有经典价值。目前全世界的各个角落都有服役超过30年的卫士还在继续为人类服务，坚固的底盘结构和可靠的机械结构使卫士具有一般车所没有的超强“意志”，从而被誉为越野车鼻祖。

作为一款历史悠久的越野车型，路虎卫士冰火限量版的前脸设计非常经典。这款新车的前大灯采用圆形的复古式设计，黑色的前进气格栅造型也显得十分硬朗。前机箱盖两侧都设计了通风口，这种设计在涉水的时候具有很高的实用性。相信很多人看到这款车的前脸，会发现其风格与整车非常相符，突出了卫士的硬派作风。卫士冰火限量版的长、宽、高分别为3922毫米、1790毫米和2018毫米，最小离地间隙是229毫米，标准涉水深度超过500毫米，接近角和离去角分别是51°和53°，纵向通过角达到了39°，越野能力非常强悍，能够应对很多恶劣路面环境。

和外形一样，卫士冰火版的内饰风格并不是多么现代，相反你能找到很多三四十年前的设计方式，大片的塑料内饰件对于这台越野车来说，最大的优点就是便于清洁，不过就显得档次差点意思。

卫士的底盘也完全是针对越野而设计的，前后硬轴和非承载式车身保证了足够的底盘钢性，也是硬派越野车的标志。这款冰火版卫士的最小离地间隙为323mm，比同样以硬派越野著称的牧马人还高了64mm。此外，卫士的底盘还设计了多处保护装置，以确保在野外的安全行驶。有了这样的底盘和四驱系统，卫士就能带你到更多的地方去了，而不在乎哪儿是否有路。

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奔驰G系列：

几十年来奔驰旗下每一款经典车型已随车系改款与最初的样子大为不同，无论是轿车、SUV还是跑车奔驰始终都已自己的节奏走在车辆外形设计的时尚前沿。即便是对于眼前这样一款方方正正、与时下汽车外形设计理念格格不入的奔驰G级车。我们仍然能够从它的一点一滴中嗅到时尚的气息。平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格。以平行线和适当的角度为主要线条的前脸设计，结合了发动机盖的弧线、保险杠的圆角设计、底部略微内扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等线条后，给人一种沉着、冷静且充满自信的感觉。

奔驰G级的前后半轴都采用“硬轴”设计，普通轿车所应用的半轴设计在一般路况下完全没有问题，但如果遇到硬物撞击则会如同我们的手脚一样不堪一击。而G级硬轴设计仿佛为它的前后半轴穿上了坚硬的铠甲，也好比是一些生物的“外骨骼”结构，能够从容的应对恶劣路况下道路对于车辆底盘的摧残，尤其是坚硬的石头。

奔驰G级车为非承载式车身而且车身离地高度也很高，由于驾驶室部分的造型方方正正所以其内部空间还是非常宽裕的。在身高1.75米的驾驶者正常坐姿下头部、肩部以及臀部的空间都恰到好处，头顶距离车顶还有一拳以上的距离。

G级车的后排座椅可以按照3：7的比例放倒，放倒后还可以进一步的将座椅向前排翻转，让后排形成一个非常大的储物空间。不过实际操作中记者发现放倒后排座椅的扳手比较纤细而放倒所需的力度有很大，真的担心会把这个小扳手掰断。在向前翻转后排座椅之后可以看到左右两边分别设计了一个极为隐蔽的储物空间，这两个邪暗箱”的容积大致分别可以容纳下6听左右的可乐，在后排座椅正常打开的情况下是无法看到或是打开这两个“暗箱”的。

　　如今市面上销售的SUV车型有很多，大体分为城市型SUV，交叉SUV车型，以及今天向大家推荐的硬派越野车型。和其它两种类型的SUV不同，硬派越野车型更注重车辆在