深圳禁“电马”连锁反应快递公司购面包车

6月6日，深圳开始试行电动自行车暂时禁行政策。成都商报记者昨天了解到，中国快递协会正在与有关部门进行沟通，但尚未有具体结果。为了应对电动车禁行，华南部分快递企业开始批量采购自行车。昨日，记者了解到，部分以大件为主的成都快递企业也已把采购面包车提上了议事日程。

快递业压力空前

近日，公安部、工信部等四部委联合发文，对超速、超重的电动车“喊停”。喊停的对象包括“时速20公里以上”、“重量40公斤”以上的电动自行车。不过，目前尚无其他城市执行类似深圳的电动车禁行的政策。

据深圳当地媒体报道，深圳市决定从2011年6月6日起至12月5日，每日0时至24时，在深圳市福田区、罗湖区、盐田区、南山区、宝安区等区域内，禁止电动自行车及其他安装有动力装置的非机动车上路行驶。

“这一‘禁电令’让快递行业大受影响。我们深圳公司将增加配送点，并用自行车替代电动车。”成都申通快递实业有限公司总经理陈贤红对成都商报记者表示，电动自行车是快递行业实现快件“最后一公里”的重要交通工具，在快递公司交通工具中占比达到80%，“一旦四川实施，我们成本肯定会增加不少。”

显然，一旦电动自行车受禁，以电动自行车为主要运输手段的多数民营快递企业受到的影响最大。“购买一辆机动车需要约10万元，还有平日的维修成本，这对民营快递来说很昂贵。而与自行车50公斤~60公斤载重能力比，电动车可达到100公斤。”

四川企业提前预案

不过也有部分四川快递企业开始“提前预案”。“公司这两天正召集高层开会，已把大批量采购面包车提上了议事日程。”据成都随时随递总经理郑启彬介绍，目前公司主要以快递大件为主，有20多辆面包车和20辆电动自行车，他们现在已提前采购了五六辆面包车。

圆通物流成都分公司总经理夏发平表示，每天有200多辆“电马儿”穿行在成都市区的各个街道，平均每天有12000多个包裹需要送，如果按照相关规定，全部换成符合标准的电动车，无疑要增加运营成本。郑启彬也对此大为苦恼，采用面包车成本肯定会相应增高，一方面油价现在这么高，很多快递公司都把面包车外包出去了，如果采用面包车配送的话，每单相应的费用也将增高。“成本提高，快递提价将不可避免”郑启彬说。

不过他认为，尽管成本会提高，但采取面包车，配送效率很可能也会上去。“以前一辆电马儿只能配送五件货物，但采用面包车可能可以配送到50件，没有了以前电动车怕被盗的麻烦，可以送货上门，服务投诉可能会相应减少。”

据郑启彬分析，短期内可能四川企业不会更换自行车，但一旦禁令出台，他们很可能采取在城区某区域集中布点，先用面包车将货物托运到配送中转站，再用自行车进行配送，这样就可以解决走街串巷的难题。

据了解，目前快递行业协会正在与国家有关部门沟通，希望对快递企业有区别对待。天天快递深圳分公司陈经理也表示，一旦“禁电令”大范围实施，对快递行业的末端配送打击很大，转货率将大大降低，人力成本也将上升。“快递本来就是个很辛苦的行业了，如果用自行车代替电动车，快递员能否吃得消也是个未知数。”

6月6日，深圳开始试行电动自行车暂时禁行政策。成都商报记者昨天了解到，中国快递协会正在与有关部门进行沟通，但尚未有具体结果。为了应对电动车禁行，华南部分