购车安全放首位三款安全五星中级车导购

目前，随着市民生活水平的提高，人民的生活水平得到改善提升，汽车普及率越来越高。很多家庭都拥有一台或多台汽车，成了他们上班代步或自驾游的首首选。可是，翻开交通事故记录档案，你会发现中国的道路交通事故是全世界第一，单单是交通事故已经有30多万宗，因事故造成死亡人数有2万多人。这是多么令人吃惊的数字啊!

曾经某专业调查公司，访问了100名准车主，对于购车的第一标准是什么?40%的人表示车的外观，40%的人表示车的性能，只有10%的人购车时把汽车安全放在首位。可见，较多数车主对汽车安全的知识还不够全面，现在汽车安全已经是大家不容忽视的一个重要问题。

如果你是热爱汽车的发烧FANS，如果你是准备购车的准车主，或者你是有车一族。以下的内容你一定不能错过，涉及你的人身安全!下面就介绍3款由C-NCAP推荐给我们的B级车中的2011年度中国安全之星。前提是你要遵守交通法规，最重要是不能酒驾!

国货当自强-广汽传祺

价钱：13.38万-18.98万元

近几年来，经历了合资开发到自主研发，许多国内知名厂商的自主名车纷纷横空出世，像奇瑞QQ、吉利帝豪等。现在连广州本土的汽车老大哥，广汽集团凭借多年丰富的合资造车经验，推出了广州地道自主品牌-传祺。

去年年底，传祺正式上市，全系售价15万左右。一开始，很多人可能误认为传祺只是款依靠与本田和丰田多年的合作经验\"拼\"出来的中级车。很可惜，广汽并没有这个打算，它的车型底盘是来自北欧意大利菲亚特汽车集团的阿尔法罗密欧166，虽然它已经离开大众的视线，但它的悬挂系统采用前双A字臂，后多连杆式，虽然样子很老，凭着工程师超高的悬挂经验，经过他们的精心调校，实际行车表现非常出色，扎实有韧性，刹车时车身稳定，信心十足。当年他跟同时代的竞争对手宝马520i\\沃尔沃S60等毫不相让。

阳刚气息较强的侧身线条设计，整体搭配很均匀。虽然是出自北欧名车的底盘，但车身的外观却没有北欧的气味，反而更多的是日味化，有点雅阁和凯美瑞的影子。车身外观远看似乎平凡无奇，细看会发现引擎盖上突出的条纹，与车身条纹更好的搭配。“双眼”较为平凡，但胜在配置上有双光透镜和LED行车灯。

富有动感的双鹰展翅的前栅栏，“鹰头”是广汽标志。

简单的车尾设计没有Vip-lounge概念车的动感。

所谓不变应万变，无招胜有招。作为一台中级车，传祺在外观上没有使用太多元素，很显然，让人更清楚它的客户群体。平凡厚实的车身设计其实更让人容易接受，前脸进气栅格栏的“双鹰”雄飞的灵感，更好的把广汽的标志的展现出来。

传祺的高配车型和低配车型，采用的分别是225/45 R17和205/55 R16的轮圈

内饰和空间传祺确实让人感觉有种在家里开车的感觉，舒适美观，尽管只有2702mm的轴距，丝毫没有让传祺产生任何不适的问题。可惜内饰就有点普通，过于标准化式的设计。在同级别的车型中，找不到任何亮点。幸好在用料和颜色的搭配，充满体现了广汽以人为本的精神。

空间。超过两拳的空间，5人空间宽阔，车内空间不多不少，算是合格

动力方面传祺一共有1.8L和2.0L的两个排量，发动机升功率110/6300 KW/rpm、升扭矩183/4500 N·m/rpm,动力澎湃又十分节油,排放达到国Ⅳ标准。自主品牌4B20K1的2.0升直列四缸自然吸气直喷汽油机匹配5速自动变速器。

变速箱无论是手动或自动均是日本爱信位于唐山的产品，算是支持国货吧

传祺的制作性能采用前轮通风盘式制动器，后轮驻车一体式盘式制动器，贯穿式8+9英寸的双膜式真空助力器，0-100km/h的制动距离在40M以内

纵观整个中级车市场，如果传祺要取得一席之地，必须要有吸引人的地方。所以广汽集团把眼光转移到汽车的安全上。日前，2011年C-NCAP首批测试车型评价结果公布：广汽集团的传祺凭借48.8分的历史高分在国内自主品牌上获得了五星级别。

究竟传祺身上藏着哪些秘密“武器”，让他们的车主买得安心，开得放心呢?

别看他的内饰单调普通，广汽根据多年的造车经验，在传祺身上装备了同级车系少有的6方位安全气囊，它的存在让驾驶员的头部前向、侧向和头部的碰撞均得到很好的全方位保护。其次，传祺还穿上“金钟罩”—— GAC(Geometric Absorption Control)车辆碰撞吸能控制技术，对传祺重点的关键部分进行结构优化，使整个车身呈环状包络骨架结构，有效吸收、分流碰撞产生的能量。GAC也很注重乘客的安全保护，驾驶舱大面积使用高强度钢材，同时强化防撞梁与独特的车门防撞结构，两侧高强钣材应用面积达70%以上，立体、封闭的高强度框架形成高度刚性的乘员舱结构，全方面提升传祺的人性化保护的技术。所以在C-NCAP完全正面、40%正面偏置和侧面碰撞的测试，通过吸能车身结构和高强度材料的应用，最大限度的吸收碰撞能量，化解碰撞区域承受的压力。

除了外功，传祺还修炼了德国内功——德国博世公司ESP“五位一体”主动安全控制系统，除低配入门款外。整个五位一体安全系统采用最高版本的VDC(车辆动力学控制系统)、ABS(刹车防抱死系统)、EBD(电子制动力分配系统)、TCS(牵引力控制系统)和HBA(紧急制动助力系统)等先进配置。这款系统厉害之处，它具备同级别车型的刹车稳定、不抱死、紧急制动安全方面的能力，还可以实时通过先进的智能系统监控车辆状态，识别驾驶员的意图，最大能力确保汽车在转向不足或过度时仍然稳定行驶，防止侧滑等极端危险状况，确保新车手们在如狼似的虎的路面安心驾驶。

编辑小结：作为一款地道自主品牌——传祺，小编我作为广州仔当然会首推它。不要以为我偏心，虽然它的外观并不出众，性能是来自它的“亲戚”本田发动机。但凭着它出色的内外兼修的安全系统，在同级别的车市场里，20万不到就拥有一台高安全性能而且价廉物美的家庭式轿车，注定传祺的路会走得更远更好。
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法兰西的浪漫坚盾-东风雪铁龙C5

价钱：17万-29.89万元

提起法国第一下令你想起什么?是时尚缤纷多样的香榭利大道，自由、浪漫主义的社会观，风景优美的塞纳河，还是慵懒的生活态度?等等。很可惜今天编者不是介绍法国旅游探索与旅游，它---拥有纯正法兰西浪漫主义血统，外表却有着坚如磐石的“披风”，今天我们介绍的就是法国安全汽车的代表---雪铁龙C5

它跟法国人慵懒的生活态度不同。11款的雪铁龙C5似乎被“瘦”身了，一改以前圆滑、直线到车尾的直板的感觉。车身2侧有明显“手术”的痕迹，削瘦过的前脸，它3条眉毛与车头的标识连挡一起，流线线紧凑的车身美，后尾看起来好像被整容，圆润的屁屁翘上去。国产的C5基本上继承了原版C5的味道，而且全身新增了回头率较高的镀铬装饰，确实看起来让人对它的迷恋和提升了几级挡次。

2.3L高配以及3.0L车型搭配17寸轮毂 225/55 R17的固特异轮胎

雪铁龙C5的内饰风格依旧保留原版的设计风格，上深下浅的搭配，特别是在取色上，雪铁龙考虑到主要对象是家庭，选用较耐看的灰黑和浅白。中控台处处显示了C5个性化的法国血统，不对称设计的摆放，正中间是中控面板的按键，偏右上角的是屏幕。仪表台的设计更能人称绝，独有设计的多功能方向盘，数字+指针的仪表盘。桃木与镀铬的装饰的搭配显得精致美观、高尚大方。

可能是较太注重装饰与外观的设计等因素的关系，车内空间中规中矩，前排座椅设计新张颖时尚，肩扩张的造型让身体得到最大的支持。即使轴矩达到2815mm，但它低矮的车身对身材较高大的驾驶员或者乘客，会有一定的舒适影响。大慨与C5走的路线有很大的关联，毕竟它走的是运动路线。储物空间一般，不过不失。

别以为法国人休息比上班时间多，虽然他们喜欢慵懒的生活。但他们对待工作的态度是非常严谨认真。出色的底盘技术是他们在世界汽车帝国最引以为傲的技术，其中“硬”悬挂让法国汽车犀利的动态表现、把这种运动化风格传承下去，即使C5使用的是前麦弗逊后多连杆独立后悬挂。现在11款的雪铁龙C5不但很好地把法国特色继续发挥下来，甚至连汽车安全的板块也重新改革。

首先从雪铁龙C5的材料改革去分析，现在较大单多数车单面镀锌钢板，后期维护费用很高。而C5全车采用世界最先进的双层镀锌钢板，目前只有VW的PQ35的平台拥有。

黄色：双层镀锌钢板红色：支撑点、铰链等部位采用高强度钢材

双层镀锌钢板：车身长久防锈,强度不因使用时间长而降低

把目光转移到汽车的前脸部分，作为前部碰撞的第一防线，雪铁龙特别设计了C5 的车头---斜向防撞梯形框架，前防撞梁使用铝合金材质，俗称“铝合金吸能器”。结构比普通的钢梁强度高很多，万一发生事故时碰撞能吸收12000焦耳以上的能量。

前翼子板下方的侧围前加强板，红色部分用了特殊钢材，发生碰撞时有限吸收正面碰撞产生的能量，最大限度保护正副驾驶员和行人的腿部

根据厂商的资料，车辆A柱(驾驶舱前)和C柱(车尾)是吸能区域，它们之间的是安全区域。

再来详细剖析C5的安全区域，也就是中间的乘员舱。前后车门均采用强厚的盾牌---双层镀锌钢板，将吸能缓冲后的能量挡在驾驶舱外，确保车内人员安全。同时装备了强度高达1800MPA的的特种钢材前后侧防撞钢梁，而且在车内侧上缘也装有同样的防撞钢梁。

此外，雪铁龙C5装备350兆帕的高强度耐冲击底冲击底板和环绕立体式防撞座舱，在高速撞击下可大大阻挡外界撞击力，使乘员舱保持最大的生存空间。水平的中柱采用高强度钢板，可减少受撞击后变形。最大限度的保护乘员。

车身的侧面无法设立吸能区，雪铁龙B柱同样采用高强度钢材与1800兆帕特种钢材。当侧面发生碰撞等事故时，将一部分撞击力转移到车顶和底盘，避免车身受到大量的撞击力危害人命。

千万不要小看这根小柱子，它可能是你的一命之梁，拥有4种血统的钢材组成，紫色为超高强度钢材，红色为高强度钢材

轮到细看C5的“头”顶，C5的车顶也是安全车身很重要的部分之一，其中前、中、后三条中梁采用具有480兆帕的高强度钢板，保障车身顶部受侧面等压力、翻滚时座舱的安全。

C5双天窗的设计在同级车市很少有，原来它除了观光外还方便逃生，法国人不愧浪漫体贴啊!

车尾(C柱)之后也是设计为吸能区域，跟A柱一样，同样采用铝合金吸能器，后备箱等所采用的材料的是双层镀锌钢板，其它部位采用高挡度钢材。车尾也是事故常发生的地方，为了保护乘客舱，主体部分是双层镀锌钢板，其它是采用高挡度钢村

说到这里，大家可能被雪铁龙C5“刀枪不入”的盾甲赞叹不已，除了强壮的主动防御外，它全面完善的车内安全配置也令人佩服。C5不仅配备了前排安全气囊、前后贯穿式双侧安全气帘、前后排双侧安全气囊，形成了一整套8.5的完善的气囊保护系统，而且它极具创新意义地在前后排同时设置了有限力器功能的预张紧式安全带。

C5全系列搭配博世最新ESP8.1版电子稳定系统，通过电脑主动干预驾驶者做出危险行为，使车辆回复到正确行驶轨迹。还加入了随速转向感应功能，速度越高时，方向盘的手感越沉，使得高速行驶更加安全。和随速转向感应功能、TPMS智能胎压监测系统、智能泊车辅助系统、4向随动专项双氙气大灯等多种高科技安全配置，从内到外样样安全。

小编总结：优雅的外观、舒适动感的操控、适度刚好的车内空间，最重要的是它穿着“钢铁甲”。作为25万左右的中型车，无疑是家庭车系的首选。而且它在C-NCAP的评分中，获得48.2的五星级高分。你还会错过它吗?
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美利坚装甲-别克新君威

价钱：17.89万-25.89万元

不知不觉，它来到神州大地有6代的历史，说起君威，它可是在同级别的车中，销售一直高居不下。鲸鱼鳃似的直瀑式前格珊进气口，大气的车身，超大空间，线条简单优美的车身设计，翘起的“尾巴”，加上性价比极高的操控性能，走在街上特别注目，分不清楚这是款轿跑还是家用车。

2011年别克又一次对君威等系列来一次核心变动!它变“心”了!别克把君威和君越2兄弟旗下的三款2.4L车型全部换了新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机。该发动机刚获得2010年全球十佳发动机的荣誉。得益于直喷科技的支持，比上代同排量的多点电喷发动机，最大功率达到186PS马力，最大扭矩达到240N.m。另外它的油耗下降了2.2%，冷启动排放大幅降低了25%，还有，这款直喷发动机的“口味”是93号汽油，在这油价被高居不下的年代，新君威与直喷发动机的搭配让车主更放心的“飞”一会儿。

不愧是中级前驱性能之王，怀着一颗高性能之心，单是鲸鱼腮般的直落前格珊进气口，让人喜欢

外观上编者我就不再多说，不管哪个角度去欣赏它，找不到任何缺点，虽然11款的外壳没有多少“改革”，可是本来出色的外观，有时不变应万变。

君威的后尾巴一直深受车主的喜爱，运动性车尾设计，长着一双“灵性”十足的眼睛

新君威作为一款定价为中级车来说，出色的外观，超越的操控性能，现在配上SIDI直喷发动机，诠释了“前驱性能之王”的称号。不过想要在同级别车型称王，单靠高性能是不行的，还必须要有让人放心的汽车安全精神。

小编我曾经看过一篇关于凌志拦腰撞君威的交通事故，2台车子受伤程度让你吓一跳，君威只是被擦伤了侧身，可是凌志的整个车头毁了一半，差点就危及驾驶员。幸好没有人员伤亡。

高安全性是别克产品的传统优势，它采用了通用公司的前驱中级车平台Epsilon II，该平台最大的特征是拥有超完善的安全科技。前轮的麦弗逊式独立悬架采用了液压技术，让前轮转向时灵敏、稳定和稳固，后轮是使用了后四连杆悬挂，和使用铝制部件和中空扭力稳定梁设计，这种安全搭配一方面提升车身后部的稳定性，另一方面使用铝制材质可以减轻车重。全新的欧式底盘，让新君威的轴矩达到2730mm，也一样能带给人享受激烈、刺激和高速过弯的运动激情。摆脱旧君威老人家的气味。

除了安装全新的欧式底盘外，新君威为了让更好的开拓市场，迎合年轻车主喜激烈运动的体验，配备了越越同级车系的“十位一体”主动安全控制系统。(ESC+TCS+ABS+EBD+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS)，前后16英寸的大型刹车碟，辅以先进的全数字化四路CANBUS电气总线科技，就算在紧急的状态下可以提供给驾驶者最及时的呼应。

有了新底盘和“十位一体”主动防护的强力支援外，新君威的车身不是非一盘的“大”。拥有最高等级材料和精密度工艺打造出来的超强车结构，大量强度高达1250mPA的超高强度合金钢村和高张力钢材，高达20800Nm的车身扭转刚度，四车门的防撞钢梁采用对角式布置，大面积阻碍侧面物体的攻击，前后防撞梁为铝合金结构，大大提升发生意外时车身的保护。立体式被动安全防护配备：带预张紧装置及限力器的顶级安全带、6个360度全方位安全气囊、四向主动式安全头枕。

根据C-NCAP对新君威的碰撞评测中，它拿到了49.7的高评分5星级纪录，而且满足世界要求最严谨的欧洲、北美等国的安全碰撞五星标准。.

小编总结：美国人对汽车和人高安全传统观念，在新君威的身上完全体现出来。车的前脸的设计和材料的应用，是为了照顾汽车与路人可能发生的意外事故，特意使用全铝材质，最大限度的降低行人和骑车人的受伤程度。在保护车内成员的同时也保护行人，25万的价位足以让每个车主有信心去选择它。

目前，随着市民生活水平的提高，人民的生活水平得到改善提升，汽车普及率越来越高。很多家庭都拥有一台或多台汽车，成了他们上班代步或自驾游的首首选。可是，翻