国Ⅲ还是国Ⅳ 7月1日起买车看清排放标准

成都商报记者在各大汽车商圈和4S店采访的过程中发现，消费者关注更多的是价格、外观、品牌、安全、油耗、内饰、发动机、优惠等。对于排放标准，许多消费者问都不问。有的车主甚至在买车数月之后，也不清楚自己爱车到底是国Ⅲ还是国Ⅳ排放标准。不过，销售人员告诉记者，最近前来购车的消费者中，主动问及排放标准的已明显增多，也有一些通过报纸电视等获知7月1日即将实施国Ⅳ标准的消费者，在购车时会特别问及国Ⅲ标准与国Ⅳ标准的优惠差别。

排放标准升级空气质量变好

有数据显示，2010年，成都市新增机动车46万辆，保有量总数为257.9万辆，其中汽油车151.3万辆，柴油车12.9万辆，摩托车93.7万辆。随着全市尤其是中心城区机动车保有量的迅速增加，导致机动车排气污染成为城市空气主要污染源。成都市环保局2009年污染源普查数据显示，中心城区大气污染物排放总量中，机动车排气污染物占总排放量的比率分别为：二氧化氮43.1%，一氧化碳75.4%，碳氢化合物31.3%。实施国Ⅳ标准之后，随着老旧车辆更新换代，成都的空气质量将会逐渐变得更好。

据介绍，与“国Ⅲ车”相比，国Ⅳ车将进一步降低新车的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及颗粒物等污染物排放总量。环境专家指出，“成都市实施机动车国Ⅳ标准，对于全市的机动车排气污染减排，能有效缓解机动车快速增长带来的环境压力，改善环境空气质量起到实效，同时也为新增机动车腾出环境容量。”相对于国Ⅲ标准，国Ⅳ标准轻型汽车每辆车污染物排放将进一步降低50%左右，而重型汽车的单车排放也可以降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。

7月1日起买车看清排放标准

根据这次成都市实施“国Ⅳ”标准的相关规定，成都市对在用机动车实行“新车新标准、老车老标准”的管理原则，新车执行国Ⅳ标准，对目前已上牌且申领到绿色环保标志的车辆使用没有任何限制和影响。须特别提醒的是，外地转入成都的汽车，均须参照成都市新车注册登记有关规定执行，也就是说即使是在用车辆，只要是从外地转入成都的，也按新车上牌的相关规定执行，因而，7月1日开始，从外地转入成都的“国Ⅲ车”也无法上牌。

由于许多消费者购车时对排放标准的关注过少，因而，成都市环保局特别提醒，准备购车的市民应注意所选车型是否符合机动车国Ⅳ标准，购车前一定要先查询机动车环保网(www.vecc-sepa.org.cn)或成都市环保局网站(www.cdepb.gov.cn)的国Ⅳ达标车型查询目录。汽车厂家和车商也特别指出，在排放标准新旧更替的时期，消费者购车时一定要询问销售人员，所看中的车到底是“国Ⅲ车”还是“国Ⅳ车”，如果是“国Ⅲ车”一定要赶在7月1日之前上牌并拿到环保标志。

国Ⅳ车

污染物排放降一半

据了解，在成都之前，北京、上海、广州等一线城市已经提前实施“国Ⅳ”标准。所谓国Ⅳ标准，是指国家第四阶段机动车排放标准，与国Ⅲ标准的车辆相比，国Ⅳ车主要特点是：进一步降低了新车的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及可吸入颗粒物等污染物排放总量。相对于国Ⅲ标准，国Ⅳ标准轻型汽车每辆车污染物排放将进一步降低50%左右，而重型汽车的单车排放也可以降低30%左右，可吸入颗粒物排放降低80%以上。一辆化油器单车污染排放量，相当于20辆国Ⅳ标准汽油车的污染排放量。

在购车时，消费者常被国Ⅲ、国Ⅳ排放标准及欧Ⅲ、欧Ⅳ标准搞糊涂。“国”、“欧”一字之差到底有什么区别？据了解，国家的排放标准是完全参照欧洲标准制定的，中国轻型汽车国Ⅲ、国Ⅳ排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上做了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。

成都商报记者在各大汽车商圈和4S店采访的过程中发现，消费者关注更多的是价格、外观、品牌、安全、油耗、内饰、发动机、优惠等。对于排放标准，许多消费者问都不