小资的选择 16款“车界大腕”两厢经典车型导购

　　经典的两厢车设计有时候比三厢车更加散发贵族气质，当甲壳虫、MINI成为经典设计之后，越来越多的品牌把目光瞄向了两厢车，今天，小编为您介绍的这16款车型，有的已经上市销售，有的还在设计阶段待量产，不过这些都是各个“大牌”车的经典两厢设计，希望给您带来不一样的体验。相信不久以后的车市上，这些都会是引起潮流风范的经典车型。

　　宝马1系

　　售价：27.30-44.50万元
　　宝马120的引进，无疑令宝马在国内市场的价格区间下探至20万元的区间，无奈这个区间是有点高不可攀的，因为以120自动档为例，官方报价维持在28.8万元的水平线上，无疑让更多消费者直接购买了国产的3系，但是在2010年下半年以来，120自动档破天荒降价达到了6.8万元，让实际的终端售价下滑到了22万元，一下子吸引了大批的买家，而从那以后，路上的120开始多起来，让宝马120成为了20万元的性能车型之一。

　　车身侧面的线条设计是最能体现设计师功底的地方，宝马的设计师仅用了两条简单的曲线，就勾勒出一个饱满动感的腰身。侧裙处下沉的弧线设计取自宝马Z4 ，从视觉效果上进一步降低车身的高度，运动气息更浓烈，从前翼子板一直延伸到后尾灯的侧面腰线微微上翘，在车身尾部又略微下沉，带有些许“COUPE”风格。

　　宝马的内饰变化不多，从入门级的1系到豪华房车 7系，内饰布局基本一致，风格也十分统一，这使得你坐进任何一步宝马车里都不会感觉陌生。双色内饰使得车内氛围并不沉闷，只是没有纯黑内饰来的动感罢了，车门把手、方向盘和中控台部分辅以银色的金属拉丝装饰条增添了内饰空间的质感。

　　BMW 1系作为全球唯一的紧凑型豪华后驱两厢轿车，在中国高档车领域开拓了一个全新的细分市场，具有里程碑式的意义，它是更多讲究运动风格和尊贵品质、注重操控灵活性以及环保节能人士的理想座驾。BMW 1系的动力单元采用BMW独特的Valvetronic电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时系统等一系列先进技术，实现更少能耗更强动力。

　　配合迅疾精准的6速手动/自动变速箱，近乎完美的50：50前后轴重量分配，以及应用最新技术的底盘和悬架系统，驾驶者得以随心所欲驾驭澎湃动力，尽享人车合一的纯粹驾驶乐趣。

　　通常情况下，宝马车的保养周期为1万公里，1万公里的保养费用为820元，包括机油机滤保养；2万公里的保养费用约为1430元，包括机油机滤保养、更换空气滤芯及空调滤芯。[page]

　　奥迪A3

　　售价：28.9-32.8万元
　　奥迪说，我的国产车卖的好，但是我的进口车有进步的空间，所以奥迪把A3拿到中国卖了，这一车型的竞争对手是GTI，宝马的120等车型，尽管官方售价有点虚高，但是经销商还是非常识趣的优惠2万元左右的价格，也令奥迪A3拥有了非常强的市场竞争力，作为男人的你，是否会因A3的动力系统而动心呢？

　　奥迪A3虽然属于紧凑车型，但采用了奥迪“大嘴”家族式进气格栅，边上注入了镀铬装饰条，显示出豪华的一面，配上奥迪科技感十足的前大灯，与日间行车灯匹配，这就是最新改款的奥迪A3的外型。换个角度，从侧面看，车身线条简洁，腰线从前到后微微向上延伸，高腰线更赋予A3强力的运动感。车顶比较平直，没有很明显的下压感，以保证后排有较为充裕的头部空间。尾部设计较为简约，除了组合式的尾灯别具看点之外，其他部分没有太多的勾勒，就连小型扰流板设计也并不显眼。总体来看，它虽然外观年轻，但仍然保持着奥迪一贯以来并不张扬的个性。

　　坐进车内，感觉车内的配备并不豪华，反倒显得简洁朴实。但用手触摸敲打，你会发现工艺是经得起推敲的，奥迪的内饰在业内一直有着相当不错的口碑。奥迪将高效与环保的造车理念融入到新A3身上，动能回收系统以及智能停车熄火系统都是全系标配，这两套配备有效地降低汽车能耗，并为奥迪A3在减排方面做出贡献。作为一款紧凑掀背车型，A3的车身尺寸与同级对手相比并不突出。

　　奥迪A3 Sportback提供了1.4TSFI和1.8TSFI两种不同的排量，对于运功而言，这两款发动机配置都不算动力异常强劲。1.8 TFSI发动机与目前奥迪A4 L 使用了相同的发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米的。除了动力性能出色，也更具备了燃油经济的特性。

　　配备1.8 TFSI发动机的奥迪A3 Sportback加速感并不粗暴，甚至在全油门加速时在前驱车上产生的扭力转向都不再明显。在城里80km/h的时速下，发动机甚至仍能维持在1500rpm上下的低转速运转。这也带来了稍有迟滞感的油门表现。只有在运动模式下，发动机转速才会控制在3000rpm以上，发动机的动力才能对油门有相对敏感的响应。

　　保养方面，奥迪A3可以享受厂家提供的2年或不限公里数的整车质保期。保养周期为每行驶1万公里进行一次更换机油和机滤的小保养，费用1000元左右，大保养的时候需要更换机油和三滤，费用约为2000元左右。[page]

奔驰B级：空间是优势
　　作为A级的升级车型，奔驰B级延续了A级的设计风格：类似小型MPV的车身，从而带来出色的车内空间和实用性。而作为国内奔驰品牌最低指导价的车型，加上时尚的外观和独特的配置，有不少人对这款车感兴趣。

　　B级的特点首先来自于空间，2778mm的轴距比C级还长，加上独特车型，所以在头部空间和腿部空间方面比一般的紧凑型车都更加出色。实际体验的话，车内设计精巧的储物空间和544升的后备厢空间也都比较实用，所以相比一般轿车风格的紧凑型车，B级在空间上有一定的优势。

　　B级的另外一个特点来自于特殊的配置，首先吸引人的是百叶窗式的全景天窗，也正因为是这样的设计，它的可打开的面积比一般车型的全景天窗更大一些，所以后排用户也可以在一定程度上享受到了来自车顶的微风。

　　另一项特色的配置就是自动泊车，购买这类车型的用户很多都是初次买车的，更有很多是刚刚开车的小女生，所以尽管车身不算长，但停车对他们来说仍然是个不小的难题，所以B级的自动泊车对他们来说是一个十分有用的配置，只是最低配置的动感型并没有这项配置。

　　但是也有很多人对B级不屑一顾，原因在于这并不是一款坚持奔驰传统的车型，前轮驱动相比其他车型减少了很多驾驶乐趣，2.0L的发动机没有机械增压或者涡轮增压，动力性上表现一般，CVT变速箱也不是奔驰的传统。但其实从实用的角度，这些对于市场使用反而是更适合的，前轮驱动和CVT变速箱都使驾驶变得更加容易和舒适。

　　在我们的实际测试中，B级表现出了足够的舒适度，自适应悬挂系统带来出色的舒适性和足够的支撑性，但毕竟车身较高，所以这并不是一款适合激烈驾驶的车型，而2.0+CVT的动力组合其实动力的表现也完全够用，0-100km/h的驾驶时间为10.7秒。[page]

　　高尔夫 GTI

　　售价：34.00-37.50万元
　　你无法抗拒一汽大众为你带来的高尔夫GTI ，尽管商家可恶的让它进入了加价提车的队伍，但是喜欢性能跑车的消费者，2.0T的发动机，DSG变速箱，赛车座椅，红色刹车卡钳，固特异高性能轮胎，这一切都是为一辆赛车而准备的，而这些配置出现在了GTI的身上，久负盛名的GTI，比上一代版本便宜了接近一半，你又怎么能抗拒这一款原汁原味的GTI呢？

　　一汽大众的这款GTI与现售普通高尔夫同代，这就意味着两个版本的车型在模子上是一样的，它们的差异依然是GTI的那些传统特征，而这些特征依然会令人热血沸腾。首先是前中网，GTI车型经典的红线装饰当然也要用在这一代GTI上。而“GTI”字样照旧被镶嵌在靠近右侧大灯的地方，非常低调，同时也显露出了自己并不一般的身份。中央进气口几乎贯穿了整个保险杠，并采用颇具运动风格的蜂窝状。两侧的直立雾灯及旁边的三辐条设计则像几颗利齿进一步增加了前脸的视觉冲击力。

　　高尔夫GTI的内饰设计与普通版的高尔夫没有本质的区别，只是在局部以及细节上彰显了GTI车型的特色，相比高尔夫来说，GTI的内饰设计明显取向运动化。进入车内，马上就给以带给人一种强烈的运动感，全黑的内饰搭配了红线缝制，“黑、红”两大运动型车主色调把GTI装点的酷劲十足。GTI经典的三幅式平底方向盘得以保留，手感一流，仪表台经过重新设计，以灰色为主调，配合中间的红色缝线，彰显在黑暗中爆发的红色火花一样刺眼，车辆的前排座椅头枕处和方向盘下方亮银装饰徽标刻着“GTT”三个字母，好像在说“不要以为我有类似普通的高尔夫的车辆外观就轻视我，GTI三个字代表着我30多年来的优秀血统。”

　　一汽大众国产的高尔夫GTI车型于2010年3月7日正式上市，只有一款2.0TSI车型，搭载了210马力(155Kw)的2.0T发动机，这款发动机和第五代高尔夫GTI上的发动机差不多，但进行了更好的调教。六代GTI的最高时速为239Km/h，0-100KM/h的加速成绩达到7.1秒。2.0T发动机的低转速爆发力非常好，在1800rpm的时候就可以达到280牛米的最大扭矩，同时其燃油经济性得到了进一步提升，百公里理论油耗只有7.5L。

　　保养方面，高尔夫GTI车型享受厂家提供的2年或6万公里整车质保。保养周期为5000公里，其中小保养的花费大约在800元左右，大保养平均花费1500元，这样的保养费用在同级车中应该算比较高的，但作为一款高性能运动轿车，如果使用的是高标号的零件及油品，这样的费用应该说还是比较合理的。
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　　英朗XT

　　售价：13.49-18.69万元
　　说实话，英朗XT1.6T这款车是通用别克在国内市场最有诚意的车型，不仅因为价格适中，更因为这款车搭载了动力系统，悬挂调校以及全车的配置，都有非常大的竞争力，完全可以叫板豪华品牌的奥迪A3 以及宝马1系车型，更有评测车手表明，英朗XT1.6T的性能不输大众的GTI，听到这里，本来想买GTI的消费者，是否会考虑一下，去通用的展厅试试车呢？

　　从“BuickRiviera别克未来”双门概念轿跑车走来，到新君威和新君越，再观眼前的英朗XT，别克近两年来动感流畅的产品设计风格一展无遗。不管是雕塑感十足的弧形轮廓，还是由多条棱线和曲面组成的层次鲜明的车头，抑或与新君威同出一辙的展翼式车侧曲面，再者是饱满圆滑的动态车尾设计，都从视觉上第一时间感受到五门轿跑车的前卫活力。至于英朗XT1.6T运动版还采用了时下最流行的熏黑大灯，车身降低12mm，辅以17英寸动感造型超大轮圈，跃跃欲试的运动激情更引人入胜。

　　坐进车内，英朗XT座舱内部设计与动感的外观交相呼应：别克家族标志性的环抱一体式设计突出了驾驶者的中心位置，所有的车载信息显示都清晰易读，所有操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成。1.6T运动版车型更运用红黑双色内饰搭配，包裹性更佳的运动坐椅。同时，车内空间也是英朗XT给我的惊喜，它拥有极为舒适的乘坐空间。

　　比起新君威1.6T，英朗XT的1.6T发动机还做出了更具攻击性的标定，最高功率达到135kW，升功率成为同级绝无仅有的84.4 kW/L！请翻查资料看看达到这个水平的车型分别为哪些……多数都为价格不菲的豪华运动车型或跑车。这台发动机的峰值扭矩为235N "m，能在1980~5400rpm超宽转速范围间持续输出，拥有强大加速力。

　　保养方面：质保是2年或6万公里，首保是在3000公里或者3个月，二次保养再过5000公里左右。日常保养周期在5000公里左右，小保养费用在300元左右。大保养根据情况不同价格也不太一样。[page]

　　斯巴鲁翼豹

　　售价：19.98-33.98万元
　　没错，每当提及斯巴鲁，想必很多男同胞的就会眼睛发亮，原因不外乎它出众的动力输出以及优异的驾控性能。但是全新一代的斯巴鲁翼豹已经降低了身份，让一众男性同胞都可以拥有，而不在是梦想。20万元的起步价格是很多国内买家负担得起的，但是4前速的变速箱，在以上以为竞争对手看来，就显得非常薄弱，但是凭借水平对置发动机的优良口碑，喜欢车的你，又怎能错过斯巴鲁的翼豹呢。

　　斯巴鲁翼豹两厢，采用了符合拉力赛车最新设计潮流的五门掀背式外观设计，在具有优异空气学动力性能的同时，整体外型风格精致，更显动感和时尚。线条饱满而圆润的车身设计，与发动机舱盖、车顶和尾部造型形成了相当圆滑的过渡，结合扰流板、前裙边、侧裙边等运动套件，使得翼豹两厢看上去更加富有运动感。

　　翼豹的内饰延续了一贯的黑色运动风格，其间点缀着银色的金属装饰，朴实无华却四处散发着运动气息。中控台中央的导航系统，在内部为翼豹加入了一些居家气息，系统功能较为强大。方向盘则只配备了定速巡航的控制键，而没有加入音响控制等功能，设计偏向于驾驶。2.0R的仪表板简单的三环设计，在接通电源自检的一刹那，有着超炫的视觉效果。09款翼豹在座椅方面仍然使用赛车风格的桶形座椅，2.0R使用真皮面料，而WRX则使用与真正赛车相同的织绒材料，乘坐感受一流。

　　要在Impreza 2.0R身上找到充分的驾驶乐趣显然不太现实，水平对置的2.0L、4缸发动机并不能让它在动力输出上占到多少便宜。它在6400rpm时可以输出110kW(150PS)的最大功率，196Nm的最大扭矩则出现在3200rpm的时刻。在这套动力总成的不懈努力下，自动挡Impreza 2.0R需要11.6秒才能破百(手动型号为9.6秒)，对一部SUBARU来说，确实够慢的了。

　　由于是一款追求性能的车型，因此翼豹在保养上需要特别注意，这款车是每5000公里进行一次保养，由于机油使用的是全合成机油，因此这款车更换一次机油机滤的保养的费用约为620元。翼豹享受斯巴鲁提供的2年或者6万公里的整车质保。[page]

雷克萨斯CT200h
　　作为日系豪华汽车品牌，雷克萨斯从来没有忘记自己的竞争对手是实力强大的德系对手奥迪、奔驰和宝马。不过在近几年的交锋中，由于品牌知名度的问题，雷克萨斯一直处于下风。为了改变这样的形势，可以看到雷克萨斯近些年来相应推出了不少竞争力强大的新车，而且还逐渐推出小排量车型和推广混合动力车型。

　　在本届的上海车展上，雷克萨斯品牌就为国内消费者带来了全球首款豪华掀背油电混合动力车型CT200h。作为雷克萨斯的入门级车型，CT200h的竞争对手将会直接锁定宝马1系和奥迪A3 ，定位是豪华紧凑型车。另外，据早前的报道介绍，这款新车将会在今年年底引进国内销售，售价在35万元左右。
　　CT200h的设计基础是源自雷克萨斯LF-CH概念车，或者可以直接点说它就是雷克萨斯LF-CH概念车的量产版车型。虽然设计没有LF-CH那么偏激，不过在CT200h身上也不难发现LF-CH的设计元素。同时，我们也可以看到它的车头造型明显是承袭了雷克萨斯的超级跑车LF-A和高性能轿跑车IS-F的基因。

　　据资料显示，它的整车尺寸为4320*1765*1430(mm)，轴距为2600mm，是一副标准的紧凑型车身材。与竞争对手宝马1系和奥迪A3相比，它的车身尺寸是最大，而轴距则介于两者之间。很显然，这三款车的整车尺寸和轴距在紧凑型车级别里面都没有优势可言。不过话说回来，对于作为精致紧凑型车的它们来说，空间并不是它们的设计诉求。

　　整个前脸的最吸引人的部分应该是前大灯，见棱见角的熏黑前大灯锐利感十足，与楔形LED灯组搭配后十分犀利。或许这凶悍的目光正是要告诉你，它并不好惹。相比之下，它的雾灯明显要务实得多。如果没有那造型动感的下保险杠作为映衬的话，那这套雾灯的设计很有可能会影响了整个前脸的视觉效果。

　　它的腰线微微上扬，从前大灯平缓地过渡到尾灯，毫不轻挑。紧凑的车身、较短的前后悬、肌肉感强的侧面线条与强势的轮毂搭配后，让它看上去十分矫健，毫无臃肿的感觉，有着不错的视觉效果。

　　我个人更喜欢从后侧约45度角的位置去欣赏CT200h，此时它那两厢掀背造型的优雅与动感表露无遗。微微前倾的车身就像在紧盯着猎物的野兽一般，蓄势待发！它那高翘着的尾巴明显是由复杂的曲面组成，但并不显得臃肿，反而是给人一种力量感。

　　尾灯的造型十分性感，与前大灯相比一点也不逊色。红黑相间的设计让它拥有了不错的视觉效果和辨认度，而内部采用LED灯组的好处则是提高了实用性和安全性。另外，还有一点不得不提的是下扰流板。在高速行驶的时候，这个下扰流板能有效地引导车底的气流，从而提高车辆行驶的稳定性和安全性。

　　它的前后轮胎均是使用了尺寸为215/45 R17的米其林轮胎。从轮胎的尺寸我们不难发现，这是一套明显偏向于运动的轮胎，符合它本身的设计诉求。至于底盘方面，CT200h的前悬架采用了麦弗逊式独立悬挂，而后悬架则是采了双叉臂式独立悬挂。毫无疑问，这样的配置是为了更贴合运动紧凑型车的身份。

　　● 全文总结：

　　毫无疑问，雷克萨斯CT200h那漂亮的造型的确是可以吸引不少人的目光。不过要与竞争对手比拼，并想取得胜利的话，那仅是有一副光鲜的外表是不行的。如果早前的报道是准确的话，那这款新车最快有望在年底与国内的消费者见面。到时候，它的真正实力我们便会知晓，敬请期待。[page]

讴歌2010款TSX V6
　　在上海车展上出现的这款名为本田SR9的展车吸引了众多媒体的关注，而它的血统就来自这款名为讴歌TSX 的运动版三厢车。那么既然是一款专门主打运动的中级轿车，对它性价比的探寻肯定是毫无疑问的，不过最为重要的是作为它设计蓝本的讴歌却是本田的高端品牌，无论从配置还是设计上都有着异乎寻常的优势，那么这是否意味着东本的SR9将是一款最具性价比的车型呢？我们还是先来深入的感受一下它的蓝本TSX吧。

　　讴歌的2010款TSX V6就是一款为美国市场量身定制的产品。比如它的3.5升V6车型的整体感觉就要比2.4升的四缸版本号上很多，这对于善于打造经济车型的本田来说确实有些令人感到意外。这台V6发动机带给TSX的变化是巨大的，无论是从概念上还是感觉上都更能体现出它作为一款运动轿车的诉求，与在去年上市的直四TSX车型相比，这款3.5升V6车型所带来的感受绝对让你耳目一新。

　　到目前为止，除了本田以外还没有一家日本公司对美国市场的开发投入了如此大的力度，比如在美国设立众多的组装工厂，而除了这点以外，它们还将研发中心也搬到了美国来，总部就在俄亥俄州，因为本田的老大认为这块地方才是美国最具魅力的研发之地，因此从某种角度上来说，东本SR9所采用的TSX车型底盘就是以美国人的眼光打造的，只是用的发动机要更小一些。

　　而从设计上来说，这款第二代新车也与第一代有了很大的不同。第一代看起来就像是一辆拉长了的本田雅阁 (图库论坛)车，与传统的欧洲范运动轿车相比有着不小的差距。不过虽然新版TSX的基础还是来自新雅阁，但它却有着不少自己独到的东西。在尺寸上，新TSX比老款的轴距仅仅增加了3厘米，而车身长度也仅增加了6.5厘米，不过在我们第一眼看到它的时候，却感到它的确相当宽大，实际上，即便是坐进去，在空间上也不会让你有什么抱怨的。

　　此外，虽然它打出来的旗号是运动的家用轿车，但实际上它在应付日常行驶上也毫无问题。尽管讴歌的Keen Edge风格还是有一些让人不太喜欢的地方，不过总的来说，它的确表现出了一款豪华运动车型的大气风范，现代而独特，很像那些传统的美国车。

　　在早些时候推出的小排量直列四缸TSX上，我们感觉到如果想要让它能够迸发出足够的性能表现，就需要让它的指针指向红线，这显然不能满足北美市场对大排量的要求。其实也的确是，那款最大功率为201马力的2.4升本田直四发动机在推动TSX时，虽然加速表现比过去有了不小的提高，但总是感觉这并不是我们想要的感觉，无法让我们在开车的时候有痛快的感觉。

　　小试牛刀

　　这款3.5 V6版本的出现使我们重新燃起了对TSX的希望，它在6200转下可以达到280马力的最大功率，而其340牛米的最大扭矩则足够让你产生运动的欲望，再加上这款齿比非常宽的五速自动变速箱，整体运动感觉体现得非常出色。在赛道上我们测得的百公里加速时间仅为6.4秒，如果将稳定控制系统关闭以后，它还会给你带来挠胎起步的刺激感。更为重要的是，它还配备了一对换挡拨片，让你对这辆车的控制达到人车合一。

　　此外这款发动机还拥有11.2:1的压缩比，可变气门正时技术以及更为线性的发动机工况图，这样先进的动力技术直接与它快速的转速攀升联系在了一起。此外，如果你选择运动模式的话，那么变速箱还会将换挡时机调整到红线的时候，从而使自动挡车型也能够带来充分的驾驶快感。

　　在底盘调校上，我们不由自主的想起了四缸TSX的路面感受，让人些许担心，不够稳定的表现给我们留下了很深的印象，而这款V6车型的路感传递则要好了很多，就好像坐上的是一辆最新款的讴歌TL (图库论坛)一样。在弯道上，悬挂能够很好的控制住车身的姿态，车子的稳定性表现很好，虽然算不上是一辆标准的运动轿跑车，但在同级车型中的运动性却不容置疑。

　　不过在真正的绕桩测试中，它的表现却没有在实路弯道上那么出色了，最大G值只有0.84，而最大绕桩速度也只有104公里/小时，制动距离为44米，相对于它的定位和价格来说，并不算多么耀眼的数据，但底盘的提升作用还是非常明显的。首先要提的就是235/45R18的米其林全季节轮胎在操控性上帮了大忙，抓地力效果提升很大。此外弹簧和避震器经过重新调校拥有了更为硬朗的身手，再加上更为粗大的防倾杆，整体运动效果表现得更加明显。

　　而在舒适性上，它也做得不错，除了精湛的用料与做工以外，它的座椅支撑效果相当到位，按键的布局也很合理，只是由于整备质量上增加了一些，因此在弯道上的侧倾感觉要明显一些。它的导航系统不仅可以通过语音来控制，而且还可以播报实时路况，再加上DVD播放功能，整个旅程变得十分的轻松。

　　总结：

　　从整体的质素上来说，这款TSX车型虽然是脱胎于新雅阁，但在驾乘舒适性，操控性以及动力表现上都要有着更为出色的表现，值得一提的是，虽然是为美国市场打造的，但在运动能力上却表现得尤为出色，从这一点上不难看出脱胎于讴歌TSX的东本SR9将会拥有一个不错的身手。[page]

进口马自达3两厢

　　进口马自达3两厢包括1.6l和2.0l两个排量、共4款车型，具体包括1.6l手动舒适型、1.6l自动豪华型、2.0l手动豪华型和2.0l自动豪华型。

　　从外形看上，进口mazda3两厢与概念车nagare“流雅”一脉相承，时尚与表情丰富的设计，使得车身造型更为大胆且富于变化，也更具力量和动感。从正面看，体现“新家族脸谱”的5点进气格栅设计犹如夸大的笑脸，与犀利的柳叶形头灯和雾灯一起，勾勒出力量感强烈的主视觉。车身侧面和尾部，强劲的翼子板造型、舒展的车身流线以及保险杠的形状、后扰流板和新式铝合金轮毂，都体现出“非凡设计”的一贯性。

　　进口mazda3两厢全系车型的发动机都采用了svt(可变气门正时控制系统)、vis(可变进气歧管系统)、tscv(滚流涡流控制阀)和电子控制节气门等高控制系统，实现了操控性能与油耗之间的兼顾。其中，mzr 2.0l发动机最高功率为108千瓦，最大扭矩可达182牛米，并配有6速手动和5速手自一体变速器。在6速手动变速器的配合下，2.0l排量车型从0至100公里/小时的加速时间仅需9.2秒，极为出色的加速性能也突显了操控乐趣。

　　同时，由于外型设计采用了最新电脑仿真技术，实现了车身表面流畅的线条从而进一步降低风阻系数减少风躁，而底盘配备的导流槽则更为有效吸收了路噪，高速行驶时车内的静肃效果更加理想。此外，2640mm的超长轴距及4490mm的超长车身为用户提供了更舒适的驾乘空间及驾驭稳定性。

　　全新进口mazda3两厢2.0车型在dsc/6气囊等先进安全技术的保障下，保证了整车出色的主动及被动安全性能，成为目前世界上最安全的轿车之一，在欧洲ncap*1测试中获得了最高的五星安全评级，在美国高速公路安全局的碰撞测试*2也获得了双五星成绩。

　　此外，进口mazda3两厢在2.0l车型上配有3.5寸多功能信息显示屏，雨量感应式雨刷，双区独立控制自动空调，以及可与驾驶者产生互动的间接照明等先进配置，消费者能够很容易感受到非凡舒适的综合驾驭乐趣。

　　在环保性方面，进口mazda3两厢排放标准可达欧ⅳ。而从综合油耗看，1.6l和2.0l排量车型在同级车中都有一定优势。尤其是配备了6mt/5at的2.0l车型，更高一级的变速器让动力输出更为充分和顺畅，这不仅为驾驭者带来更多操控乐趣，还能更有效地降低日常油耗，综合油耗仅为7.9l/百公里，相比同级车节油20%左右。
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　　沃尔沃C30

　　沃尔沃C30作为沃尔沃家族中唯一一款双门轿跑车，自从引进国内之后就一直受到广大年轻消费者的追捧。新款车型凭借时尚简约、动感十足的造型设计，吸引了更多年轻时尚人士的青睐。

　　全新改款C30外观设计灵感来自音乐、艺术和生活。前后保险杠、时尚前大灯，新沃尔沃隔栅、运动型排气尾管及动感后扰流板的重新设计，不仅显现出浓厚的运动气息，更塑造出C30非常鲜明的个性。同时，为了满足年轻用户追求个性化的需求，C30还提供了13种的车身颜色及24种内饰可供选择。

　　除了动感时尚的外观，沃尔沃C30在操控方面非常出色。Powershift双离合变速器的配备，使C30的加速平顺性和燃油经济性大为提升，挡位衔接快速柔顺，换档瞬间扭矩实现无中断传递。标配的DSTC动态稳定和牵引力控制系统，能够通过对车辆侧倾率和打滑情况的监测，对车辆的动力输出进行调整，增加车辆在动态驾驶中承受高侧向力时的稳定性。

　　在安全性能上，C30延续了沃尔沃顶级安全的品牌形象，在同级车中处于绝对领先地位。C30顺利通过了多达130余项的安全测试试验，在欧洲新车安全性能评估机构(E-NCAP)碰撞测试中获得了5星的评价，美国高速公路安全保险业协会(IIHS)也授予C30顶级安全评价(Top Safety Pick)。

　　编辑点评：素以安全著名的沃尔沃品牌一直致力于车辆的安全性能，而在C30车型上让小编体会更多的是它的时尚与个性，无论是运动套件，炫丽多彩的外观颜色还是多种变化的内饰组合，都必定会让追求个性的年轻人们，心潮澎湃。现最高让利5万元，优惠幅度较大。去看看现车吧，你一定会爱上它。[page]

　　雪铁龙C4 ——浪漫的法式情侣车

　　价格区间：21.98万-24.98万

　　法国人的设计总是带有一种他人难以模仿的浪漫，使得每一款产品在同级车中都如鹤立鸡群。雪铁龙C4的尤为让人眼前一亮，如果说前脸还有几分家族传统的熟悉，那车身侧面那流畅的线条无疑就是惊喜了，勾勒出的车身轮廓饱满但不失灵活，时尚动感的同时还兼顾了低于0.3的风阻系数。

　　内饰设计简洁，并且非常人性化，将多项功能控制键集中在方向盘的中间位置，使多项辅助驾驶功能触手可及，并与方向盘上的显示屏有效配合，显示车辆行驶信息，从而大大提高了驾驶的舒适性与安全性。

　　车内空间前排空间很充裕，只是三门的设计使得上下后排有点麻烦，而且后排的头部空间也稍显局促。这使得C4更多的时候是作为一款“两人之车”而存在的，配合大面积的全景天窗，绝对是最浪漫的情侣约会车。

　　但也许是考虑到女主人在车内，不需要太多的速度激情，C4全系均配载的是一款1.6L发动机。这款1.6发动机属于中高转速发动机，在2500转以前表现比较一般，只有深踩油门才能享受到一丝加速的快感，实在是难以对得起它“轿跑”的名号。

　　与之配合的有五档手动变速箱与四挡自动变速箱两款选择，看得出来，法国人并不没有打算让这款车以操控与性能取胜。

　　● 点评：

　　虽然C4与307源于同一平台，但将两款车对比一番不难发现——C4在车内配置上要比307丰富先进很多，这也是它敢于叫这么高价格的一个原因——这款来自法国的浪漫之车，注定只属于少部分懂得欣赏它的人。[page]

克莱斯勒PT漫步者

　　指导价格：23.99～23.99万
　　它是时尚复古的宠儿，也是平淡车市的一抹亮色，尽管它的外形至今颇有争议，但不可否认，它已经成为如今车市个性车型的代表之一。2006年，克莱斯勒PT 漫步者在世界各地的销量超过了100万辆，自其去年进入国内市场后，便以灵动复古的外形征服了不少都市消费者。

　　外形很“Q”，空间够大，坐着够舒服，小车有个大“肚子”——这就是不少女性对PT漫步者的评价。如果用一个词来形容克莱斯勒PT漫步者，那就是个性，一种偏“中性”的个性，让不少女性为之疯狂，或许它不能给你一种高品质的生活，但起码会给你一种轻松的心情。

　　克莱斯勒PT漫步者的内饰很现代，加入了大量亮金属饰料，提升了科技感，并使整个驾驶舱明亮爽朗。用料方面，皮料扎实，塑料件的质感不错，谈不上精致细腻，却也说不上是缺点。女性驾驶这辆车会有一种别致的审美韵味，在崇尚个性的今天，不得不说PT漫步者的到来给时尚靓丽的女性们增加了一个重量级的购车选择.[page]

英菲尼迪Etherea

　　在3月即将开展的日内瓦国际车展上，来自日本的英菲尼迪品牌将展出一款全新的紧凑型豪华概念车，这款概念车的车型名称为Etherea，该车将作为英菲尼迪的入门级车型目标消费人群直指年轻消费者，目前关于这款新车型的官方图片已经曝光。

　　英菲尼迪Etherea概念车将向我们展示英菲尼迪未来新入门级豪华两厢车将拥有的模样，这款新车型将拥有的模样，该车的竞争对手将锁定为宝马1系、奥迪A3 以及雷克萨斯CT200h 混合动力版车型。

　　英菲尼迪Etherea概念车应用了创新型的设计，整洁的车身前脸将英菲尼迪的家族式风格完美的展现出来。首次在英菲尼迪Essence 概念车上应用的全景天窗设计以及弯曲的车窗C柱也应用在这款车型上。

　　英菲尼迪Etherea概念车的车身长度为4.4米，虽然是以豪华两厢车入门级的身份推出，但该车还融合了跑车、跨界车等车型的风格。预计有关这款概念车的官方详细信息要等到3月1日开展的日内瓦车展发布。[page]

捷豹两厢车
　　此前曾一直有消息表示捷豹将推出一款与宝马3系车型相当的车型，并且还将推出跨界车F-Type双座敞篷跑车以及C-X75 的量产车型，但我们目前带给您的这则消息更令您吃惊，那就是捷豹将推出一款五门两厢车型，其竞争对手将锁定为宝马1系、奥迪A3 以及大众高尔夫。

　　从车型描绘图片来看，新车型的外观设计距离量产车型还有一定的距离，但其整体外观造型则体现了捷豹品牌的家族式风格。捷豹所推出的这款车型不仅拥有雅致的外观，同样也将应用多项高端技术。该车也将成为捷豹进入小型车市场的首款车型。

　　动力配置方面，捷豹即将推出的这款两厢车型将搭载两款涡轮增压四缸发动机，一款为汽油发动机，另一款为柴油发动机。不过其底盘将借鉴路虎揽胜极光的底盘技术，并且该车仅提供前轮驱动模式来减轻车身重量，降低生产成本。

　　预计捷豹推出的这款小型两厢车的起售价将为20000英镑(约合人民币212089元)，其将有可能于2014年推出。我们也期待着这款小车在未来能够在我国市场上推出。[page]

阿尔法·罗密欧Gillietta
　　Gillietta可以算作阿尔法·罗密欧历史上非常著名的一款车型，曾经有过非常不错的表现；第一代产品于1954年问世，到1965年停产的时候累计生产了20万台，这对于一款定位不低的意大利车型来说算是非常不错的表现了；1977年，Gillietta在经历过第一次停产之后重新问世，新车虽同第一代产品没有任何传承关系，不过这并不妨碍它的成功，到1985年停产的时候销量一直都不错。

　　不过，在经历过两次停产之后，没有人会认为Gillietta会再次登场了；时间过得也真快，25年之后的2010年，阿尔法·罗密欧宣布Gillietta再次复活，成为147车型的后继产品，也是阿尔法·罗密欧紧凑级车型的新代表。

　　外型看点：

　　全新Giulietta于今年5月份正式登场亮相，这也是阿尔法·罗密欧品牌重振计划中的重要车型，车型采用了经典的五门掀背式造型，符合阿尔法·罗密欧的传统运动风格。

　　车型的尺寸达到了标准紧凑级的水准，车长4.35米、车宽1.8米、车高1.46米，而轴距也达到了2.53米。目标对手是宝马的1系、以及奥迪的A3等车型。

　　外观是Giulietta最有看点的地方，它继续保留阿尔法·罗密欧非常个性的造型设计：倒三角形的进气格栅设计，独特的椭圆形前大灯、LED行车灯，还有独特的隐藏式后门把手都很有看点。

　　硕大的轮毂、红色的刹车卡钳也都是运动风格的体现。车尾部分的设计也符合传统两厢车的定义，类似于逗号的尾灯看起来很独特，虽然车身尺寸不大，但是其行李箱空间还是有350升左右。[page]

法拉利FF概念车
　　在经过了数月的猜测后，法拉利官方正式发布了旗下全新的法拉利FF概念车的官图和配置信息。该车采用了全新的shooting brake车尾设计，并首次应用了4驱技术。

　　作为法拉利作为612 Scaglietti的继任者，法拉利FF概念车采用了更大胆的一种宾尼法利纳的设计风格，融合了458 Italia、California、599 GTB Fiorano等多款经典法拉利车型的元素。但更重要的是，这款概念车的车尾部采用了全新的shooting brake设计，这在法拉利的车型历史中属于一个里程碑。

　　由于采用了shooting brake的车尾设计，该车的后备箱储物空间达到450升，在后排座椅完全放倒后可以达到800升。底盘方面，法拉利FF概念车采用了可调的磁力减震器，以及Brembo的碳纤维陶瓷刹车片。更重要的是，这款新车将第一次搭载法拉利的Ruote Motrici (4RM)4驱系统。但这个4驱系统的相关技术情况，法拉利并没有透露。

　　动力方面，法拉利FF概念车采用一台6.3升V12发动机，最高功率输出660马力，峰值扭矩683N·m，与之相配的是双离合变速器。这样的组合可以使这台重1790kg的跑车百公里加速达到3.7秒，极速达到335km/h。该车还具有法拉利的HELE统，官方百公里油耗15.4升，二氧化碳排放为360 g/km。

　　经典的两厢车设计有时候比三厢车更加散发贵族气质，当甲壳虫、MINI成为经典设计之后，越来越多的品牌把目光瞄向了两厢车，今天，小编为您介绍的这16款车型，