个性+炫丽 4款8万级代步小车导购 _选车导购·汽车大世界

对于很多年轻人而言，小型车更多的应该属于纯粹的代步工具，或者属于过度用的小车，这也就导致了小型车在国内市场中的不受重视，以及销售的低迷，不过随着汽车市场的发展，小型车的风貌也逐渐的偏向于年轻和个性，而也是因为如此，小型车也逐渐的被更多消费者所接受。

　　闪亮新星登场MG3

　　凌厉的外形，对于这款自主设计的小车而言，从它身上终于看到了一些设计亮点，不同于大多自主品牌车型，它的外形更多的还是来自于自己的设计，而非是抄袭借鉴，从这一点也可以看到MG的些许诚意。

　　MG3的外形依然遵循时下流行的个性、时尚的理念，各种棱线所组成的整车外形非常犀利，不规则形状所组成的车头灯更是给车体增添了不少的妖艳风姿，而竖型且锐角分明的尾灯也正好与其凌厉的车头灯组交相辉映。

　　MG3的内饰与其犀利的外形并不太协调，从目前所看到的试装车中的内饰样式则更加家用，缺少了几分犀利，但是很和谐的年轻和家庭的感觉在其内饰中被充分的体现了出来，不过估计如果它的内饰颜色只有如图中这种上深下浅的话，估计会有不少人要求增加全黑内饰了。

　　乘坐空间方面而言，毕竟是个小型车，所以内部空间只能算是一般，按照笔者182cm的身高在其里面已经属于顶天立地的坐姿，而后排的头部空间基本可以用悲惨来形容了，不过按照一般人身高而言，这种代步小车的内部空间已经完全足够使用。

　　动力方面，MG3所搭载的发动机为一款最大释放动力65kW/117Nm的1.3L自然进气发动机，以及一款最大释放动力80kW/135Nm的1.5L自然进气发动机，而传动系统则是搭载了5速手动以及5速AMT两款变速箱。
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最动感小车福特嘉年华

　　嘉年华的外形是绝对的动感前卫的，犀利的刀锋式前灯组，犀利的线条勾勒以及犀利的楔形车身外观，再加上让女性同志们决定购买的重要原因之一的后尾灯设计，新嘉年华作为刚刚事业起步的白领女性的代步座驾而言，绝对是首选车型。

　　目前嘉年华在售车型划分比较混乱，今天出来个限量版，明天出来个限定车型，但是按照先行在售的普通版来说，其自动档车型共有4款，分别为1.5L自动时尚型（三厢售价9.89万，两厢售价9.59万）、1.5L三厢豪华型（售价11.19万）以及1.5L两厢运动版（售价10.89万）。

　　嘉年华是漂亮的，也是动感的，最重要的是它的做工是很“日本化”的，算起来，福特嘉年华是目前国产福特轿车中做工精细度最高的车型，这也托了南京福特工厂制造的福。

　　可能你不信，但是很大一部分购买嘉年华的女性用户中，那些因为外观而决定购买的人全都是因为看到了它的车后尾灯后最后决定购买的，虽然到现在为止我都没有发现嘉年华的尾灯除了漂亮一些以外，到底哪里能让她们做出如此决定……

　　动力……还不错，虽然没到小钢炮的境界，但是其动力输出效果还是不错，再加上比较轻的车体质量，一般同级别轿车还是可以一较上下的，不过作为对汽车并不感冒的女孩儿，你是否知道它的发动机来自马自达？这里说的是来自，而不是技术来自……

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最安静的小车赛欧

　　首先需要澄清的是，这里所谓的最安静并不是说赛欧在行驶中的噪音小，而是说它的外形看起来给人的感觉很安静，虽然也是个有棱有角的车型，但是各种棱线的交相辉映让这款带着时尚感觉的小车进入你的视线的时候，不会感觉过于激进，反而有些安静、自然的感觉。

　　自动档？过时了，新赛欧的自动挡车型与目前同级别其它车型并不相同，它使用的EMT的变速箱，其实所谓的EMT变速箱就是一台AMT半自动变速箱，不同的是它在AMT变速箱的基础上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，即在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车，说到底，其实EMT就是升级版的AMT变速箱。

　　雪佛兰赛欧的EMT车型共有四款，分别为1.2L的理想版（两厢与三厢版售价均为6.68万），以及1.4L的优逸版（两厢三厢售价君威(报价参数图片论坛)7.58万），只是虽然感觉价格确实便宜，但是如果你细细对比的话，你会发现赛欧的享受型的舒适配置同样很低，至少赛欧拿来到中国的东西还算是原汁原味。

　　赛有1.4L和1.2L两种排量可以选择。其中1.4L车型使用了通用旗下的S-TECIII直列四缸1.4L发动机，双顶置凸轮轴(DOHC)16气门结构，VGIS可变进气歧管，PDA可变进气口和终身免维护正时链条驱动等技术，最大功率达到了76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm。

　　除了价格低廉以及EMT变速箱的诱惑，雪佛兰赛欧还有着大空间的优势，或者应该说雪佛兰赛欧走了与本田飞度(报价参数图片论坛)一样的路线，即易拉罐车身，将有限的空间尽量的优化为最大的可使用空间，而当你入座于赛欧车内，你可能会认为它是一款紧凑型轿车。

　　笔者小结：

　　总结雪佛兰赛欧的优势有三个，小排量、大空间以及低廉价格，而是否省油……其实也并非仅仅是因为它小排量就可以决定，同时还要看你的行驶路况，以及个人的驾驶技术，不过话说回来，相同级别的小车就算废油也不会很离谱吧？
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小号高尔夫：新POLO

　　全新一代POLO于去年年终广州车展前已经上市，而其关注度也一度超越所有同级别小车，不过随着各大经销商的展车到店，以及消费者对于这款小车的了解加深，其受关注度却一降再降，毕竟对于消费者而言，能看到的仅仅是外形和内饰变了，那么花这份钱有点冤。

　　外形不用多说，小号高尔夫6就是它最好的形容，复古式的前脸设计却让它显得时尚并富有激情，不过好在它的尾灯样式与高尔夫6有着很大的差异，否则想辨别它是否是POLO还真需要分一番力气，不过遗憾的是，原版POLO的那个后LED尾灯在中国版POLO中被很巧妙的精简掉了，取而代之的是很漂亮的括弧高亮尾灯。

　　其实记得当时看到新POLO第一眼的时候，我已经断定它的内饰样式肯定如同高尔夫6一样，大众汽车式的“时尚”风格在新POLO车内再一次体现无遗，严谨、现代化味道十足，不过却也给人一成不变的感觉。

　　空间优化的很完美，对于这样一款不是很大的小车而言，它的空间优化对于一般家庭来说完全够用，如下图中空间展示者一样，175cm的身高在其前排游刃有余，只是后排的头部空间却同样继承了大众汽车后排不让人抬头的特质……很憋屈，好在腿部空间以及横向空间还算是说得过去。

　　应该说新POLO的动力、传动系统是它的一大硬伤，现阶段大众汽车已经几乎标配了其看见产品TSI缸内直喷涡轮增压发动机，以及DSG双离合器变速箱，暂不论两套系统的返修率、故障率如何，至少有这两套系统撑腰与中国版POLO实用上一代POLO动力、传动系统说起来要好听。

　　大众的看家配置：缸内直喷涡轮增压发动机（TSI），以及双离合器变速箱（DSG）同样没有出现在全新POLO之上，而取而代之的则是老POLO用了近十年的最大释放动力63kW/132Nm的1.4L自然进气发动机，以及最大释放动力77kW/155Nm的1.6L自然进气发动机，而变速箱则是目前上海大众用的最多的日本爱信的6速手自一体变速箱，以及5速手动变速箱。

　　笔者小结：

　　虽然大众的1.2TSI没有来，双离合器也没有来，但是对于一般家用轿车而言，其实两款1.4L和1.6L自然进气发动机也已然够用，并且虽然没有涡轮增压动力，但是相对的售后成本却要比涡轮增压车型抵上不少，同时虽然能看到的只有外形和内饰与老款不同，但其实使用了全新一代PQ25平台的新POLO其实还是非常扎实的。

对于很多年轻人而言，小型车更多的应该属于纯粹的代步工具，或者属于过度用的小车，这也就导致了小型车在国内市场中的不受重视，以及销售的低迷，不过随着汽车市