“野性不羁挑战自我”威麟X5深度试驾会

春末夏初之时，由北京威麟4S店举办的一场名为“野性不羁挑战自我”的威麟X5深度试驾会在北京潮白河进行。本次试驾会聚集了各路英雄豪杰，有媒体记者、车友、威麟车主等共50多人，浩浩荡荡一行队伍离开了都市忙碌紧张的生活，一大早齐聚在黄沙漫卷、清水粼粼的潮白河滩上，和威麟X5一起挑战自我、感受野性不羁的深度试驾体验。

不同于CR-V、ix350、途观这些市场热点SUV的“都市气息”，我们的主角威麟X5属于“纯爷们儿”型，非常有力度的车身线条、搭配层次分明的切面，整车给人感觉非常粗犷。从车身尺寸来看，威麟X5达到了4697×1878×1836mm，这也全面超越了同级别很多其他车型。

平坦地形：两驱模式安静舒适

接下来要试试我们的“纯爷们”SUV有多大“能耐”了。得益于涡轮增压的推动，开着威麟X5，只要稍微踩深一点油门踏板，就有很强的推背感。由于2.0TCL发动机在1900转的时候就可以爆发出235N "m的扭矩出来，所以在平坦道路行驶，让威麟X5保持在1900-3000rpm的转速之间，便可以获得轻松的巡航感受。

由于道路比较平缓，采用了两驱模式，发动机比较安静，扎实的底盘也非常的舒服，与之配合的5挡手动变速箱，档位比较清晰，挂入2档，转速一直保持在2000转以上，动力十分充沛，不过在5档4500转的时候，发动机会有一点颤抖，考虑到这款车采用的是高扭力低转速发动机，驾驶者也就释然了，显然X5不会甘心一直在如此平坦的道路上行驶，泥泞、坡路才是它一展身手的好地方。

60度坡度：没有侧滑稳稳通过

紧接着，真正的挑战即将开始，60度坡度相对一般SUV来讲，也许有很高难度，但是对威麟X5却不在话下。由于威麟X5采用了电控分时四驱，这要比那些依靠多片离合器或者粘性耦合器的四驱系统强不少，并且采用了按钮控制，共有2H、4H、4L三个按键可供驾驶者操作，操控起来非常方便，而此时应对的是斜坡路面，驾驶者们都选择了低速四驱。

按下中控台下方的4L键后，听见伺服马达的轻微声响，X5立刻变成了四驱勇士。挂上一档，平稳起步后，立刻挂入2档加速行驶。在上坡过程中，车辆没有侧滑的感觉。由于威麟X5良好的纯越野底盘、悬挂设计，特别是配置了“防倾杆”，驾乘者也没有感到太多的颠簸感，并且，上坡中驾驶者身体虽然一直处于倾斜状态，不过由于座椅的包裹性能比较理想，身体在坐垫上并没有不受控制的感觉，最终顺利通上坡顶。

俗话说“上山容易，下山难”，当车辆沿接近60度陡坡向下行驶时，确实有较高的难度，因为如果没有掌控好刹车力度，很容易发生侧翻状况。好在驾驶威麟X5时，不用过多的控制油门和刹车，威麟X5的系统可以有效辅助转向及速度，所以在行驶时，一直以平稳速度下降，最后稳稳落地。