10万元出头紧凑型车翼神与卡罗拉的对比

这个星期为您送上两款级别相同，但风格不同的三厢车，它们是东南汽车生产的三菱翼神与一汽丰田生产的卡罗拉，同为10万元出头的紧凑型车，风格迥异，前者激情洋溢，后者稳重舒适，如何选择，就在本周车讯网《终极PK》。

三菱翼神目前在市场上销售的款式，是2011款，有1.8和2.0升两种发动机。其中，配备1.8升发动机的三菱翼神有6个版本，手动挡3个版本，自动挡3个版本，每个版本的区别是车内配置，可以简单理解为标准、舒适和豪华。厂家指导价10.98-14.68万元。配备2.0升发动机的三菱翼神有3个版本，2款手动挡，1款自动挡，厂家指导价12.98-16.98万元。

目前市场上销售的卡罗拉，也是2011款。动力为1.6、1.8和2.0升3种发动机。其中，配备1.6升发动机的卡罗拉有6个版本，3款手动挡，3款自动挡，厂家指导价12.38-14.08万元。配备1.8升发动机的卡罗拉有12个版本，5款手动挡，7款自动挡，厂家指导价13.78-18.98万元。配备2.0升发动机的卡罗拉有3个版本，1款手动挡，2款自动挡，厂家指导价16.98-19.98万元。

相比而言，卡罗拉的知名度要高于翼神，所以，入门级价格比翼神贵了1.4万元。卡罗拉的款式多达17款，刨去发动机与变速箱的区别，其余差异的都是车内配置，利用车内配置的差异，营造繁多的款识，是丰田非常擅长的。消费者很容易因此多花钱。

翼神与卡罗拉主要数据对比

从上述表格中可以看出，翼神与卡罗拉的车内空间极为接近，这也是多数人所关注的。其余的区别主要体现在整车自重、底盘离地间隙和厂家提供的质量保证期上。

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三菱是个庞大的集团

三菱品牌在我国知名度很高，不仅很多高层建筑里的电梯都是三菱电机制造的，家用空调同样很普遍。多数人不注意的三菱产品，比如汽车里面的电子零部件、发电机等机电设备，都是三菱机电所擅长的项目。三菱始创于1870年，最早是个造船的工厂，没多久发展成为三菱商会，业务逐渐扩大，采矿、造船、银行、保险、仓储、贸易、造纸、钢铁、玻璃、电气、飞机、石油和房地产，三菱都有涉及，当然，还有汽车。

三菱主要分为三菱重工和三菱电机，三菱汽车属于前者，后者主要从事机电制造。

三菱汽车带给我国消费者的至深印象是越野车。确实，三菱的帕杰罗是非常出色的越野车，尤其是它的四驱系统，属于货真价实可以从事越野的技术，而非时下流行的城市型SUV。不过，帕杰罗的售价不菲，加上线条硬朗，内饰造型普通，在我国往往只有真正的越野迷才会注重这款车子。

翼神在三菱车系里，属于蓝瑟的序列。熟悉赛车的朋友都知道，三菱的蓝瑟早在20年前，就多次在世界拉力锦标赛上获得奖杯。世界拉力锦标赛（WRC）在14个国家举行，参赛车辆都是以量产车种为基础研发制作而成，整个赛程包括了泥泞、冰雪、沙漠及山路等各种路况。由于参赛车辆都是身边随处可见的量产车，比赛显得更为亲切。

与很多车型进入我国都会进行修改不同，翼神是一款原汁原味的车子，它是一款运动风格比较强烈的家用紧凑型车，与福克斯和马自达3的风格极为接近。事实上，东南汽车生产过的几款三菱车，都是以运动见长。比如，以上一代蓝瑟为底本改造而成的菱帅，虽然价格低廉，但加速迅猛，操控性极佳。最近几年各个汽车厂家大都热衷于把汽车包装成运动风格，据说咱们的市场好这口儿。但是，一辆汽车是否具有运动基因，造型与内饰并不重要，装个大包围、加个尾翼，内饰弄成纯黑，再来赛车座椅，看上去很酷，但充其量是伪运动，只有悬挂、扭矩、速比的调校才是最重要的。这几个因素做到位了，才是真正的运动。蓝瑟，就是这样的车型。

翼神的技术内涵相当丰厚。它不仅是前后独立悬挂，还都带有副车架，操控性能优越。0.29的风阻系数比主流的中型车凯美瑞还要强一些，转向半径只有5米，机动性能很棒。方向盘后部的换挡拨片，是真正为速度操控而配备的。这款车0-100公里的加速为9.8秒，在同级车中的表现属一流。

可能有人会问，既然包括翼神在内的蓝瑟系列，有这么出色的性能，为什么在国内的汽车市场上并不占主流。古人说酒好不怕巷子深，但这句话在目前的我国有时候不能成立，原因何在，这问题已经超出了汽车的范畴，暂且不作讨论，关键在于，在中国做生意，不光得酒好，还得会吆喝，会忽悠。生产翼神的东南汽车，是台湾裕隆企业集团与福建省汽车工业集团公司，于1995年合资组建的，是一家各占50%股份的工厂，开业后整整10年无三菱并无直接关系，直到2006年三菱才入股参与东南汽车。众所周知，台湾的整车制造业远远落后于大陆，翼神的性能虽然不错，在碰撞测试中得到了5颗星的评价，但营销乏力，只好在价格上做文章，靠低廉的售价取悦消费者。

以翼神的性能表现，这款车假如不是东南汽车的产品，而是一个强有力的厂家的话，售价起码多1万元。

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卡罗拉是丰田的看家本领

在车讯网《终极PK》的第18期节目中，我们曾介绍了卡罗拉的来龙去脉。从1966年到现在的45年间，卡罗拉已经发展了10代，全球累积销量3000万辆，为丰田成为世界第一大汽车制造商，奠定了基础。事实上，丰田之所以获得今天的成就，得益于美国市场的巨大需求，而丰田占领美国市场的关键，就是卡罗拉。时常以自助的形式周游列国的人，都知道我国同胞对国外的很多印象都是有偏差的。比如汽车，美国确实有很多富人，但在美国市场上最受欢迎的汽车，却是类似于卡罗拉这样普通的小车子。还记得新华社记者唐师曾吗？他在1996年驾车环游美国时，开的就是卡罗拉。

卡罗拉的优点用一个词即可概括：轻盈。方向很轻盈，油门也很轻盈，驾驶起来有种舒畅的感觉，这种感觉不经过亲身体验，是很难领悟的。

我曾驾驶卡罗拉漫游山西全境，回到北京做总结时，惊喜的发现，它的油耗只有其它同级车的三分之二。一趟旅行回来省了不少钱，真是开心。不经常驾车跑长途的人，可能体会不到这种喜悦，可是，即使在汽油价格极为低廉的美国，人们都很在意这一点，何况我们。