保护很到位六款安全配置丰富中级车导购

　　行车安全越来越受到重视，因此车辆的安全配置也逐渐受到购车者关注。随着车型的不断更新换代，科技的飞速发展，双安全气囊、ESP这些基本的安全配置已经不能满足购车者的寻求，照明辅助、自动刹车、驾驶员警示控制等一些高科技的安全设备更能吸引购车者的目光，今天编辑就为大家推荐六款安全配置丰富的中级车。

全新帕萨特

　　全新帕萨特的设计风格是在往辉腾靠拢，大气、稳重、很显档次，而边角微微上提的大灯及其内部耀眼的透镜加LED让其看上去更显睿智和年轻。尾部上那迷幻的LED灯组造型明显是在照搬辉腾，在夜晚点亮后的效果胜过A4与A6。大量平直的线条从车身划过，整体更偏硬朗，这与雅阁的外型设计思路基本一致。

　　全新帕萨特采用先进的光线感应自动点亮双氙气前大灯，行车电脑可根据光照强度自动打开或关闭前大灯，显著降低驾驶员操作强度，提升操控安全性及舒适性;带AFS动态转角辅助照明系统，可根据车辆转弯角度和行驶速度，自动将前大灯向弯角内侧偏转，使驾驶员更容易看清前方弯道内侧路况，提早做出判断，避免危险发生。

　　全新帕萨特配备最新版全能ESP车身动态电子稳定系统，该系统集成众多主动安全功能，故障率更低，成为同级别车型中主动安全的标杆。其中，ABS防抱死系统与EBD制动力分配系统相配合，能够确保在紧急制动情况下，避免车轮抱死失去抓地力。

　　配备先进的HBA紧急制动力辅助系统，能实时监控制动状态，紧急状况下，即使驾驶员没有将刹车踩到底，系统也会自动将制动力增至最大，缩短制动距离，关键时刻将营造最坚决的主动保护。

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沃尔沃S60

　　拥有80多年的悠久历史，沃尔沃汽车以领先业界的安全技术闻名于世。从三点式安全带的发明到最新研发的行人安全系统，沃尔沃汽车挽救了无数驾驶者的生命。引领汽车行业的未来趋势，沃尔沃汽车率先提出“零伤亡”的远景目标——即到2020年沃尔沃汽车将不会发生致命事故或严重伤害事故。

　　行人安全系统(Pedestrian Detection)，带全力自动刹车功能的行人安全系统是沃尔沃最新推出的新一代碰撞避免技术，它以极富创新的产品理念，把行人的安全放在与驾驶者同等重要的位置。装配有行人安全系统的汽车不仅能够对前方静止或行驶的汽车做出反应，还可以探测到任何身高80厘米以上的行人，儿童自然也包括在内，并在发生碰撞前施加全力刹车，完全规避或最大可能减少事故发生的伤亡程度。

　　可自动刹车的城市安全系统(City Safety)，S60把城市安全系统作为标准配置。在车速每小时低于30km/h时，该系统可完全避免与前车的低速追尾碰撞。此时，无论我们是否踩油门，系统都会认定刹车优先。如果我们提供的刹车力不足，虽然系统并不会提供警示音和红色闪光信号。但是依然会额外提供刹车力，确保避免碰撞。

　　沃尔沃S60配备了动态稳定与牵引力控制系统(DSTC)，它整合了ASC预先稳定控制系统、EDC发动机拖曳控制系统、CTC弯道牵引力控制系统、Sport Mode跑车模式。其中ASC预先稳定控制系统(Advanced Stability Control)是首次采用的主动安全装备。ASC采用一种新的侧倾角传感器，可在很早的阶段就识别出打滑的可能。CTC弯道牵引力控制系统(Corner Traction Control)也是一种新功能，利用扭矩矢量分配原理使汽车过弯更为平稳。

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蒙迪欧 -致胜

　　蒙迪欧在国内也是熟悉面孔，从老蒙迪欧到致胜，再到现在新改款蒙迪欧-致胜，逐步改进的变化让我们获得的用车实质提升远比那种所谓全新平台令人放心。2011款致胜的外观变化主要来自于前脸和尾部大灯，其中新增加高增压版除了全新的六边形进气孔以外，还增加LED日间行车大灯。尾部改变了灯组的内部配饰新增LED灯泡，并且采用新的集成式唯一设计。不管怎么说，致胜尽管车尾有些过于另类，但整体感受还是比较动感时尚。

　　蒙迪欧-致胜拥有先进的全方位的照明安全：前大灯带侧向辅助照明灯，有效增加照明范围;LED日间行车灯与自动前大灯让行车安全更有保障。更有目不离路式设计：HMI人机交互系统，集音响、蓝牙、行车电脑等综合信息于一体，轻松通过方向盘控制，所有的操作皆以驾驶员为中心，保证其在驾驶过程中目不离路，体验自信掌控的轻松自如。

　　蒙迪欧-致胜不仅标配双回路4轮防抱死制动系统(ABS)和电子制动力分配系统(EBD)，更是安装了电子车身稳定系统(ESP)，以及加装在系统ABS控制上的牵引力控制装置(TCS)。在极端情况下，例如在多变的路面上行驶和避让障碍物时，ESP能通过自动调节制动力和发动机输出扭矩，帮助驾驶者保持车辆的稳定，主动规避了危险，大大增强了车辆的主动安全性。

　　蒙迪欧-致胜的激光焊接高刚性笼型车身，打造出近乎一体成型的完美车体。区别于传统焊接工艺，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，焊接后的钢板强度相当于一整块钢板，这大大提升了车身的强度以及抗扭曲抗变型的能力。

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斯柯达昊锐

　　昊锐外形大气沉稳，带有明显的斯柯达家族脸谱特征，车身方正修长，线条相对硬朗但过渡平缓，复古的造型看上去经典耐看。TwinDoor双段式尾门开启设计是一个很大的亮点，取放一些小件物品时，可以只开启后备箱盖，而在需要装载较大的物品时，通过按钮操作可以将后风窗玻璃连同后备箱盖一同打开，方便物品的取放。这样的设计无论是在什么车型上都是少见的。

　　昊锐的HSB高强度车身大量采用了超高强度钢板材料，高强度钢材比例达73%，超高强度钢材比例高达11%，在碰撞事故发生时车身的受力区域均使用超高强度材料。高强度钢板的大量应用既提升了整体车身强度，又实现了车身轻量化，进一步实现了油耗的降低和排放的减少。

　　昊锐采用EPS电子精确控制动力的转向系统能够通过CAN数据总线接收行驶速度、方向盘转动力矩以及方向盘转动角度等数据，根据速度调整方向盘转动力矩和修正方向盘转动角度，在低速行驶时转向轻便灵活，使驾驶者轻松面对复杂多变的城市道路。而在高速行驶时昊锐则沉稳从容，即使速度超过180Km/h也依旧能够稳健应对，为驾驶者高速行驶保驾护航。

　　此外，昊锐还装备了ASF随动转向大灯、自动防炫目后视镜，这些都是协助驾驶者主动发现险情的利器，昊锐装备的AFS随动转向双氙气大灯，在夜间行车和遇到雨雾等能见度较差天气的时候不仅具有极强的穿透力，而且能够根据车辆的前后载重、车速、转向角度等信号自动调整前大灯的光柱几何形状，在不同的道路条件下保证驾驶员的最佳视野，保险杠上的集成前雾灯具有“转弯照明”功能，在转弯时主动亮起为驾驶者照亮转弯死角，提高行驶安全。

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别克君威

　　高安全性是别克产品的传统优势，君威更以尖端科技全副武装，通过周密设计并采用领先工艺，为驾乘者提供全球先进的360度全方位安全保护，全面满足要求最严格的欧洲、北美安全碰撞五星标准。

　　君威拥有超越同级标准的车辆辅助电子安全系统配备，全系车型标配ESC + TCS + ABS + EBD + CBC + BAS + HBFA + DTC + EPB + TPMS系统和前后16英寸大型刹车碟，辅以最先进的全数字化四路CANBUS电气总线科技的有力支持，各个系统联动发挥功能，在紧急状态下可提供最及时的响应，加强对车的稳定操控，防患于未然，给予驾乘者最高程度的主动安全保障。

　　高安全性是别克产品的传统优势，君威诞生于通用全球平台Epsilon II，该平台显著的特征之一就是拥有完善的安全科技。在超级强大的主动安全措施之外，君威还拥有以最高等级材料和先进精密制造工艺打造的超强车体结构，以及立体式被动安全防护配备。君威的车身大量采用屈服强度高达1250 MPa超高强度合金钢材和高张力钢材，激光焊接一体化车顶，全车焊接点比同级车多出35%以上，造就了极其强悍的、高达20800 Nm的车身扭转刚度。

　　君威还配备6个安全气囊，驾驶人和前排乘客各有一个二级式智能启动安全气囊;驾驶人和前排乘客侧面各有一个安全气囊，用以保护其胸、腹和骨盆等部位;两个前/后窗帘式安全气囊采用特别的两排式设计，比其他同级车型提供更为宽阔的保护，并能防止侧滚时驾驶员脱出驾驶舱，在稍偏正面的碰撞时还会在电脑的运算下进行选择性开启，实现有的放矢的保护。

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丰田锐志

　　新款锐志在外形的变化上非常明显，更加凶悍的前脸让人看上去会觉得杀气腾腾。这次变化不仅只有外表，内饰上的变化也是彻头彻尾，在做工和用料上表现出了日系车在这个级别中的较高水准。

　　锐志采用自适应雷达巡航控制系统，不仅可以保持在固定的速度行驶，还带有车距控制功能，能根据前车速度保持适当的距离。当检测到前车车速低于本车车速时，系统将自动施加制动降低本车车速，如无法提供足够的减速度，则会用警告音与警告灯来提醒驾驶者;当前方车辆变换车道或加速时，系统将自动地缓慢加速，直至达到驾驶者设定的车速，并保持定速行驶。

　　锐志的预碰撞安全系统可通过安装在前格栅的毫米波雷达传感器，探测前方障碍物。若可能与之发生碰撞时，警报器将鸣叫提醒，驾驶者刹车时，启动刹车辅助系统可以提高制动性能。当系统判断碰撞难以避免时，将控制刹车系统自动减速，同时预紧装置也将预先收紧前座安全带，降低万一发生碰撞时给驾乘者带来的伤害。

　　锐志全新配备VGRS，能根据车速变化，改变方向盘的齿轮比，始终对前轮转角有着稳健的控制。低速行驶时(如在停车场)，VGRS可将齿轮比自动降低，较小的方向盘转动就能带来较大的车轮转向，让停车更为顺畅轻松;高速直线行驶时，VGRS能提供最大齿轮比，让方向盘保持沉稳的操纵感，不会因细微转动而改变前进方向。

　　行车安全越来越受到重视，因此车辆的安全配置也逐渐受到购车者关注。随着车型的不断更新换代，科技的飞速发展，双安全气囊、ESP这些基本的安全配置已经不能