迎合年轻人口味紧凑车型科鲁兹解析

座椅加热：给你贴身温暖

座椅加热从原理上并不需要太复杂的技术，最初利用的是均匀布置的电阻丝在座椅靠背上，然后再连接上电源就可以了。这种技术的原理完全等同于家庭里使用的电热毯，优点是成本不高，但使用效果比较一般。随着技术的发展，碳纤维材质目前已经成为主流趋势，这种材料具有发热均匀、可裁剪等优点，很快替代了电阻丝发热材料。

座椅加热在配置上可以划分为前排座椅加热和后排座椅加热。后排座椅加热通常和后排空调结合在一起，往往出现在中高档的车型中;前排座椅加热普及程度相对较高，15万以下已经不再是什么新鲜配制了。刚刚推出的奇瑞瑞虎豪华型也标配了这项配置。

重点推荐车型：科鲁兹（高配车型）

毋庸置疑，科鲁兹是非常热门的紧凑车型之一。如果仅仅从座椅加热这项配置来看，全系SE车型就可以选装前排座椅加热了，而SX车型则标配了这项配置。换句话说，除了低配车型外，科鲁兹都可以具备前排座椅加热。

科鲁兹外形显得十分动感，前脸锋利的前大灯和大嘴格栅尤为明显，而侧面除了硬朗锋利的腰线从尾部一直延伸到前大灯，整体车身的体积在同级车中具有着一定的优势;尾部的设计显得足够紧凑，但尾灯不如前大灯犀利，在设计上也并没什么亮点，与前脸有些不够和谐。

内饰设计的重心明显是为了迎合年轻人的口味，色调以灰黑为主，虽显素雅，但却在细节中突出了动感。方向盘、中控布局形状都有些偏上，看起来让人跃跃欲试。另外，车内中控台采用了大量的织物，设计很新颖，手感也不错。

动力方面，科鲁兹原本配备的1.6L以及1.8L两款自然吸气发动机没什么特殊的了，要为大家着重介绍的是即将推出的1.6T涡轮增压车型，它的数据同同门兄弟英朗1.6T一样，最大功率135kW，最大扭矩235Nm，同样拥有SUPER BOOST超增压功能。另外，为了所有的动力能够充分释放，这款车还采用了源自德国的6速手动变速箱。从技术上来说绝对算是比较先进的技术了。

科鲁兹前排空间相对还是充足的，身高180cm的旁人坐在其中，头部尚有很大一块的富余量。但后排空间就不那么乐观了，头部空间明显没有前排的充裕，如果前排同样是180cm的驾驶者，调整座椅后，后排的膝部与座椅的空间不足一指。

● 编辑点评：

科鲁兹的关注度在很长一段时间都名列第一，超高的人气自然也带来了不错的效率，虽然现在1.6T仅仅有一款手动挡，但对于那些年轻人来说，它的魅力依旧无人能挡，况且它的指导价格要比同配置的英朗低呢。

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足

座椅加热：给你贴身温暖座椅加热从原理上并不需要太复杂的技术，最初利用的是均匀布置的电阻丝在座椅靠背上，然后再连接上电源就可以了。这种技术的原理完全等同