蒙迪欧致胜 8款主流中高级车外观对比导购

车身长宽高分别外为4854mm/1886mm/1495mm，轴距2850mm，与老款相比没有丝毫变化。前脸取消了上进气格栅的镀铬装饰条，福特LOGO显得更加惹眼；而下方的大嘴进气格栅没有了繁复的银色塑料装饰，造型从梯形变成六边形。两侧雾灯上方加入了LED日间行车灯，不过只有GTDI240车型才配备。

车身侧面的变化微乎其微，如果仔细观察还是能看出一点区别，车身侧面原来的装饰进气腮已经被ECOBOOST的标志代替，原来的S象征运动，现在的一片绿叶象征环保。不过老款似乎和运动真沾不上边。

原来尾部让人很别扭的尾灯已经换成了和海湾版本相同的设计，我就想不通当时这车国产为什么偏偏要把尾灯重新设计...这回厂家似乎也想通了，新式蜂窝尾灯科技感十足，也很显档次。新款运动版上没有了夸张的尾翼，只有后备厢上微微隆起的扰流条，这说明什么？说明真正的运动不需要浮华的外表。

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Superb昊锐外型尺寸分别为长4838mm、宽1817mm、高1462mm，轴距为2761mm，据尺寸的设定来看，Superb昊锐所要瞄准的是国内中级商务用车市场。

虽然定位中级车，要求会更沉稳的外观设计，但Superb昊锐在某些外观细节上用于打破这些常例，特别在前脸中下功夫，把时尚的、大胆的、不走寻常路的设计线条都用到了。最为突出的就是前脸直瀑式镀铬中网以及双氙气随动转向大灯等，都为Superb昊锐的外观设计增添了不少新鲜元素。

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新君越长5000毫米、宽1858毫米、高1497毫米、轴距2837毫米。庞大的豪华车身完全可以与任何一款中高级车相媲美，而不管从正面、侧面还是后面看，新君越都显得十分厚实，充满了美国车特有的肌肉感。

没有新君威翼子板两侧的大“T”标识，尾部左上角造型不大的“T”标是外观上唯一可以区别2.0T车型的地方，也许是为了符合商务运动的定位，所以才设计的这么低调吧。

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上市已有三年的迈腾在中级车市场上可谓名副其实的街车了，它的身影几乎随处可见，而新推出的迈腾1.4TSI在外观上与其他排量车型基本没有区别，仅仅是排气管从单侧双出改为了单侧单出形式。

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实际观感，睿翼让笔者印象最深刻的是它的车头部分，整个车头显得很大、很有档次和力量感，车身和尾部相对收敛一些，整部车的形象精华无疑就在车头上。

上一代马自达的线条是简洁利落的，新一代则有更加刻意的设计感，车身多处细节都值得单独品味。最瞩目的莫过于车头两侧圆拱型的翼子板，对于了解马自达、了解其旗舰跑车RX-8的人来说，看到睿翼的翼子板，感觉神经很容易会被触动，因为睿翼的前翼子板造型几乎就是完全取自RX-8的，在某些角度观看只露一角的睿翼时，它带有强烈的RX-8影子。

此外，车头的格栅、保险杠下部的镀铬装饰、侧窗框的镀铬捆边、整合方向灯的后视镜、后保险杠底部的双侧排气管口等，都有很重的“装潢”味道，显示出马自达不让对手专美，力图提升马自达6档次形象的决心。

功夫还不仅在外部——睿翼的车身风阻系数达到同级最低的0.27，是一个非常了不起的成就。低风阻系数有利于降低高速的风噪、油耗等。

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新君威1.6T的整体外观与现款车型没有任何变化，所谓的“整合体”无非是采用了2.0L普通款车型的7辐普通轮毂和没有透镜的大灯，而局部则保留了2.0T的几处特有LOGO。

类似Coupe车型的车顶，两侧标志性的圆弧棱线，以及将后扰流板融入后备厢盖等标志性设计元素都是一尘不变地取材自2.0T车型。除了这些，君威车系中最能体现运动气质的元素也完全保留。双侧椭圆形大型排气口，标志性的LED行车灯这些高配置外观件也一个没少。和2.0T车型一样，1.6T只是淡淡地在车尾“Regal”标后加上了小小的红色T Logo，并且在前翼子板处的装饰标里也置入了“T”。