价拼“老三样” 四款7万元自主车型导购

　　[购车指南]对于家庭入门用车而言，皮实耐用的“老三样”无疑是选择的标杆，尽管捷达、普桑的底价已经进入了7万元区间，但过时的外观内饰已经是最大软肋。其实在这个价格区间选择余地仍很大，随着帝豪EC7 、福美来 3代等自主品牌新车型的崛起，在外观、做工、性能靠近合资品牌的同时，性价比优势还是发挥了关键作用。编者收集了五款自主新一代家轿的最新价格行情，分析其产品亮点所带来的消费观念变化。

福美来3代

福美来3代已经改掉了经典的福美来323的模样，这是海马脱离马自达合作后实现真正意义上的自主换代，在保留家用轿车实用经济需求的同时，更追求外观审美及做工上的全新变化。福美来3代上市后，三个月连破万辆大关。真正通过产品竞争力弥补海马自主品牌的不足。作为新的立足点，海马的骑士SUV (专区)、丘比特等新品的关注度也逐渐得到提升。

市场行情：笔者从上海海马汽车经销商了解到，买福美来三代全系优惠7000元，包括3000元节能补贴。

车身外观：全新福美来三代的轴距在第二代的基础加长，2615mm超长轴距的设计保证了车内充足的宽适空间；头部空间、肩部空间、腿部空间均能保证身高180cm的驾乘人员的自如移动。外观和内饰的造型设计，以北欧简约、时尚的设计风格为主，前脸采用轿跑车元素的五棱直瀑式U字型纵向前格栅，钻石切割工艺被提炼和运用到前组合灯设计，各特征线以海马LOGO为视觉中心点，一体化的前脸设计刚劲有力。

内饰部分：全新福美来三代全新设计的中控台取自海马LOGO的品牌元素，采用表达胜利之意的V字造型，功能区隔布局合理、错落有致，极具层次感和立体感，空调、音响等各项按键具有高辨识性，清晰易操作；

发动机与变速箱：全新福美来三代搭载了海马自主研发HA-VVT-1.6发动机，最大功率88.2kw，最大扭矩158牛·米，发动机性能居于同级别车型中的领先地位，而针对自动挡车型，全新福美来三代还采用CVT+VVT的黄金动力总成组合，实现动力、节油的完美平衡。

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比亚迪L3

　　从G3到L3，比亚迪一直想在F3之上打造出另一个辉煌，就像从花冠到卡罗拉 (详情图片报价)那样的新老角色转换，但低价也决定了比亚迪的品牌高度。L3尽管在产品竞争力上与同价格的合资品牌相差不远，但上市后仍未找到最佳的定位，如今，F3销量的下滑仍直接影响着比亚迪整体的沉浮，比亚迪迫切需要一款全新的拳头产品支撑起A级家用车市场的辉煌，这也让L3的价格再下一层。

　　市场行情：笔者近期从比亚迪经销商了解到，L3系列优惠幅度进一步扩大到1.1万元，其中1.5L尊贵型最低报价为6.88万元，含3000元节能补贴。1.8L CVT有少量现车优惠1万元。

　　车身外观：L3前脸部分，宽厚的双横条式进气格栅简洁大气；前大灯整体造型采用泪眼式设计，熏黑式设计则增添了整车的运动风格。引擎盖也采用了时下流行的凸起式设计，让整体风格极富线条感和力量感，可见L3在外观设计上已经突破以往，形成了鲜明的风格。尾灯内部设计采用了流行的LED灯。

　　内饰配置：电动天窗、NAVI语音电子导航系统、方向盘音响控制系统等多向人空间座椅(10张)性化电子配置，还有同价位车型不多见的智能无钥匙系统。另外安全配置部分：前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘，此外还有倒车雷达、ABS等安全配置。

　　发动机与变速箱：L3主力车型配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机，最大输出功率90千瓦，最大扭矩160牛米，与之匹配的是CVT手自一体无级变速箱，实行无齿轮变换，从而实现了零时差加速、零动力损耗、零换挡冲击，而出色的换档方式也给驾驶者带来了舒适顺畅的驾驶乐趣和燃油经济性。

　　而2011款手动挡尊贵型采用的则是1.5L BYD473QB发动机，最大功率为108马力，最大扭矩为144Nm，最高车速为170km/h。除了搭载1.5L发动机+5速手动变速箱的动力总成外，1.5L MT尊贵版和1.8L CVT版尊贵型在其他配置上完全一致。

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帝豪EC7

　　如果没有帝豪品牌，吉利是否会陷入比亚迪那样的困局？不可否认，帝豪EC7不仅带动吉利车低质低价的形象，最值得称道的一点就是，扎实的做工和不错的配件，在刚上市的时候，大部分配件都出自国际一线零部件工厂，这与一些品牌只在发动机上做文章形成鲜明对比，由于其定价不算离谱，所以优惠幅度也一直相对平稳。

　　市场行情：上海经销商最新消息，帝豪EC7 1.8CVT车型现车较多，全系优惠5千左右，而两厢1.5车型可享受3000元的节能补贴，其他更多详情需进店详谈。

　　车身外观：车身长4635mm，轴距2650mm,后备箱容积680L，后座的椅背可4/6分离放倒。前大灯在矩形之中带有一个不规则的弯角，黑色格栅上的帝豪徽标格外醒目，腰线呈大幅度抛物线，尾部造型呈下沉状。

　　车内配置：舒适性上，帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置；怠速情况下车内噪音39分贝，可与宝马等世界名车媲美。

　　发动机和变速箱：作为吉利公司推出的第一款无级变速车型，帝豪EC7 CVT版搭载比利时PUNCH公司VT2型无级变速器。VT2变速器具有手动、运动、经济三种模式。动力方面，帝豪EC7 CVT版搭载吉利自主研发的1.8升GETECJLγ全铝发动机，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛·米，升功率达到57.2千瓦。

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长城腾翼C30

　　得益于SUV (专区)、皮卡市场的优越表现，2010年长城汽车在4大自主车企的利润收入是第一位，但在轿车市场，腾翼C30的热销立即成为自主经济型一匹黑马，价格实惠，做工尚可和主打二三线城市(的特点让这款新车的销量一度突破了2万辆，但对于成长中的长城轿车产品，C30的稳定性还需要更多时间的市场考验。

　　市场行情：笔者从上海的长城汽车经销商了解到，目前腾翼系列可以直接现金优惠3000元。

　　外观方面：C30的外观算是规矩，没有什么特别让人过目不忘的特征。或者说没有哈佛般令人印象深刻。从侧面看去，C30与新威驰的轮廓倒有几分相似，不过锋利的腰线使整车多了几分动感，轮胎和翼子板的空隙也恰到好处，不会太大太空，没有威驰那种车身被悬空的感觉。高配上的六辐铝合金轮毂也比较简洁明快。车身尺寸，长4452mm，宽1705mm，高1480mm，轴距2610mm。

　　内饰方面：这次的腾翼C30较长城以往产品，有了突破性进步。内饰颜色黑、白、米搭配合理，视觉和谐柔和，有利于安全驾驶。

　　发动机与变速箱：腾翼C30搭载的CVT无极变速器是国际知名的比利时PUNCH原装进口产品，值得一提的是，此型号CVT也应用于Mini Cooper，其数值较4AT变速器0-100 km/h提高了27.80%，80-120 km/h提高了19.30%，100-140 km/h提高了18.20%。与之搭配的长城自主研发的1.5L VVT全铝发动机，最大功率为77千瓦，最大扭矩为138牛·米。在底盘方面，腾翼C30采用了前/后盘式制动器；悬挂类型为前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭转复合式悬挂。

　　[购车指南]对于家庭入门用车而言，皮实耐用的“老三样”无疑是选择的标杆，尽管捷达、普桑的底价已经进入了7万元区间，但过时的外观内饰已经是最大软肋。其