经典小车值得推荐 4款久经市场考验小车导购

对于一款车型来说，历史就是品牌在时代演化中留下的烙印，遗留下来的或是成功，或是失败，亦或者是时尚与经典的碰撞。总之，那些历史悠久的车型会散发着独特的魅力。如果您也同我一样有着同样的好奇心，那么请随我一切走进那些历史悠久的车型。

　　上海大众POLO

　　国内推出时间:2002年

　　大众2002年在国内推出了第四代Polo，历经数次改款，今天我们看到的Polo为第六代全新车型。Polo的本意是马球，它代表了一种广泛而高贵的运动。寓意于此，也代表了Polo车型高品质的整体定位。从第四代的可爱风格、到第五代的硬朗做派、再到今天的时尚气息，Polo每一次变化都代表了一种流行趋势。从效果来看，不仅仅是消费者对于它的认可，而且在同级别中，它也属于标杆式产品。

　　Polo外观的演变，也记录了大众家族风格转变的过程，每一代都引领了新的思潮。新Polo相比上一代车型，造型各加流畅，线条整体上扬，简洁的单条格栅搭配棱角分明的大灯看起来十分威猛，熏黑的前大灯也非常具有运动效果，新Polo侧面的变化主要集中在尺寸上，而为了呼应前脸，尾部的线条也更加平直，看起来利落了不少。

　　内饰方面，新Polo融入了更多运动元素，造型不再乏味，而经典的中控设计的也得到保留，时代进步十分明显。与此同时，精细的做工也得到丝毫不差的保留，只是相比以往的车型，国产Polo内饰材质和细节配置方面都有一定程度上的下降。

　　和老款相比，新Polo动力系统没有明显的变化，功率和扭矩参数没有变化，只是在输出最大功率和最大扭矩时的转速上有一些小调整，但几乎可以忽略不计。与之匹配的依旧是经典的5挡手动(MQ200)与6挡Tiptronic(AQ250)手自一体变速器。

　　从数据上看，新POLO的轴距增加了10mm，达到了2470mm，但实际上POLO的后排空间依旧不够宽裕，甚至较老款还有下降的趋势，相对于同级对手来说，这样的表现很难有什么优势，已经成为一大绊脚石。
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MINI

　　“MINI”这个经典品牌已经经历了50多个年头(诞生时为Mini(报价参数图片论坛))，可以说一千个人中就有一千种对“MINI”的理解，它既是经典与别致的代表，又是与众不同和桀骜不驯的经典诠释，而自2001年起，全新MINI上市，开创了一段新的传奇，目前，MINI家族为中国市场提供4个车系下的11个车型，共14个车款。

　　除了改装车型外，没有什么其它车型可以像COOPERS那样“忠于”MINI了，经典的家族元素没有一丝一毫的走味儿，特别为涡轮增压的进气口尤为醒目，加上车身其它的空气动力学套件，运动特质被继续发扬光大。

　　内饰还是时尚的味道，大大的仪表盘、独特的手刹方式等等，充满了艺术的想象，而不是普通车型一板一眼的乏味。每一个小细节都值得细细玩味，可识别性非常的高。但有些遗憾的是，虽然是一款带“S”的车型，但在内饰设计上，与普通车型差别不大。

　　MINICooperS使用的这款1.6L增压发动机是宝马集团和PSA共同合作开发的，在标致等车型也曾经出现，它能够提供184Ps的最大功率和240Nm的最大扭矩，使用超增压模式，就是当驾驶者将油门踩到底的时候，涡轮叶片的角度会发生变化，增加发动机的进气量，可以短时间内将扭矩提高到260Nm。

　　乘坐空间显然不是MINICOOPER的长项，毕竟它不是CLUBMAN，同样为180cm的两名编辑在前后排仅仅能维持够用的水平。好在，舒适性和支撑性的表现还是较为不错的。

　　总结：在汽车发展的历史里，今天介绍的几款车型也还只是惊鸿一瞥，这也从侧面印证了我国汽车行业初级阶段的现实。但在这看似短暂的时间里，这几款车型却始终陪伴着我们，并在这过程中受到多数消费者的认可，也不能不说是一种成功。

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一汽丰田威驰(英文名称：Vios)

　　国内推出时间:2002年

　　威驰是丰田专门为东南亚市场设计开发的家庭入门级车型，它于2002被正式推出，它同时是丰田在中国生产的第一款轿车，更加贴近中国国情。而我们现在接触到的威驰属于2007年推出的第二代车型(2008年国内上市)，丰田为了显示出对中国市场的青睐，特别搭载了源自卡罗拉(报价参数图片论坛)的双VVT-i发动机，尤为值得称赞。

　　家用风格是丰田家族一贯的外观设计特征，体现到细节就是饱满的线条，圆润的形状，从进气格栅、大灯等形状上看，威驰和高级别的卡罗拉、凯美瑞(报价参数图片论坛)颇为相像，经典的丰田家族脸谱依旧在延续，依旧显现了其家用风格的本质。

　　NBC平台依旧影响着内饰，最突出的表现是中置仪表盘。它可以将日常的信息都可以在中控的正中央，而且仪表盘的下方，布置着音响、空调等按钮，应该说这样的好处是使得驾驶员开车时不容易被分心，但比较少见的布局，还是需要一段时间适应。

　　威驰提供了1.3L和1.6L两款自然吸气发动机，1.3L发动机型号为2NZ-FE，最大功率63kW(86马力)、最大扭矩121Nm，搭配5挡手动和4挡自动两种变速器，1.6L发动机型号为1ZR-FE，最大功率87kW(118马力)，最大扭矩150Nm，同样搭配5挡手动和4挡自动两种变速器。其中，1.3L发动机使用VVT-i智能正时可变气门控制系统、而1.6L发动机与卡罗拉发动机相同，使用双VVT-i智能正时可变气门控制系统，技术领先性很高，只不过在功率上相比卡罗拉要低3kW。
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长安福特嘉年华(英文名称：Fiesta)

　　国内推出时间:2003年

　　福特公司在1976年便在海外推出了这款车型，而在2003年，第四代嘉年华才正式与大家见面，虽然中途长安福特停产过该车型，但在2009年，第六代车型的强势复出，让我们看到不一样的新势力。嘉年华的寓意是欢快的节日，赋予到这款车型，则是更多的运动、更活泼的个性。它与Polo相同，属于标杆式车型，只是它们的“性格”有很大不同。

　　和上一代嘉年华平庸的外观相比，这一代的嘉年华外观十分具有震撼力，夸张的肌肉线条和紧致的车身即使在静止时也能体会到动感十足。尤其是运动版车型，前脸有意凸显的两颗“獠牙”，定会让你在车群中显现出桀骜不驯的一面。据悉，即将上市的心嘉年华在外观上仅进行了一些细节调整，但和现款车型的区别并不大。

　　嘉年华前卫的内饰在同级别中并不多见，或者说标新立异。尤其是蓝色和橙色的多种内饰颜色组合让视觉效果变得不再单调。不仅仅如此，与手机按键颇为相似的中控面板设计，也是值得玩味的一大特色，视觉好不好看不好说，但从使用层面上看，确实能令操作更加简便。

　　改款嘉年华在动力方面应该不会做出调整，将继续沿用现款车型的动力系统。新嘉年华共有两款发动机和两款变速箱，分别为1.3L和1.5L自然吸气发动机，1.3L最大功率63kW(86马力)、最大扭矩123N·m，而1.5L最大功率是76kW(103马力)、最大扭矩138N·m。与之搭配的是5挡手动与4挡手自一体变速箱。

　　从乘坐空间的角度，两厢车型与三厢车型的差异并不大：身高175cm的编辑坐在前排头部还有一拳的余量，保持座椅不变的前提下，后排头部与腿部同样是一拳的充裕。只是受限于座椅的形状和柔软度，后排乘坐感受还是有些僵硬，舒适性一般。

对于一款车型来说，历史就是品牌在时代演化中留下的烙印，遗留下来的或是成功，或是失败，亦或者是时尚与经典的碰撞。总之，那些历史悠久的车型会散发着独特的魅