实实在在的自主车型 5款6-7万元家用车导购

　　国民车是一个很早以前的议论焦点，虽然现在人们生活水平提升了，买车的想法和选择面更为丰富，但要说国民车这话题还真不过时，毕竟作为工薪家庭或普通老百姓，想要一个遮风避雨的高性价比交通工具是可以理解的。

　　因而我们确定了一个新国民车的范围；首先是价格在6-7万元范围，其次是紧凑车为主，最后的落笔肯定是自主品牌优先了，性价比配置空间都有可取之处。下面让我们来看看大家都说行的5款A级车。

　　长城腾翼C30

　　特色：底盘扎实，后排地板几乎全平

　　价格：6.29～7.59万元（涵盖3款手动，2款CVT自动）

　　腾翼C30是长城品牌旗下第一款A级轿车，这和哈弗系列受欢迎完全是不同定位，SUV被青睐多半源于长城的丰富的经济皮卡经验，而腾翼C30则是长城试水紧凑车市场的第一力作。从2010年10月-2011年3月这半年间，搜狐汽车销量统计数据谷底为7500多辆，而顶峰为24300多辆，平均来说都有月均14000多辆的销售业绩，这对于一个新车来说是非常不容易。

　　从造型来看，腾翼C30的外观并不出众，相反有些保守，不过紧凑圆润中庸倒是符合不少经济车主的直接诉求，最少钣金工艺等细节还是经得起考验。大包围仪表台算是全新的首创，尽管仪表盘的样式比较简单，但黑底白字搭配红色指针以及白色背光，清晰易读。腾翼C30的车身为4452mm*1705mm*1480mm。轴距达到了2610mm，表面来看比较紧凑，但腾翼C30的后排地板整个都是平的，这意味着后排中间乘客会比较舒服。

　　动力方面，腾翼C30采用了1.5L排量发动机，这款发动机在炫丽、酷熊以及凌傲上我们都很熟悉；代号GW4G15型的直列4缸双顶置结构，最大功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，拥有VVT可变气门正时功能。不算充沛，但配合挡位清晰的5速手动以及CVT无级变速箱还是值得肯定的，特别是CVT无级变速箱起点价格在7万元左右，这对于经济省油舒适都有完善的保证。非独立后轮悬挂结构上对于拓展后排空间以及降低成本，可靠性也比双连杆独立悬挂强一些，同时底盘扎实可靠，这是长城一贯优势。

　　配置方面，6-7万元区间已经普及了双安全气囊、ABS+EBD,四轮盘刹这些标准安全功能。舒适方面亦有四门电动车窗，中控锁，电调后视镜等实用功能，在手动挡的高配精英型还有诸如电动天窗、真皮座椅等国人青睐的配置。

　　长城为腾翼C30提供了4年或15万公里超长整车担保，5000公里小保养周期240元，大保养仅仅460多元，好开易维护是其一大优势，性价比因此比较突出。作为国民车来说，中庸外观内饰，合适的空间、够用的动力总曾配置以及较为经济的保养维护构成了腾翼C30新国民车的直接理由。

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　　车型二：比亚迪F3

　　特色：A级黑马，配置丰富

　　价格：6.68万元（2011款 1.5新白金版豪华型）

　　作为模仿九代花冠的成功A级黑马，比亚迪F3上市也已经6年了，跨越近2000天的岁月F3日益变得成熟。尽管外观内饰并没有我们值得多提及的新鲜元素，但价格始终是一个亮点，2011款最高也不过6.68万元，实惠之下销量亦有不错的回馈，近半年的成绩来看，峰顶在26300多台，低谷也有10100多台，平均月销量在15000多台左右。

　　F3对于家用而言即便坐满5人也还是基本满足需要，另外行李箱也比较宽裕，普通人群无论是搭乘还是拖运家电等物品都够用了。

　　在我们熟悉的外观和配置之下，比亚迪F3的轴距达到2600mm，这个指标尽管目前只能说及格，但对于家用而言即便坐满5人也还是基本满足需要，另外行李箱也比较宽裕，普通人群无论是搭乘还是拖运家电等物品都够用了。

　　动力也比最初上市有了更新，4G15S三菱发动机成为比亚迪F3的动力标配，相比过去的老旧4G18，动力性能并没有因排量下降而有所降低，在MVV垂直涡流稀薄燃烧技术辅助下，最大功率可达79KW,峰值扭矩144N.M,相对而言，是一个比较够用的指标。在搭配5速手动变速箱的情况下，操控和油耗都还在合理范围内。

　　在6万元区间，比亚迪F3一样拥有双安全气囊、ABS+EBD、四轮碟刹、195轮胎等基础配置。卖点是舒适功能出色，在应有的四门电动车窗，电调后视镜等基础上，还有电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘等丰富功能。

　　保养方面，比亚迪F3享受2年或6万公里的整车质保，每行驶5000公里需要进行一次常规保养，价格不到200元。大保养费用也不过330元，成熟的动力单元让比亚迪F3维修保养轻松简单经济。所以满大街都可以见到比亚迪F3的身影，足以证明其受欢迎以及保有量出色的功底，这对于争当新国民车来说还是非常有竞争力的。

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　　车型三：奇瑞旗云3

　　特色：改进后整体有所增强，价格具有竞争力

　　价格：6.18-6.88万元（2010款 1.5L ）

　　在过去的一年，是奇瑞销售渠道大整合的一年，在这种策略指导下，旗云3诞生了，不过我们并不陌生，因为实际上旗云3就是在原奇瑞A5的基础上改款而来的。而旗云也作为奇瑞品牌的一个下属车型品牌正式完成合并调整。旗云3目前最高点销量突破10000台，低谷销量在3000多台，平均销量5000台，虽然不及比亚迪F3和腾翼C30突出，但仍然是比较有竞争力的经济A级选择之一。

　　旗云3较之前的奇瑞A5的变化主要体现在外观方面，中网、前大灯和后尾灯是三处比较明显的地方。而这三个地方的变化我们认为都很成功。尤其是旗云3放弃了原来饱受争议的筒式前大灯，现在的样式虽然显得不够个性，但比原来的的确漂亮很多。值得提及的是，较大面积外后视镜终于取代了原来A5被人诟病的小后视镜，这令得后方视野更为理想。

　　内饰仍然维持A5时代大部分特征，2600mm轴距和其他同价位同级车型一样，满足5个成年人毫无问题，只是后排中间地板凸起稍微影响了中间乘客的舒适性。大多数情况下，旗云3是够用的，特别是方正尾箱设计尽管并不流线，但开口面积以及搭载物品方面非常让人称道。

　　动力方面，6万元区间，1.5L排量还是比较受人关注的，而更高价格1.8L甚至2.0L车型在某种程度上只是丰富产品线而已。延续了A5时代的1.5L发动机最大功率不过80kw，峰值扭矩也不过140N.M，但因为采用SOHC单顶置轮轴以及变换为拉索油门，因此起步加速性能反而比电子油门和DOHC双定制凸轮轴时代A516有所改善，这也是成熟技术的适合实用的表现。

　　配套的5速手动变速箱仍然保留了奇瑞的特色，行程偏长但比较清晰。配合轻易且指向精准的方向助力，旗云3完全可以归为好开的类型。更重要的是他拥有四轮独立悬挂，尽管底盘的表现有些松散，但应对普通家用问题不大。运动远不及奇瑞A3，但平时代步还是很轻松。

　　旗云3的配置是不输给竞争对手们，像四门电动车窗、CD、电调后视镜就不用说了，更突出的还有6.88万元的旗云31.5L华贵型甚至拥有电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘等等齐全丰富的舒适功能。195轮胎，四轮碟刹以及ABS+EBD都是6万元车型的标配。

　　奇瑞继续为旗云3提供3年或6万公里整车质量保障，大多数动力变速箱等部件情况可以让心。小保养周期为5000公里，费用大概是200元出头，大保养350元左右，和A5通用大部分配件，让旗云3的维修保养价格透明车主支出成本也比较经济。遍布全国的奇瑞销售和售后网络，为旗云3车主提供了方便，加上各方面性价比综合因素原因，旗云3也可以当之无愧作为新经济国民车面孔出现。

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　　车型四：东南V3菱悦

　　特色：配置较为丰富，CVT是卖点

　　价格：6.08-7.88万元（2011款 1.5L ）

　　作为东南的自主品牌，V3菱悦吸收了老蓝瑟的大部分特色，同时也在配置和动力以及配套变速箱优化上作出了努力。最近半年销量峰顶值是在8600多台，谷底低值为3300多台，平均月销量4000多台。外观是一个看点，经过重新设计后，新V3菱悦的设计更加倾向运动风格，这在一定程度上会符合年轻用户的需求。像鹰眼晶砖式头灯、现代感翼型前脸、LED尾灯等等都是跟随时代潮流的趋势。

　　而内饰方面也做了相应的优化，但没有彻底的进化。相比之下，倒是2500mm轴距有些过于局促了。前排没有问题，关键是后排头部和腿部空间均不够理想。当然，对于普通三口之家问题还是不大，毕竟比大部分小型车还有一定优势。

　　新款1.5L V3菱悦最重要突出一点是几乎全面更换了发动机，由原先的三菱4G15换为4A91，全铝发动机质量更轻，带有可变气门正时，双顶置凸轮轴并且为每缸独立点火，点火时间更为精准，带来的好处自然是动力性能的提升和燃油经济性。起步过程是流畅平顺的，油门响应迅速灵敏，88kw最大功率和143N.m较大的输出扭矩为整车提供了强劲动力。除开5速手动变速箱清晰紧凑好开易用之外，菱悦更采用了德国ZF公司旗下Punch公司生产的新一代VT2型CVT无级变速箱，顺畅经济节油都不是太大问题。

　　底盘方面，V3菱悦的悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂。尽管理论表现看上去不错，但实际效果也仅仅限于提供舒适乘坐而已，而运动则无从涉及。中高配车型上出现的无钥匙系统是一个亮点，上下车门发动汽车都非常便利有档次。电动天窗、真皮座椅外加GPS导航出现在这个级别的车型上还是让人吃惊的，毕竟不到8万元。

　　保养方面，厂家为V3菱悦提供了3年或6万公里的整车质保，首保免费。日常保养周期为5000公里/次，小保养（如更换机油机滤等）加工时、材料费的价格约为250元，大保养更换三滤的费用在450元左右。这个价格是比较亲民的，同时成熟可靠的车型技术也是大多数老百姓比较放心的心理基础。

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　　车型五：江淮和悦

　　特色：自主设计的造型不错，2710mm轴距带来超大空间

　　价格：7.08-7.78万元（2011款 1.5L ）

　　自主品牌A级车型当中，和悦的设计是比较漂亮的，无论是车身线条过渡，还是大灯，轮毂、格栅等各个细节方面的设计都整体感很强，没有生硬、牵强的感觉，具有国人喜欢的大气稳重特点。销售成绩来看，近半年最高点是10700台左右，低点为4300多台，平均月销量5000多台左右，这个成绩对于江淮汽车而言已经是大踏步的前进了。

　　较大面积银色装饰板运用让和悦中控台表现错落有致，时尚而又不脱离家用车本色。从内饰覆盖件的精致程度到组件装配的做工水平，和悦已经有了与合资品牌车型媲美的能力。这一点值得肯定，相比大多数对手较为粗糙的功底，和悦进步很大。事实上，和悦最大的卖点就是拥有2710mm轴距，这个指标完全可以媲美标致408和凯旋，这已经是紧凑车最长的轴距。带来空间宽敞感受甚至超过很多B级车。

　　动力方面，2011款和悦已经更换成为了代号为4GB2的新1.5升全铝结构发动机，在VVT可变气门正时辅助下，最大功率可达83Kw/6000rpm，而4000rpm时可释放146N.m峰值扭矩，这对于达到1325KG的和悦车身来说再也没有了小车大马的顾虑。

　　5速手动变速箱行程中等偏短，挡位清晰，挂挡轻松，水准在同级中领先，稍微遗憾的是踩离合感觉偏重一些。和悦后轮采用双连杆独立悬挂，这是江淮汽车在现代品牌上取得的经验，尽管运动一般，但舒适性值得肯定。

　　售后保养方面，江淮为和悦提供了3年或10万公里质量保障，这一点仅仅次于腾翼C30。日常更换机油机滤的小保养周期是5000公里，200元的费用和旗云3差不多，300元的大保养也十分经济。作为较新A级经济轿车来说，和悦的超强内外设计功底，加上2710mm轴距带来的大空间所打造的综合性价比尤为值得我们肯定。

　　国民车是一个很早以前的议论焦点，虽然现在人们生活水平提升了，买车的想法和选择面更为丰富，但要说国民车这话题还真不过时，毕竟作为工薪家庭或普通老百姓