当“旧爱”遇上“新欢” 看陆风X8比拼比亚迪S6

用“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”来形容比亚迪S6的这次面世应该不足为过。从2008年起比亚迪就放有消息传出将要推出一款SUV却迟迟未见实际性动作，直至2011年5月6日比亚迪S6才在众多的关注目光下正式和人们见面。这款刚刚降世的SUV一经亮相就受到人们的热切追捧，许多有购车意向的消费者们也在心中暗自比对比亚迪S6和其他同档次SUV的具体情况。回望2009年的秋天，一款同样吸引诸多眼球的SUV——陆风X8炫耀登场，2011年其全新导航升级版又刚刚在上海车展上与全国范围内的消费者正式见面。一时间国内两家原本就备受关注的自主品牌企业在人们的心中被放在了天秤的两端，大家都想看看到底哪个更优质。

其实用“旧爱”来形容陆风X8并不完全恰当，因为陆风X8自面世之日起就一直广受赞叹，且不说陆风汽车头顶的百冠荣耀，单从产品配置方面就足以让人爱不释手。而比亚迪S6作为国内SUV领域新加盟的一员，在最短的时间内吸引了最多的关注，俨然已经成了人们的“新欢”。当“旧爱”遭遇“新欢”，看陆风X8全面PK比亚迪S6能够碰撞出怎样的火花！

Round 1：造型

在外观造型方面，陆风X8突破传统了传统SUV风格局限，采用国际潮流的时尚外观设计理念，“X”型交叉式前脸和动感大灯的运用，塑造出不同以往的时尚前脸。在国际著名设计师操刀下，宽大轮毂、锋锐腰线表现出汽车简洁的线条、沉稳的姿态和刚柔相济的轮廓，凸显陆风X8的大气时尚魅力。在前不久刚刚结束的上海车展上，陆风X8就吸引了不少中外车友驻足，可见其造型方面的优势。

陆风X8

比亚迪S6

比亚迪S6在去年和今年的多项车展中，每次亮相都成功吸引了众人围观。比亚迪S6车身线条流畅而饱满，都市SUV风格十足，在外形上酷似雷克萨斯RX系列，因此赢得了“小雷克萨斯”之称，可以看出比亚迪为了提升自身的知名度，在模仿对象方面已经在向着高档车方面进军，虽然比亚迪S6的前脸和车尾已经有很多比亚迪自己的设计，不过要想给人更好印象还是要努力甩掉山寨的帽子。

Round 2：空间

对于一辆合格的SUV来说，一个大空间是必不可少的。空间的宽裕程度，从某种意义上讲也决定了消费者驾乘时的舒适程度。

在这一方面，陆风X8无疑是雄霸同类之首的，前后座椅之间540mm的最大间隙，完全保障了在长途远行时，后排乘坐人员双腿自由活动空间，全面提升驾乘舒适度。同时，行李箱的容积也决定了是否能够满足出行、旅游、商务等不同功能属性的需求。座椅放倒后后备箱容积可以扩展到2460升，更能放下2050mm的超长物体。此外，优化的环舱布局，随手可达的储物盒，灵活调动的座椅为消费者带来了前所未有的超大空间。

陆风X8

比亚迪S6

相比陆风X8的大空间，同样大打空间牌的比亚迪S6也是不甘示弱，大尺寸车身带来了宽敞的内部空间，特别是2720mm的轴距在紧凑级SUV车型中显得颇具优势，这也使得比亚迪S6的后排空间颇为出色，另外，多处人性化的储物格设计，储物空间都很出色。而比亚迪S6还有一个较大的后备箱，三部分分割放倒的后排靠背再加上几乎可以放平使得载物能力比较突出。

Round 3：动力

至高水平的SUV需要一颗强劲十足的“心脏”，发动机的好坏决定了汽车动力性能，更决定了消费者在驾驭过程中能否享受到SUV的劲酷感受。

陆风X8搭载了两款动力卓越的发动机，以其世界领先的动力表现，为消费者带来不同凡响的驾驭感受。陆风X8 2.4MT 两驱基本型配备了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油发动机。该款发动机采用了三菱独有的智能可变气门技术，保证发动机在高速阶段进气效率的大幅提升，从而能够输出更均匀、更强劲的动力。此款发动机可达到118千瓦的最大功率，4000转时输出的210 牛米最大扭矩，具备技术成熟、性能稳定、保有量大、维修方便、养护费用低的优点，进一步提升了陆风X8的性价比。

陆风X8

比亚迪S6

比亚迪S6搭载三菱2.4L 4G69和比亚迪BYD483QB发动机。巧合的是比亚迪S6 2.4L所使用的发动机和陆风X8 2.4MT两驱基本型所配备的发动机基本相同，发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩为216牛米，相比陆风X8从物理参数上看基本持平；2.0L发动机最大功率为103千瓦，最大扭矩为186牛米。在传动方面，比亚迪S6 2.0车型将搭配五速手动变速箱，而2.4车型搭配四速自动变速箱。这样的配置之前已经出现在了比亚迪F6和M6车型上，匹配效果只能算作一般。

Round 4：内饰、配置

虽然说SUV更多为人们传递的是越野、粗犷等豪迈之气，不过其内部是否有所“精耕细作”，在配置方面是否不求豪华但求实用，或许是一辆优秀SUV的王道。

陆风X8在内饰方面，蓝牙免提系统、多功能方向盘以及优秀的四驱系统都满足了消费者在不同情况下的需求。在2011上海车展亮相的“陆风X8导航升级版”在原有X8超豪华版的配置基础上增配DVD导航可视倒车影像、真皮座椅、脚踏板、行李架、镀漆门把手、挡泥板等配置，能更好的满足购买SUV客户的个性化需求。
另外，陆风X8导航升级版还加装了差速锁，这款伊顿机械锁式差速器也被加装在克莱斯勒JEEP旗下的大切诺基和指挥官等高端车型，在国内自主品牌SUV车型中较为少见。伊顿机械锁式差速器可以在轮胎打滑时，自动感应打滑，并自动锁止左右车轮，从而实现扭矩100%的传递至有效车轮，避免事故及意外的发生。尤其是对于SUV的四驱系统，加装机械锁式差速器无疑是一种完美的牵引力控制解决方案。车辆在行驶中发生打滑，机械锁式差速器可以提供更稳定更有效的牵引力控制，并与ESP/TCS完全兼容，使车辆保持良好的操控性能。

陆风X8

比亚迪S6

在内部配置上，比亚迪S6两款不同排量的车型都非常值得人们关注。近年，比亚迪的车型一直在走智能和舒适路线，这一点在S6中也被完全体现。S6的两款不同排量车型在此方面均装配了多功能方向盘，集成了音响控制、蓝牙、倒车影像、巡航控制按钮，同时还有一键式启动、无钥匙进入系统、NAVI语音电子导航系统、倒车影像、DVD娱乐系统、移动数字电视等高级配置，就此而言，S6在同级竞品中绝对可圈可点。同时，比亚迪S6不仅是在智能/舒适配置方面较为丰富，在安全配置上，该车型也毫不逊色。S6的两款车型均配有ABS+EBD、6安全气囊、倒车雷达、右前轮盲区可视系统、彩色显距倒车影像监视系统等配置。

Round 5：操控
也许对于诸多消费者而言，所有汽车品牌任何车型所涉及的数字、表格、参数等等，都只是冷冰冰的客观存在数据。对于消费者最直观的可谓就是操控感受了。能带给消费者良好操控的车，能带给消费者最好操控享受和驾驶乐趣的车才是消费者心目中最好的车。

02年以来，陆风汽车参加众多国内外专业越野比赛，荣获百余项冠军奖项，秉承百冠家族专业SUV血统，陆风X8配备了加宽加强型的高强度梯形钢车架，保证越野时车身能耐受较大幅度的扭力冲击，有效提升了车身抗颠簸能力。而优于同级产品的横梁设置提高了车架的抗变形系数。此外，发动机钢护板的配备，减少了在经过驼峰路面时发生“托底”现象对关键零部件的致命冲击，提高了整车的越野性能。这些专业越野设备的配置，令陆风X8应对公路、湿地、山地、坡地、沙滩、荒漠、石子路和搓板路等复杂路况时均可轻松逾越跨越，让驾驶者将舒适与激情融为一体。陆风X8的悬架系统中，前悬架采用了与保时捷卡宴相同的双A臂独立悬架，令车身不仅拥有良好的越野性能，亦能保证高速公路飞奔时的极速感受。后悬架采用的可变刚度螺旋弹簧悬架和四连杆设计，都有效保障乘坐的舒适性和多路况的高度适应性。

陆风X8

比亚迪S6

比亚迪S6采用了承载式的车身设计，与一些硬派SUV形象有一定区别，会更加偏重城市路况的感受，所以在悬挂的设计上相对舒适一些。比亚迪S6的悬架技术蓝本来自日系车型，但它调教出来的却是十足的欧洲味道，方向盘的指向清晰明确，底盘坚固而富有韧性，在保留了清晰的路感的同时又能很好的过滤掉路面上的短波震动。比亚迪S6全系都没有搭载四驱系统，并且比亚迪副总裁夏治冰表示以后也不会再出四驱版本，所以对于那些经常要走一些山路的消费者来说，可能会难以满足需求。

总结

综合考量两款车型，陆风X8和比亚迪S6在造型方面都颇具特色，虽然比亚迪S6略显山寨，不过也正是凭借这一点其吸引了不少关注的目光；在空间方面二者都有一个大的空间，相比之下陆风X8要略大于比亚迪S6；在内部配置方面两车各有特色；在动力和操控方面，陆风X8则是占尽优势，虽然二者发动机在部分车型上有所相同，但就全级别而言陆风X8还是要高于比亚迪S6的，特别是车辆的操控方面，比亚迪S6对多路况的控制力方面要弱于陆风X8。

用“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”来形容比亚迪S6的这次面世应该不足为过。从2008年起比亚迪就放有消息传出将要推出一款SUV却迟迟未见实际性动作，直至2011