大空间与性价比 4款又大又便宜中级车导购

前不久荣威刚刚为久未谋面的荣威750进行了改款升级，外观造型相比老款浓郁的英伦复古风显得更加时尚与现代化一些。而同时价格方面则由原来的17万多元起售变成了现在的16.69万元起售，这样的价格对于一款轴距将近2.85米、空间超级奢侈的豪华轿车来说绝对是极具性价比的。荣威750的出现让我们联想到了市面上现存的其他大空间低价格中级商务轿车，今天我们就来为您推荐四款高品质、低价位，同时最重要的是空间奢侈的性价比商务之选，它们分别是2011款荣威750、长安福特蒙迪欧致胜、北京现代新索纳塔以及东风雪铁龙C5。

　　上汽荣威750 2011款

　　指导价：16.28～25.88万

　　此次上市的2011款车型，在外观方面有着不算大但也不算小的改变。之所以这么说，是因为2011款荣威750的大灯、尾灯以及车内不少细节都与老款不同了，所以从这个角度来说改动比较大，但是换一个角度，不管是发生了多大的变化，2011款荣威750并没有涉及到车身主要结构以及底盘发动机这些重要部件的变动，所以从本质上讲并不算大规模的改款换代。但是有一点至少可以肯定，那就是原本拥有浓郁英伦复古风的750，现在的2011款车型加入了更多时尚化的元素加以点缀，给人以较为新鲜的感觉。

　　外观上涉及到变化的主要在于前后尾灯的造型，前大灯在老款荣威典型的听筒式前大灯的基础之上削弱了边角的突兀感觉，线条更显流畅与简约，看上去更大气更符合它商务豪华的定位。不过这并不是重点，重点在于内部LED灯组的全新加盟，这不仅是时下最受欢迎的设计元素，同时也是取代老款经典大灯造型之后依然让人印象深刻的重要筹码。相对应发生变化的还有雾灯，原本同样给人留下深刻印象的纵向布局前雾灯，在2011款车型上变成了与迈腾类似的传统样式，并没有太多新鲜感，但是足够稳重与大方。

　　中控台的变化与前面的那些都保持一致，圆形元素变成方形的，柔和的曲线由相对凌厉的直线条取代，深色桃木代替浅色桃木，黑色的面积略有增加，这些都是为了强调商务以及严肃的氛围，不过因此而带来的复古氛围的削弱也是必须要面对的。

　　早在荣威750几年前上市的时候，我们就曾经对它的车内空间有了详细的评测，其实根本不需要这么多繁琐的步骤，只要坐进去你就会发现它的肚子有多大了，不管是高矮胖瘦，它都可以轻松容纳，即便是又高又壮的大汉，坐在里面也可以获得两个拳头还要多的车内空间，经过这几年的市场验证，相信它的这一优点已经不再是秘密了，不少人都非常了解了。对于2011款荣威750来说这依然还是它的优势项目。

　　动力上，新款车型并没有发生变化，依然与老款的荣威750一样，提供1.8T涡轮增压和2.5L V6自然吸气两个排量的发动机供消费者选择。其中1.8T涡轮增压发动机最大功率输出160马力，峰值扭矩215N·m，与之配备的是5速手动和5速手自一体变速器。而2.5L V6自然吸气发动机的这些数据则分别为184马力和230N·m，与之配备的是5挡手自一体变速器。

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　　长安福特蒙迪欧致胜　

　　指导价：16.98万元-25.28万元

　　起蒙迪欧这个名字，最早我们对它的印象就是长相接近奔驰老款S级的一个福特中级轿车，它的造型相对比较规矩，大方稳重的风格渗透到每一个细节和缝隙里。不过在第三代蒙迪欧车型换代上市的时候，这种古朴大方的传统中级车形象已经在致胜车型上得到了彻底的颠覆。前大灯的造型酷似一个闪电，配合锐利的边角释放出比较浓郁的杀气与野蛮味道，犀利的是运动车型的必备。不过在低配车款上，对于提升眼神灵气起到重要作用的氙气大灯并没有出现，同时近两年来非常流行新潮的LED日间行车灯，也就是布置在雾灯上方的那个家伙，在低配车款上也无缘见面。

　　蒙迪欧致胜的尾部造型除了上面提到的2.0GTDi标识之外，其他的并没有什么大的变化。尾灯的样子有点儿唬人的嫌疑，因为乍一眼看上去，白色部分的设计与时下流行的LED灯组非常相似，但是走近仔细一看你就会发现问题的所在，因为它只是假模假式的样子货而已，并不是真正的LED灯组，这对于定位时尚动感的蒙迪欧致胜来说绝对是一个遗憾。

　　蒙迪欧致胜2.0T车款的车身尺寸依旧为4854mm、1886mm、1495mm，轴距为2850mm，这些数据都与自然吸气版本的车型保持一致，并未发生任何变化。在今天对比的这四款车中是轴距最大的一个。不过在2.0T车款上，“ECOBOOST”字样的标识是头一次出现在蒙迪欧致胜的车款上，这个单词是福特最新的涡轮增压缸内直喷发动机的代号，与尾部的“2.0GTDi”一样，用来与自然吸气车型做出区别，以昭示它动力强劲同时油耗低的优点。

　　虽然说福特是一个纯正的美国品牌，在做工用料方面并不及德系日系对手那么的出色与扎实，但是蒙迪欧致胜毕竟是福特引入国内生产的车型中最精致最出色的一款车了，再加上其B级商务轿车的定位，做工也绝对不会差到哪里去。造型设计方面，蒙迪欧致胜的中控台基本上还是以豪华大方为主基调，这一点从边角圆滑的主机、空调面板，以及镀铬装饰件还有桃木装饰件的点缀上就可以很明显的看出来。而关于运动与时尚的部分，则主要是通过造型另类前卫的仪表来突显，传统表盘与液晶屏幕结合的方式是最近非常流行的前卫设计风格，在蒙迪欧致胜上，这块显示屏尺寸很大，看上去科技感更加浓郁。

　　蒙迪欧致胜的轴距达到了2850mm，这样的数据与市面上主流的热销B级车型迈腾、凯美瑞、雅阁相比都有较为明显的优势，这也是我们除了动感时尚的外观造型之外对于蒙迪欧致胜最深刻的印象了。正是得益于接近2.9米的轴距数据，蒙迪欧致胜在车内空间尤其是纵向腿部空间方面显得格外自信，身材高大的乘客坐在这里依然可以获得出色的腿部空间，不过头部的表现只能说比较一般了。不过轴距有多长对于行李厢绝对没有过于密切的关联，事实上，蒙迪欧致胜的行李厢空间非常普通，与其他几个竞争对手相比绝对没有什么优势可言。

　　新增加的2.0T发动机是新款蒙迪欧致胜的重要法宝，在福特家族的国内在售车型中，2.0T涡轮增压发动机还是头一次出现。这款2.0T涡轮增压发动机又不同于一般的传统涡增发动机，它同时还拥有缸内直喷的技术，要比传统的涡增发动机表现更加出色，这主要体现在相对减弱的涡轮迟滞现象、更大的输出功率以及更低的燃油消耗量方面。说到这里，其实我们已经将这款代号为“ECOBOOST”的涡轮增压发动机与大众最近十分火热的TSI发动机自然的联系在一起了，没错，它们的实际原理基本上是大同小异的，目的都是提升涡轮增压发动机的整体性能，并且获得更加出色的动力和超高的燃烧效率，是环保与低碳节能时代最重要的一项新技术。同时，这款2.0T发动机配合出色的双离合变速器Powershift，以及沃尔沃的底盘悬挂系统，在动力与操控性方面将会有一次质的飞跃，这也刚好弥补了长久以来蒙迪欧致胜在动力方面的缺憾问题。

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　　北京现代新索纳塔

　　第八代索纳塔是现代汽车面向全球市场研发的一款中级轿车，在外观造型上，与瑞纳、iX35一样沿用了现代新一代的家族设计理念：流体雕塑。从名字上我们就很容易理解，就是说多用流动的线条所刻画出来的艺术品的意思，再加上之前瑞纳和iX35已经给我们展示过这种设计风格的基本模样了，所以此次索纳塔的出现也并没有过多的悬念，依旧是随处可见的动感线条、充满运动氛围的侧面曲线、怒目而视的前脸造型以及前卫新潮的尾部设计，这些都是在索纳塔车型上头一次出现的，也为多数都采用稳重成熟风格的中级轿车领域增添了一些新鲜感。

　　第八代索纳塔的运动基因可谓是从内到外，相当彻底。针对车内乘坐氛围的塑造上，它也一改往日韩系车甚至中级车的大方温馨风格，与外观一样融入了更多的流线型元素，形成了与前脸相呼应的大大的X型，动感且极具杀气。除了整体造型之外，包括细节第八代索纳塔也都极尽可能的向着个性与动感的方向转变。其中最能够让人留下深刻印象的，就是空调部分的设计，形象的采用人形的面板直观的展示并提供风向选择，是借鉴了沃尔沃的设计思路，既美观又非常实用。

　　第八代索纳塔的三围尺寸为4820mm/1835mm/1470mm，轴距为2795mm，从数据上看比老款有了明显的提升，甚至也超过了某些标准B级车。与两位对手相比，这个数据也占有一定的优势，按理说空间方面也应该有不错的表现，不过实际上虽然腿部表现还是不错的，但是头部受限于动感的造型下沉的车尾部，所以受到了一定的压缩，身高中等的男性乘客坐在后排并不能获得较为宽裕的头部空间，稍有些遗憾。

　　在动力方面，第八代索纳塔换装了与iX35一样的现代最新Theta II发动机，并提供2.0L和2.4L两个排量的自然吸气版本。这两款发动机均带有双CVVT可变气门正时技术，可以同时控制进排气门的正时，比传统单CVVT发动机拥有更加出色的动力性以及经济性表现。2.0L发动机最大输出功率为163马力，最大峰值扭矩值为194牛米;2.4L发动机最大功率为174马力和226牛米的最大扭矩。

　　第八代索纳塔提供5速手动和6速手自一体两种变速器选择，也与iX35的保持一致，这对于北京现代来说绝对是一个不小的突破。同时自动版本还在方向盘后面布置有换挡拨片，这对于提升运动质感帮助十分明显。

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　　东风雪铁龙C5

　　指导价: 17.69-40.38 万

　　虽然也有不少人把凯旋看作B级轿车，但是对于雪铁龙家族来说，真正意义的豪华商务车型应该是C5才对。在雪铁龙家族双人字形进气格栅、飞去来器前大灯以及圆润饱满的身材的整体风格不变的情况下，C5拥有比品牌下其他车系更加优雅与大气的造型，要比凯旋更能给人高端上档次的感觉。

　　打开车门，浓郁的雪铁龙家族设计风格扑面而来，大气优雅的中控台整体曲线、温馨的内饰配色，还有桃木装饰面板，都使得C5给人以高档精致的感觉。不过，作为法国车型，C5还同时拥有一个非常重要的性格那就是浪漫，这一点我们在中央集控式方向盘上可以很好的得到验证，还有在人性化细节上的得当处理都让我们感到了法国人的细致入微。

　　C5拥有的轴距，这对于它在空间拓展方面的表现提供了足够的理论依据，所以我们有理由相信C5的空间是非常宽敞的。再加上浪漫的法国人在人性化储物空间方面的独特布置，更加让车内储物实用的功能进一步得到提升。

　　雪铁龙C5搭载2.0L、2.3、3.0L三个排量的自然吸气发动机，都是来自于PSA集团的成熟技术产品，其中2.3L版本还是中国的首发车型。这三款发动机在数据上与市场上主流的同排量版本都基本上差不多，实际表现也很均衡，虽然没有特别突出的优势，但是普普通通并且技术成熟也是非常重要的。

前不久荣威刚刚为久未谋面的荣威750进行了改款升级，外观造型相比老款浓郁的英伦复古风显得更加时尚与现代化一些。而同时价格方面则由原来的17万多元起售变成了