各有各特色 6款30万元以内亲民进口车型导购

　　在很多人看来，进口车虽然品质过硬，但离普通消费者很遥远，高昂的售价把不少买车人挡在了门外，久而久之，“高质高价”也就成了进口车的代名词。随着中国车市的发展，目前已经有不少进口车给出了较为亲民的价格，应该说30万元以内的进口车还是有购买价值的，在高品质的前提下，这一价位的车型提供了足够的动力和丰富的配置，同时还让车主面子十足。凤凰网汽车今天为您推荐6款30万元以内的亲民进口车型，希望对您的选购起到一些参考作用。

　　运动型：奥迪A3 1.4T

　　优点：外观时尚，内饰精致，操控性强，全景天窗，自动泊车等等配置丰富。

　　缺点：造型没有显著特色，车内空间不大

　　关于A3的外观设计，比较吸引人的是车头大嘴+飞翼LED行车灯的配合，虽然这样的设计在奥迪上已经是屡见不鲜，不过A3的头灯设计有自己的风格，类似L的行车灯紧贴车灯内侧，点亮后看上去显得很有冲劲，和A4L那种柔美的泪囊LED有明显的风格区别。这些都是A3第二次小改款后新增加的设计，其它方面基本延续了7年前的设计，没什么新鲜的东西，但整体还算耐看。

　　奥迪将5门版的A3称为Sportback，让它与A5 Sportback和A7 Sportback共同形成一个运动型轿跑车的分支体系。既然提到了运动感，A3的造型也确实有一些轿跑车的感觉。虽然整体轮廓还是两厢掀背轿车，但从B柱后略有下滑的车顶，倾斜的后风挡玻璃都带有几分轿跑车“要美感，不要空间”的风流倜傥范儿，尤其和同样出自PQ35平台，设计方向为“国民车”的高尔(报价图片参数)夫(报价图片参数)6那种平实朴素的线条有明显的不同。

　　内饰设计完全是经典的奥迪风格，规正而且安排有序的仪表和中控台表现出德国人严肃、一丝不苟的处事风格。和最新的A4L，Q5等车型比，A3的仪表台设计已经不算新颖，至少没有看到大尺寸的液晶屏，自然导航等高级配置也就无从谈起。第二代A3已经面世7年了，因此内饰按今天的眼光看已经不算前卫，整体布局设计很类似上一代奥迪A4(报价图片参数)(B7)，这是时间的变迁留给A3的烙印。

　　方向盘环身饱满尺寸不大，一看就是偏重驾驶的设计。两侧手握的地方采用打孔真皮包裹，透气性很好，夏天不容易因为出汗导致滑手。换挡拨片是确保驾驶乐趣的重要配置，在A3上自然没有缺席的理由。但在其他配置上，A3就比较不大方了，方向盘上没有多功能按键，调节音响只能到中控台面板上操作。

　　仪表的造型没有什么特别之处，是典型的奥迪风格。两个硕大的仪表盘之间的信息显示屏是英文界面，考虑到国内用户的使用习惯，应该尽快推出中文版本。而且这种改动对于奥迪来说应该不算太难，因为在国内投产的A4L，A6L等都已经完全实现中文化。

　　圆形的空调出风口让人想起奥迪TT(报价图片参数)，要知道奥迪TT跑车也是PQ35平台上的衍生产品，这样的巧合似乎也是在暗示A3拥有不错的行使性能。这也是A3车内比较有设计感的一个细节：出风口外侧的镀铬圆环旋转调节出风量，这也和TT是一样的。

　　虽然天窗的控制按键不好用，但尺寸巨大的全景玻璃天窗带来的通透感能立刻让人忘记操作的不便。分为前后两部分的天窗为车内带来极好的采光，前半部分可以掀起通风或完全滑动打开。从外观上看，全景玻璃天窗采用了黑色钢琴漆效果的玻璃车顶，具有很高的反光度，看上去即高档又时尚。

　　后排肯定不是A3的强项，与注重实用的高尔夫不同，A3是一台偏重动感的紧凑级轿车，从产品定位上就没有把车内乘员的空间体验放在设计的第一位，比高尔夫矮很多的车顶线条印证了这一点。在利用PQ35平台生产的紧凑级掀背式轿车中，A3的产品特性介于高尔夫和尚酷[综述图片论坛]之间：有一定动感的元素，也不完全放弃实用性。

　　发动机的配置上，A3引入国内的只有1.4TSI和1.8TSI两款。这样的定位应该是考虑到和其它车型起到互补的作用。两台发动机对于国内的用户来说都应该是相当的熟悉，国产的高尔夫，速腾(报价图片参数)，斯柯达明锐等有广泛的使用。1.4升和1.8升发动机与大众车型没有什么本质上的区别，不过调教和发动机控制系统是奥迪自己做的，因此在参数上略有不同。

　　点评：奥迪A3的市场定位应该类似于宝马的1系，但由于其价位和奥迪A4过于接近，而本着国人还是喜欢空间更大而且喜欢三厢车的标准看，A3接近30万的定价显然占不到便宜，这也应该是其销量不高的主要原因，但不可否认的是，其更时尚的外观以及更灵活的操控决定和进口品质还是会得到一大部分的认可的。

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　　可爱型：smart fortwo 全系

　　优点：造型可爱个性十足、同级车中动力较强、mhd微混合驱动系统更加节能。

　　缺点：价格不低、空间较小

　　全新smart 2011款共有六款车型，售价区间为11.50-22.50万元。全新smart 2011款不仅秉承了smart家族独有的个性以及安全性能，还在原有52千瓦 mhd (微型混合驱动)发动机的基础上，新增两款涡轮增压发动机

　　身材玲珑的Smart fortwo车长不足2.7米，却兼具极为宽敞的驾乘空间，它能够在狭窄的胡同小巷里自由穿行，在以前无法想像的地方从容就位，自在游走于拥挤都市的每一个角落之中。smart fortwo搭载排气量为1.0L的直列三缸发动机，并标配mhd微型混合驱动系统。

　　外观方面，2011款smart激情版的前后挡板、裙边与车身颜色保持一致，更显动感。smart fortwo以独特的双色车体概念凸显活力创意的品牌性格，tridion(tridion safety cell)安全车体结构框架有黑色和银色两种选择，车身面板则提供六种鲜明色彩可选。车主可通过自由选择与搭配，打造出自己专署的个性化座驾。此外，2011款smart的进气格栅及反光镜也可以选择黑色或银色的不同装饰，并且消费者还能够选择3款不同样式的15寸合金轮毂。

　　2011款smart座椅设计更加符合人体工程学原理，同时新增座椅中央扶手，能在一定程度上缓解旅途的疲劳。车内的多媒体系统进行了升级，多至8个喇叭的音响系统，高低音兼备，让空间并不大的smart车内成为了名副其实的“移动音乐厅”。此外，更设计有USB接口，满足车主播放MP3音乐的需求。

　　动力方面，2011款smart在原有71马力mhd(微型混合驱动)发动机的基础上，新增两款涡轮增压发动机供消费者选择，这两款发动机分别有85马力和102马力的功率。而2011款smart博速特别版采用的是发动机最大输出功率102马力、扭矩为147N·m。2011款smart配置的mhd(微型混合驱动)系统，可以提供更佳的燃油经济性。

　　动力上具体来说，smart mhd(微型混合驱动)开启后，当车速低于8公里刹车时，发动机将会自动关闭；而松开刹车后发动机又能迅速重新启动，这令smart fortwo在拥堵的市区油耗节约了近20%，百公里油耗仅为4.3升，每公里二氧化碳排放量仅为103克。

　　安全性方面，smart fortwo独特的tridion安全车体结构通过高强度钢材的合理运用，为驾乘者提供了一个坚固度媲美大型轿车的乘员舱。ESP电控车辆稳定行驶系统、全尺寸驾驶员及乘客前置安全气囊、头/胸侧部安全气囊等标配安全配置更为smart fortwo打造出众的安全防护。涡轮增压版车型上，驾驶者可以通过方向盘换挡拨片实现手自一体的功能，只是换档拨片的手感并没有我们经常见到的金属拨片那么刚烈。

　　点评：smart fortwo如今已经是街头巷尾常见的个性精品小车，这个“小精灵(报价图片参数)”不但是一部袖珍车，更是一件艺术品。购买它的人往往不会在意价格的昂贵，因为拥有艺术品就是要付出经济代价的。至于实用性，也并不是车主们所关心的，只要能彰显个性，只要能与众不同，其它的一切都不重要，这就是smart的核心价值所在。如果细心观察，你一定会发现你每次见到的smart总是有些不一样，个性的车身涂装已经成为smart的标志之一。

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　　商务型：雷诺纬度全系

　　优点：配置非常丰富、乘用空间较大、舒适度较好。

　　缺点：动力参数指标一般，品牌号召力不强

　　虽然雷诺纬度是款全新的车型，但它的前身三星SM5在早几年的时候就已上市，笼统的说只不过是换了个标而已，所以我们可以理解为它并不是纯正的欧洲血统。而基于拉古娜平台打造的SM5在车身外型上的设计并没有特殊之处，总体看起来纬度与拉古娜有几分相似且造型又比较中庸。

　　纬度是一款与天籁共享日产的D平台的中级轿车，你可能会发现在外形尺寸上它与国内的天籁有着不小的差距，其实主要差距在车身长度和轴距方面，原因当然是国内版的天籁已经过了加长，在这点上纬度当然不能与之相比。在国内的中型车中，单看纬度的2762mm轴距，只能算中等，再比它小的恐怕也只有2709mm的迈腾了。

　　简单来说，纬度的外形就是这样，没有什么亮点和个性设计，比较中庸的样子不容易给人留下深刻印象，但也不会遭人反感。

　　相比外观，内饰方面的设计和配置简直是天壤之别。当驾驶员打开车门后，背光式仪表的照明灯会逐渐点亮，迎接车主的到来，显得富有人性化。浅色内饰的车厢，俨然是一副豪华日系车的风格。

　　座舱配置丰富，所有驾驶员辅助系统和旅行舒适性控制系统都易于操作，并按组别集中在方向盘四周或宽大的中控台上。纬度还有一个个性的配置，就是在中控台上面的一个香水挥发器，我们试驾的6两车型都配备了不同种类和味道的香水。

　　方向盘还是雷诺那标准的样式设计。表面上的多功能按键只有两个，与雪铁龙等其他法系车相比，简介清爽了许多。蓝牙电话和音量控制集成在了方向盘背面。

　　代按摩的座椅是纬度最大的亮点，可以说在同级车同价位中没有之一。座椅中带五个气动滚轮的按摩系统为驾驶员提供了具有四模式(连续、间歇、轻柔、用力)按摩功能座椅。这些滚轮可精确、舒适地在驾驶员背部上下按摩，有效减少长途旅行的疲惫，当然你还能通过它还能缓解交通阻塞时的焦躁感。

　　纬度标配雷诺全新一体式Carminat TomTom导航系统，包含一个多功能控制旋钮和蓝牙音频播放器，手套箱内有兼容含iPod和U盘等在内的USB热插拔和AUX音频接口。

　　三温区自动空调我是第一次见到，查看车辆装备参数表得知，纬度因此配备了两个独立的空调压缩机，其实这样已经完全可以实现4温区控制，不如一步到位的好。不知道是为了节省成本又或是其他目的没有这样做。但话说回来，三温区怎么也总比双温区好。

　　之前在车展体验时就感觉到主驾驶门侧集成了太多的按钮是否不利于操作，今天试驾了后发现误操作的情况不会发生，只不过刚上来需要熟悉一下位置，否则遇到紧急情况有些手忙脚乱，可能你一不小心没有开启后车窗，但后备箱盖却自动打开了...

　　现在的中型车动力一个比一个强，空间也是一个比一个大，看看加长的雅阁和天籁等车型，完全是一副行政级的标准。纬度在车身尺寸上保持了原汁原味，目前还没有加长，可能与竞争对手相比有点吃亏。但雷诺宣称，纬度只是一款标注能到B级车，空间也是严格按照B级车的标准打造。看看副驾驶的座椅后方没有单独的控制按钮，也就能明白它走的不是商务范儿。

　　后排空间比想象中的充裕，尤其腿部空间，一般身高的驾驶者完全可以达到翘起二郎腿的程度。

　　纬度装备世界十佳发动机之一的VQ25汽油发动机，拥有176马力的功率和233牛?米的扭矩，搭配6速手自一体变速器。此外，还提供一款动力为2.0的发动机，功率为139马力，扭矩为191牛?米，搭配CVT无级变速器。可以说发动机和变速器都不是低档货，但动力参数指标一般。在没有试驾前，也猜想到了它不是为运动而生。

　　发动机上贴有镀铬的雷诺英文标识，似乎在暗示着这是雷诺，不是日产。不过换汤不换药，它与天籁上的那款2.5升发动机没有本质区别。

　　与天籁不同的是，2.5升车型没有搭配CVT无级变速，而是一款6速手自一体变速器。但通过及时驾驶感受表明，它也同样拥有出色的换挡平顺性。

　　点评：2.5升的顶配车型售价29.28万，接近30万。这个价位几乎涵盖了国内的所有中型车范畴，你能买到动力强劲的2.0T迈腾，也可以选择加长后有着行政级车内空间的雅阁，但在内饰配置和乘坐以及驾驶的舒适体验方面，恐怕还真的没有能和纬度相较量的车型。而如果以一款进口欧系轿车的眼光来看的话，这个价位似乎也不算高，当然你也可以选择20万出头的2.0升低配版。

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　　越野型：斯巴鲁森林人 2.0L

　　优点：第三代水平对置发动机技术更先进，动力表现令人满意，内部空间宽敞而且实用性很高。

　　缺点：4速自动变速器略显落伍，内饰选材质感欠佳

　　2011款森林人虽然搭载了全新的发动机，但就外观的变化则非常有限，基本上忠于现款森林人的风格，只是在部分细节上略微点缀，起到区分新老款的区别之用。笔者也是在对着新老款森林人的图片比较半天后才找到为数不多的几处变动，普通人来说恐怕很难意识到所谓的2011款车型相比老款到底新在哪里。

　　进气格栅的网格从原来突出横向辐条的造型改成了网格状，实际感观变化并不是特别明显。由于尺寸大小未变，对于其功能性自然也不会有什么变动。新的进气格栅设计是否好看则完全是见仁见智的事情，主要是为了体现出2011款与老款车型比是有改进的。

　　相比不太令人注意的进气格栅设计，2011款新增加的17寸轮毂是比较令人欣赏的配置。这套造型为5组10辐条的17寸轮毂造型时髦动感，很符合斯巴鲁品牌的运动性格。不过这套新造型的轮毂只提供给2.5XS车型。而这次我试驾的2.0车型依然沿用的是老款的16寸轮毂，造型比较平淡，不过215/65 R16的轮胎由于胎壁厚，减震舒适性好而且可以承受比较艰苦的道路状况，更适合SUV的多功能用途。

　　2011款森林人增加了一些舒适类配置，除了中控面板和方向盘的按键外并没有太多变化，基本还是那副简约明快的设计风格。我们试驾的是采用浅色真皮内饰的车型，另外森林人也可以提供深色内饰。但厂方提供的产品资料显示深浅内饰只能和制定的车身颜色搭配，比如浅色内饰只提供给山茶红和珍珠白两种车身颜色，其它车身颜色则只能绑定深色内饰。

　　2011款森林人在档次感上的努力主要注重于提升配置水平，2.5升发动机的车型音响系统升级为带有4.3寸彩色屏幕的面板，虽然尺寸不算很大但聊胜于无，同时还实现了倒车影像功能。可惜这次笔者试驾的是一台配置相对比较朴素的2.0车型，使用的是普通单碟CD音响，不过可以感觉到音响操控面板的主要功能按键尺寸还是比较大的，即便是带着手套开车也可以比较顺利的操作，和方向盘上多功能按键一样让人感觉用着很顺手。

　　双温区自动空调也是2011款升级项目之一，但和彩色屏幕的音响一样属于2.5L车型才能享有，虽然笔者试驾的2.0依然是普通单温区空调但工作效果也同样令人满意，在车外温度仅为零下28度的情况下车内的供暖效果依然很不错，开到最大供热甚至让人感觉有些吃不消。

　　2011款森林人增加了一款称作S-EDITION的高性能版本，它搭载的是高功率版本的2.5升涡轮增压发动机，比普通的2.5XT更强大。这款性能版独享的“拉力蓝”车身涂装立刻让人联想到WRC拉力赛的翼豹赛车，作为森林人的性能旗舰车型，S-EDITION版本引入国内可以满足斯巴鲁爱好者对于高性能SUV的需求。

　　一些特殊的车身套件显示出S-EDITION的性能旗舰身份，比如黑色的进气格栅看上去更为凶悍，车尾增加了运动型扰流板，另外17寸的17辐轮毂是斯巴鲁国际技术部(STi)专为S-EDITION所设计，重量轻而且极为坚固，更适合运动化的驾驶风格。而轮毂中央红色的STi标识对于所有斯巴鲁的车迷就如同精神图腾般不可动摇。

　　内饰部分也针对S-ETITION的特殊定位进行的改动，就如同WRX STi一样彻底突出运动氛围。蓝色绒面和黑色真皮混搭的座椅具有更好的摩擦力，比真皮座椅更适合激烈驾驶；方向盘后是两个尺寸很大的换挡拨片，这在普通版森林人上是没有的。另外仪表盘的造型也由三个大仪表的平淡风格改为更动感的对称双表盘。

　　高功率版的2.5T发动机石油斯巴鲁翼豹WRX STi的发动机改良而来，它搭配的是5档自动变速器--和力狮GT完全一样的配置。根据之前对力狮GT驾驶的感觉推测森林人S-ETITION应该会是一台加速能力惊人的SUV。

　　点评：作为主力产品的森林人推出改款之作无疑会进一步提升斯巴鲁品牌的竞争力。第三代发动机目前只有2.0和2.5升自然吸气的款式，对于讲究性价比的客户，2.0XS车型非常理想：20多万就能买到一台进口SUV对于忠实于进口车的顾客很有诱惑力。

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　　性能型：铃木凯泽西全系

　　优点：铃木旗下难得一款令人眼前一亮的车型，动力充沛，操控性不错，配置也很高。

　　缺点：实际驾驶感觉发动机与CVT的变速器搭配不是很好，顿挫感强，油耗有些高，市场认知度不高。

　　对于铃木来说，凯泽西确确实实是一款全新的车型，从车身外观到底盘悬架，都由铃木从零开始规划。凯泽西的外型确实体现出不少铃木近期车型设计元素，包括上下分体进气格栅、圆形雾灯、夸张的大灯等。凯泽西外型设计曲线以圆润为主，“U”型前脸并不复杂，配合金属质感中网呈现出很强的力量感。虽然是中级车，但是较短的前后悬设计，使得车侧视觉感受非常紧凑。面积较大的前后大灯对于简洁的车身设计，起到很好的“点睛”作用。圆形的大灯轮廓也很符合当下流行设计趋势。

　　从很多细节上，都可以看出铃木有意把自己的首款中级车型，向运动方向上靠拢。从车身尺寸开始就有意与目前中级车“大腹便便”划清界限，而采用健硕精壮的紧凑身材。如果说一抹上翘的尾翼，对于运动的诠释还有些含蓄，那么双十幅轮毂、245/40R18扁平胎以及双镀铬排气管则对运动身份表露无疑。

　　虽然铃木首次打造中级车型，但是铃木对于运动的理解可算是个中高手。全黑内饰辅以金属饰条点缀，动感风格跃然而上。中级车与小型车级紧凑级车比较明显的差别，除了轴距尺寸等“硬”指标之外，就是更注重车内做工和用料这种“软件”了。

　　三幅式方向盘握感相当不错，“三点”和“九点”两个常握的位置，与手型贴合度很高。这使得在进行方向盘换挡操作时，感觉很顺手。筒状仪表盘也是运动车型常用设计。黑底白字的信息显示比较易读，如果指针换成红色，可能效果会更好。粗壮的灯光和雨刷调节拨杆，也是讨人喜欢的设计。空调旋钮的阻尼和手感，用同事的话讲“很有日系电器的风范”，在同级车比较中应是上乘。

　　铃木造中级车，动力方面确实是一个比较大的瓶颈。对于凯泽西而言，只有2.4L一种排量可供选择，与同级车车型相比，在动力上比较单一。与之匹配的6速手动和6速CVT变速器倒是体现出较大的吸引力。

　　凯泽西最大的亮点还是体现在四驱系统上，车内有两驱和四驱切换按键，在四驱时仪表盘会有图标显示。凯泽西应用的i-awd四驱系统，平时只有10%左右的扭矩传递到后轮，极限状态下最多传递50%扭矩。所以这套系统更倾向在城市(报价图片参数)路况行驶，发生转向过度或不足时，做出相对应力矩分配来调整应对，而非实际越野的需要。具体这套四驱系统的性能，还是在凯泽西动态评测中来详细阐述。

　　点评：相信把凯泽西的铃木标志挡住的话，会有很多人认不出来这是什么车型，显然铃木对凯泽西的宣传并不到位，在涡轮增压横行的今天，依然采用大排量的发动机这一做法也并不聪明。

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　　家用型：马自达5全系

　　优点：创新的“6+1”座椅设置概念，中排座椅变化布局非常实用。

　　缺点：缺少后两排的空调出风口，长途乘坐不够舒适。

　　新马自达5无限接近于已经进口销售的新马自达3的两厢车型，以“流体”造型理念设计的外形确实吸引了很多消费者，现在在街头已经很容易看到新马自达3的身影，对于更大一号的“马自达3”来说，这个外形可以维持很长时间不会落伍。