熟悉的老朋友经久不衰的热销车型导购推荐

　　如今车型换代的速度逐渐加快，各种小改款也是层出不穷。2010款、2011款、2012款….基本上做到了一年一款，虽然新车繁多但是能禁得住市场考验，且能取得不错销量的还是大家熟识的那几款车。而经典的车型不仅市场保有量大认可度高，更主要的是技术成熟，维修保养方便，甚至一些小毛病自己动手就可以解决。经典车型还有一重要优势，其优惠力度要远远大于新款车型，如果不追求新潮、时尚，那么得到市场认可的经典车型无疑是最性价比的选择。今天编辑就为大家推荐几款在市场中经久不衰的车型。

　　捷达

　　捷达作为经久不衰的车型当之无愧，自1991年进入中国市场以来，经过20年的销售，市场保有量非常大，也是很多家庭的第一辆车。捷达在当时因动力强劲，也常常被用来改装参加比赛之用，所以我们也经常能看到赛车版的捷达。随着日积月累，捷达的动力已不再辉煌，而人们又发现捷达是那么的经久耐用，且维修方便、价格低廉，因此现在被用来当做出租车、驾校教练车。

　　捷达在国外叫做Jetta，目前在国内不仅有Jetta的第二代车型，也就是最常说的捷达车型，第四代、第五代Jetta也在同时销售，第四代Jetta在国内叫做宝来，第五代Jetta在国内叫做速腾，由于第三代捷达上市正赶上第二代捷达在中国的热卖，因此中国并没有引入第三代捷达，而最新的第六代Jetta已于国外上市，目前没有在国内上市。

　　如今的新捷达托身于老款捷达，对其外观、内饰等多方面进行了一定改良，继续延续着其奇迹般的市场寿命。新捷达最引人瞩目的，是其稳重时尚、简洁大气、精工雕琢的前脸造型：熏黑前大灯造型霸气，一体式前照灯集成近光灯、远光灯、转向灯、示宽灯，让行车更加安全。前大灯与前镀铬格栅相连，前保险杠棱角分明，晶钻雾灯美观安全。

　　1998年，德国大众推出了采用PQ34平台、名为Bora的全新紧凑型车，在美国依然叫做Jetta，一汽大众于2001年底引进了该车型，这就是大家熟知的宝来，也是大众的第四代捷达车型，它一改老款棱角分明的外观，整体的线条圆润饱满，活力十足，就像一位朝气蓬勃的年轻小伙儿，尽管为十年前的设计，但时尚前卫的它即使用今天的眼光来看依然不显过时。

　　如今宝来车型已经停产，不过南北大众在老款宝来的基础上衍生出了新车型。朗逸和新宝来分别是由上海大众和一汽大众推出的家用紧凑型轿车，可以理解为，两车为宝来的加长换壳版，它依然采用老款宝来的PQ34平台，并在该基础上进行加长，全新的外观内饰和不错的空间水平让两款车在旧平台上焕发新生，而且也取得了不错的销量。

　　2005年，第五代Jetta首次亮相于洛杉矶车展，这代Jetta在命名上非常“混乱”，它在大部分市场被称为Jetta，而在墨西哥和哥伦比亚市场却叫做Bora(宝来)，在阿根廷和智利市场延续了第三代捷达的名称Vento，在中国市场则叫做Sagitar速腾。2006年，由一汽大众组装生产的第五代捷达——速腾正式下线。

　　速腾应用了大众的PQ35平台，V字型前脸演绎出大众新款的前脸造型，造型上比上一代的宝来更加圆润动感，无论在外观还是内饰上，都体现着德国车的精细品质。大众的新技术也在速腾上得到很好的应用，比如汽油直喷发动机和双离合的动力组合，还有全系标配的ESP更是在紧凑型车市场中大大增强了它的竞争力。

　　大众第六代Jetta于去年在北美上市，在北美上市被命名为NCS。外观相比现款车型有较大改变，对于更多消费者而言新车外观更大气，车身尺寸方面，长宽高分别为4640*1780*1450mm，比现在的速腾足足长了100mm左右，轴距为新一代Jetta增加了70mm左右，达到2650mm，采用全新的横置发动机模块平台研发并且制造。

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　　帕萨特

　　帕萨特可以说是中国车市的另一灵魂车型，早期大众引入中国的中型车——桑塔纳，在当时可以说是公务用车的典范。之后引入的Passat B5中文直译为帕萨特B5，凭借着宽敞的空间迅速被消费者认可，以至于改款到现在的领驭依然有着不错的销量。Passat B6与一汽大众合作后采用了全新的中文名字——迈腾，迈腾不同于帕萨特B5，动感的外形出色的操控更多的吸引着年轻消费者。而全新一代Passat B7也于上月上市，中文名字为全新帕萨特。

　　大众帕萨特曾经一度为国内最为畅销的中高级轿车，而上海大众新领驭正是基于老款帕萨特进行改款而成，在外观内饰方面，新领驭大量融入了许多中国元素，车身尺寸也得到一定扩充，使其更加符合国人的口味。

　　迈腾是德国大众PQ46中型车平台下的产物，外形流畅动感，在低调中不免带有些运动的气质，该车几乎是原版引进，并没有像上代车型那样专为中国市场推出加长版，尤其是对于重视后排空间的国内中型车市场，偏小的后排空间并不能很好的取悦中国消费者，因此在一定程度上影响了迈腾的市场表现，但在一些看中性能的用户当中积累了很好的口碑。

　　全新的帕萨特是上海大众的一款重量级产品，这回它再不是“老帕”的变脸车型!它属于PQ46平台，拥有四轮独立悬挂，同时还配上了大众最先进的TSI发动机和DSG双离合变速箱，这一切都符合心理预期。从更高层次讲，新帕萨特的诞生也意味着“南北大众”终于可以在同级市场里平起平坐了。

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　　爱丽舍

　　上世纪老三样中的另一重要成员——富康，富康也是当时在路上见到最多的两厢车了，后也因为皮实耐用被选作北京出租车和驾校教练车。富康当时也首开先河，在中国的大市场下衍生出了三厢版的富康，可以说是两厢变三厢的鼻祖了。虽然富康现在已经停产不再销售，而三厢版富康经过多次改款，衍生出的爱丽舍车型目前任在销售。

　　虽然爱丽舍上市已经有些年头了，但经过重新打扮之后，还是“风韵犹存”：新爱丽舍主要在外观上进行了改变，借鉴了不少时尚设计元素，看起来更加动感、时尚。前脸中网改成了雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，正符合时下的“大嘴流行风”;前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。

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　　奥拓

　　奥拓虽然不如前三款老三样那么硬气，但是作为铃木收款引进国内的小型车，因其售价低廉，圆了很多年轻人的购车梦，也有不少人由当时的奥拓升级成了如今的奥迪。方头方脑的外形已经不能满足人们与时俱进的审美，因此停产老款引进新款是最好的选择。新奥拓的出现，让很多年轻人眼前一亮，可爱、圆润的外形，丰富、时尚的颜色，更加符合当今的时代气息。

　　奥拓的内饰采用了黑色和米色搭配设计，增加了车尾温馨的氛围。方向盘的样式和雨燕的一样，让人坐进车内，会产生一些似曾相识的感觉。仪表设计的更有特点，发动机转速表被独立的放在驾驶者的左前方，造型可爱，有点像smart的设计。中间的仪表盘显示车速，黑底白字使读取信息时很方便、清晰。

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　　奥迪A6

　　当四个圈出现在我们眼前的时候，它是那么的高级，那么的高不可攀。奥迪这个品牌也是最早引进中国的高端品牌，其豪华高端的定位早在奥迪100的时代就已经深入人心。在汽车决定身份的年代，奥迪100就被达官贵人、政府要人选作私人座驾以突出其身份地位。而如今一辆汽车虽然不能决定身份地位，但是奥迪树立的高端品牌已深入人心。

　　相比奔驰E和宝马5系，奥迪A6L显得略微老气，但你完全可以把它理解为是一种低调，它开创了国内行政级车加长的先河，这也是它雄霸同级车市场的重要原因之一。现款的A6L凭借着2.0T发动机较早的应用让它占据了更多的市场份额，配置上虽然较同级别对手没有明显的优势，但安全配置上的领先和更加低廉的价格，以及在国内市场较高的品牌认知度，让它具有相当高的性价比，在国内行政用车市场上的地位也是同级别对手很难超越的。

　　全新一代奥迪A6已经在刚刚开幕的底特律车展上正式发布，这款代号C7的中型豪华轿车采用了全新的设计风格，前脸延续了奥迪家族式设计，全新A6的外观与奥迪新推出的豪华Coupe车型A7非常相似。

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　雅阁

　　本田雅阁可以说是国内中级车市场中的常青树，第五代雅阁引入国内后，因低调内敛的外观，丰富豪华的配置深受国人喜爱。从第五代雅阁被人们接受以后，到现在的第八代雅阁，每一代的销量都处在中级车的前列。

　　第八代雅阁在外观上的进化极为明显，与之前几代相比明显大气很多，国内目前在售的雅阁整体设计源自于本田在北美销售的雅阁车型，近5米的车身长度和近1.85米的车身宽度已经让它在尺寸上直逼中大型车的标准。由于原先几代雅阁的口碑很好，所以八代雅阁上市后及很快得到了认可，路上的“眼球”率就是最好的证据。在去年年底，广州本田针对雅阁推出了2011款车型，在原本沉稳的气质中增添了些许的年轻、运动的元素。

　　如今车型换代的速度逐渐加快，各种小改款也是层出不穷。2010款、2011款、2012款….基本上做到了一年一款，虽然新车繁多但是能禁得住市场考验，且能取得不错