让伪自主靠边站 4款民族自主品牌高性价比车导购

在如火如荼的中国车市，我们的民族自主品牌一直在夹缝中努力谋求着一席之地；从前要面对合资品牌无情的围剿，现在更要面临合资自主围追堵截，更要面对消费者一次又一次的口诛笔伐，他们仍然努力奋斗着，作为国人，是否也应该像当年德国人对大众甲壳虫那样，给予他们一些支持和拥护呢？为何我们可以对合资企业那些面临淘汰却换壳换标蒙人的伪自主品牌给予宽容，却不给真正的自主多一份信任呢？

车型：中华FSV

市场价格：5.28~9.78万

或许是因为中华轿车那带有“中”字的标志性前脸，酷似宝马那两个彪悍的“大鼻孔”，所以一直有种错觉，觉得中华轿车就是作为伪宝马存在的。不过这种错觉在中华FSV闪亮登场之后，便消失得无影无踪了。

初见FSV，还是有些惊艳的，因为他并不是像传说中的那般，仅仅是FRV的三厢版，很多地方，都有他的独到之处。前脸，一改标志性的“中”字格栅，而换上了一体式的进气格栅，使前脸没有了从前那种劣质的拼装感;引擎盖上突出的两条棱线，犹如坚挺的鼻梁，凸显着其多少有着点欧洲的血统;前大灯是一双标准的“电眼”，让你看上他一眼，便会对他着迷，前大灯下部有类似鱼鳃的“不明物体”，有待考究。

说起FSV最成功的地方，就是从FRV改款过来后，并不像其他车型那样有突兀和不协调的感觉——这一点可以归功于他漂亮的腰线，腰线的平滑，使尾部不至于像标致207之类的那般高翘，而是跟普通短尾三厢车一样紧凑饱满。尾灯和前大灯，如出一辙，形成完美的前后呼应;扎实紧凑的后杠，让人很有安全感。

坐进车内，上深下米的色调，让你觉得大气和豪华的同时，却又不失温馨，一副一家人坐在车内出游，其乐融融的画面展现在眼前。方向盘，中控台按键旋钮的手感都不错，带有一点点德系车的范儿;炮筒式仪表盘，加上黄色的背景灯，放在这款居家的温馨小车里，似乎有一点突兀;中控台布局简洁，明了，操作方便;银色的CD播放器置于中控台中间，成为整个色调上点睛之笔;另外还配有AUX 和USB接口，支持MP3音乐的播放，也是先下一个必备的装备之一了。

FSV搭载的分别是1.5L VVT发动机，以及1.6L发动机;与之相配的分别是5档手动和4档手自一体变速箱。值得一提的是这款1.5L VVT发动机是华晨汽车自主研发的，最大功率75千瓦(102马力)/5500~6000转，最大扭矩135牛米/4500转，从这些数据上看，比同车系的1.6升发动机还高一点。不过对于喜欢寻找驾驶快感的车迷来说，这款发动机的动力会让您稍稍失望，因为他的动力输出相对还是比较温和的，靠油门踏板深度很难明显迅速改变速度;但这对于那些稳重，喜欢开平稳车的朋友来说，还是足够的。

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车型：江淮和悦

市场价格：5.98～8.48万

虽然经常在广告中见到江淮汽车的身影，不过在路面上，他仍然属于非主流群体中的一员，这是为什么呢?我们不得而知。先来看看这车子怎么样吧。

和悦的设计，总能找到些似曾相识的感觉，而却又一下子说不上来和什么车相似，或许是把很多熟悉车型的元素重新整合了吧，这才是模仿的最高境界啊，神似而形不似。和悦的前脸是一脸严肃的商务谈判表情：两条棱线从A柱滑过引擎盖，穿越进气格栅，到达前部保险杠;两盏熏黑的前大灯，使本来就很严肃的神情，更加气势汹汹，不怒自威;雾灯周围的铬镀装饰条，又使和悦摆脱了一成不变的古板，带上了时尚的气息。

侧面的整体效果，似乎不如正面，由于较高的悬挂，使车子看起来并不太稳，像个头一回穿高跟鞋的小女孩儿。翘起来的腰线与后行李箱盖，形成了一个小扰流板，配合这宽厚大气的后杠，从后四十五度角看过去，给人一种可靠、稳重的可信赖感。和悦这大气的设计，在满足家轿需求的同时，也能在一定程度上满足一些商务人士的需求吧。

坐进和悦，就会感到整体氛围似乎又与之成熟、稳重、大气的外观不是很搭调。上深灰下米的主色调，感觉不到意思商务气氛，更没有大气豪华的感觉，有的只是小家碧玉式的温馨。方向盘实用部分真皮防滑材质，手感还是相当不错的;银色的中控台，合理布局，中规中矩，只是搭配着上方两个怪异的题型空调风口，和两个风口中间红色的按钮，似乎有些红孩儿的卡通风格。单这一点，还是有点雷人的。另外就是做工上，始终与合资车有着一段距离，还有待提高。

和悦搭载的是1.5L的4G15发动机，最大功率为76kW/6000rpm，最大扭矩为130N.m/4500rpm，全部车型配备5速手动变速箱。这样的数据本没什么奇怪的，然而对于和悦将近1.3吨的自重来说，配着这台1.5L的自然吸气发动机，似乎就有些吃力了——13.2秒的0~100km/h加速成绩，也是在意料范围之内的了，而这样的成绩在同级车里，只勉强处在中等水平。然而100km/h时的刹车成绩，却达到了39.44米，这毋庸置疑已经达到了中级车的水平。看来江淮从一开始就没打算把和悦打造成动力型轿车，而只是中规中矩的家庭用车，如果是这样的话，和悦的表现还是不错的。

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车型奇瑞A3

市场价格：5.58~10.48万

很多人会感觉奇怪，为什么说A3是走在边缘的王子。所谓边缘，就是他有着近乎中级车的车款，但却在轴距上，却停留在紧凑级车中;在国产自主品牌家轿里面，A3是唯一一台能够把时尚运动结合在一起，并且淋漓尽致的表现出来的。

从前脸的设计上看，看不到模仿任何一款车的影子，而且还融合了许多当下流行的时尚元素——鹰眼一体式水晶大灯，不怒自威;配合着宽大的蜂窝状格栅，更显气势逼人;两条从A柱穿越引擎盖倾泻而下的两条棱线，到达前杠底部，形成一个大倒梯形前脸，有着如奥迪A4L那般大气天成的感觉。

侧身一改同级家轿管用的平实，而采用是前低后翘的犀利线条，配合着车头怒气逼人的表情，在整体感官上，处于一种蓄势待发的前冲式姿态，更显A3的运动感;这种动感再加上后门隐蔽的把手，甚至可以跟市场上大部分轿跑车一较高下。

顺着腰线来到尾部，整体线条简洁，但不失美感;独特的飞镖式尾灯，给人耳目一新的感觉;无论是腰线，还是车顶轮廓线，都很平顺的流淌到尾部，完美的把车融成一体，仿佛写书法，没有经过任何的可以雕琢，一气呵成。这毫无疑问的使奇瑞A3坐上了自主品牌中最漂亮的紧凑型家轿的宝座。

经过了外观的视觉冲击之后，坐进驾驶舱，看到上黑下米色的经典色调搭配、多功能方向盘、三炮筒式仪表盘，再一次来了一个华丽的亮相，实在让人很难相信，这只是一款10万以下的紧凑型小车。内饰的做工上，比老款的A3有了明显的提升，无论是方向盘、中控台按键旋钮，还是打孔真皮座椅、手刹拉杆等等，都有着比较好的质感和手感，特别是手刹的位置从原来的副驾驶侧，移到了驾驶位侧，更加方便顺手;中控台加上了金属银的颜色元素，加上精细的做工，瞬间提升了整个内饰的档次。另外，天窗也配备在了1.6L和1.8L的高配车型上，使其更具市场竞争力，只不过内饰的深浅搭配的颜色看着并不怎么舒服，有点遗憾。

新奇瑞A3搭载的是1.6L DVVT发动机，和1.8LSQR481FC发动机。其实从数据上看，两者的差别已经相当接近了，只是与1.6L搭配的依然是5速手动变速箱，而1.8L搭配的是源自现代技术的4AT变速器。不过对于将近1.4吨的车身自重来说，动力还是比较疲软，爬坡时经常要降挡完成。

可是不得不提A3在安全性能上的两点，全系车标配ABS+ESP系统，这在紧凑级别车型里面，还是不多见的;另外，四轮碟刹加上全系标配驾驶座和副驾驶双安全气囊，高配车型还有前排侧气囊和前后排头部气囊等，都大大提高了A3的安全性;而A3本身将近1.4吨的整备质量，加上良好的地盘调校，都为A3加着安全性的砝码。无论如何，一款10万元内的车，能做到这样，已经是相当出色了。

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车型：BYD G3

市场价格：5.68~10.99万

比亚迪，当年随着F3的热销而一炮走红，其后也推出了不少款新车，但都因为其超高的模仿程度，而成为了山寨机中的战斗机。然而，今天的比亚迪G3也好、S6也罢，尽管仍然脱不了山寨的干系，但却能让人们欣喜的发现，BYD正在进步，正在逐渐脱离模仿的轨迹，越来越多地加入了自己的元素。

看到G3，还是有让人眼前一亮的感觉，并不是因为有多出彩的设计，而是看到模仿的痕迹越来越少，更多的是自己的风格。G3最引人注目的，就是那镀铬进气格栅，不再是F3那种平直死板的线条，而是两边微微上扬的笑脸，不仅使前脸更具立体感和层次感，而且大大提升了整车的贵气;而大灯绝对是前脸部分的亮点，内侧棱角分明，外侧稍稍有点上挑，严肃霸气的眼神中，带着一点的不羁。

从侧面看G3，有点像大一号的F3——车身以及轴距都比F3略长，车头略低，比F3更时尚动感。车尾有点似曾相识的感觉，特别是尾灯组，有些像雷克萨斯ES系列——当然，这不能叫山寨，一辆车总有那么一两个地方和其他车类似，这也无可厚非。而且这个模仿还是不错的，至少又使G3提升了一个档次。

坐进G3，还是看得出BYD在内饰方面下了些功夫，上灰色下米色的主色调，虽不及纯黑内饰的动感时尚，也没有上黑下米配桃木设计那般雍容华贵，但他却有自己独特的味道——那就是温馨，一个家庭的温馨。方向盘采用四幅式的设计，显得稳重;有着炫丽的蓝色背光灯，加红色的悬浮式指针的仪表盘，让我们看到了设计师的匠心独具;中控台简洁明朗，方便上手，让驾乘者使用方便快捷。

不过，内饰的选材有些偏硬，接缝处不够紧密等等，还是会给大家对他的印象打个折扣。

目前G3搭载的分别是4G15S型1.5升发动机，以及483QA型1.8升发动机，与至匹配的是一款5速手动和一款CVT无级变速箱。而1.5L车型为BYD主推车型，其搭载的三菱4G15S发动机，由4G18型1.6升发动机改进而来。由于减小了活塞行程、提高了压缩比，这台1.5升发动机反倒比老款1.6升发动机的功率大，最大功率达到78kw，最大扭矩则为134牛米。0~100km/h的加速用时12.28秒，这个成绩说不上动力强劲，不过日常家用还是足够的。

编者小结：在现在竞争白日化的汽车市场，自主品牌举步为艰，我们为什么可以对日本韩国品牌不断的召回抱以宽容的态度，忍气吞声，而就不能对自己国有的民族品牌稍稍大度一点呢?无论是丰田的刹车系统有漏洞也好，日产的电路有问题也罢，我们仍然可以乐此不彼的继续去抢购这些问题车辆;而对于奇瑞的异响之类的无关痛痒的问题，却要口诛笔伐——不禁想说一句，你们如此处心积虑，如此蛮不讲理，一天到晚只会在自己窝里勾心斗角，是打算彻底毁掉我们的自主品牌吗?

在如火如荼的中国车市，我们的民族自主品牌一直在夹缝中努力谋求着一席之地；从前要面对合资品牌无情的围剿，现在更要面临合资自主围追堵截，更要面对消费者一次