15万元预算精明导购高品质生活的开始

　　我们发现很多网友都会把自己购车的预算锁定在15-40万元这个区间，为了能够更加直观的向大家进行介绍，我们在导购栏目会不定期的将平时比较典型的购车用户需求进行合理的分析。

　　15万元会作为很多凤凰网网友的第一辆车的预算，而迈入“有车一族”无疑会提升家庭的生活品质，算是一个很好的开始。15万元的选择其实非常丰富，但作为居家的精明之选，我们会优先考虑那些品质可靠、空间充裕且综合实力较好的车型。而为了满足不同网友的需求，我们以紧凑型车和中型车为界限，即中型车会是高性价比的低配车型，而紧凑型车则是照顾到动力、配置的高端合资车型，以便大家有更好的认识。

　　精明选车之紧凑型车：一汽丰田卡罗拉

　　推荐关键字：高可靠性、乘坐舒适、配置齐全、省油

　　售价区间：12.38-19.98万元

　　卡罗拉售价从12.38万-19.98万不等，能看出跨度很大，顶配的2.0L GLX 导航版 CVT车型价格近20万，直逼合资的入门中型车。可能你会从文章标题看出一些门道。是的，丰田敢于在国内将卡罗拉的价格卖的这么高并且还能有很好的销量，外形和配置只是一方面，更大的卖点其实是卡罗拉的品质和口碑。

　　丰田的造车理念中可能没有中庸这个词，但它却充斥在旗下的各种车型中，皇冠、凯美瑞等车型在外观上并没有那种锋芒毕露的亮点，就连标榜个性的锐志，最近也变得内敛起来；而我们就当然有理由相信卡罗拉和威驰这样的小车一样会坚持站在保守派的阵营里。

　　中庸不代表沉闷，内敛不代表陈旧。凸显年轻和时尚的“运动元素”在新卡罗拉上也偶尔出现，造型犀利的前大灯或立体感明显的后尾灯乃至外观的细节装饰都能给卡罗拉展现出一种低调保守的“运动风格”。而如果你觉得不够纯粹的话，没问题，可以选择GLX-S带运动套件的车型。

　　如果你不理解为什么日系车讨好人们喜欢，那当你进到卡罗拉的车内后就明白了，不论是内饰的色彩搭配或样式设计，都能保持一种温馨精致的感觉，同时坐进卡罗拉的车厢就有种居家感，对于家庭轿车来说再合适不过了。

　　座椅维持了丰田的一贯风格：大小适中、承托到位，符合东方人体形。头枕在不拉伸的状态下，位置比较靠后。驾驶位置略微偏高，但能换来出色的视线和广阔的视野，在天窗按钮、档位操作和中控台按钮设计上都比较符合人体工程学，做到了真正的“触手可及”！

　　点评：外形设计干练充满活力，内饰做工设计仍旧保持较高水准，车内储物空间丰富，运动造型的方向盘手感出色，导航、音响、空调和行车电脑的使用效果令人满意。

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　　精明选车之紧凑型车：上海大众朗逸

　　推荐关键字：大空间、温馨内饰设计、德国品质、TSI+DSG动力组合

　　售价区间：11.29万-15.78万

　　朗逸的前脸采用了与新宝来一样的扁平散热格栅设计，只是在格栅内部装饰条的处理上，模仿了大众顶级车型辉腾的设计元素，这让其看起来更加大气。

　　车身侧面比例是亮点，两个车门所占据的面积很大，尤其是后门长度要大于前门，这是常说的“高级车”特征，我们可以想到朗逸从上海大众从加长帕萨特 (详情图片报价)身上汲取到的成功经验，在国人心目中，宽大的后门确实可以提升车子的价值感。朗逸的尾灯设计完全脱离了大众目前管用的长双圆筒设计，柳叶眉的尾灯样式不愧是出自国内的设计师之手，与前大灯极为搭调，并自然形成了行李厢的边缘造型。

　　朗逸的内饰风格稍显内敛，但4个圆形空调出风口的设计是种突破，同时也淡淡的融入了一些中国韵味。2011款朗逸在车内颜色搭配上进行了比较大的变化，另外在中控台上的音响和空调外观也进行了回归大众主流风格的设计。我们看到新款内饰相比老款在颜色上“浓”了许多，凸显温馨的米色内饰不再是那么的“暖”，重新设计后使其看起来更显成熟和稳重。

　　车身尺寸和轴距方面没有变化，朗逸的乘坐空间表现依旧出色，驾驶席和后排乘客在头部和腿部都有不错的空间，算是领先同级车了。同时品轩版配置的真皮皮质座椅，用料不错，承托性足够，乘坐非常舒适。后排位置的中央凸起比宝来和速腾 (详情图片报价)都要低，后座座垫也比较平，坐在中间的人不会很难受。其中最后一点充分反映了朗逸是针对中国设计的车——后座常有机会坐3个人，这是“中国车”区别于“欧洲车”的一个显著特性。

　　2011款朗逸新增的品轩(手动、自动)和品雅(手动、自动)4款车型都配备了1.4T发动机外加DSG变速器，虽然价格贵了点，但能有更多的选择对于消费者来说始终是件好事。

　　点评：外形设计得体，符合大众的审美观；内饰设计更加大众风格，同化明显；车内空间硕大(尤其是后排)，配置较高(音响带有刻录功能)；1.4TSI+DSG的动力组合非常先进。

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　　精明选车之紧凑型车：东风标致408

　　推荐关键字：同级最大空间、法国浪漫设计、视野较好

　　售价区间：12.19-16.99万元

　　高品质居家用车的定位，让408比307减小了“大嘴”进气格栅的尺寸，看起来不会那么咄咄逼人；不过发动机盖上隆起的曲线还是说明408并不甘于做一只温顺的小狮子，各种凸起或是收敛的曲线运用让408看起来极具张力。雾灯的位置和造型基本上是照搬308上的设计，这说明标致的家族特征已经不仅仅局限于进气格栅。

　　标致408的车身长度达到了4680毫米，比307三厢长了200毫米，在目前合资紧凑型车行列中位列第二（同集团同平台雪铁龙凯旋比408稍长一些，但轴距相同），超越了价位相近的中型车马自达6的尺寸，所以说408的空间是最大的卖点之一。

　　与上一代国产307相比，408的内饰选材做工都有了很大的提升，接缝均匀，面板和按键的手感也都不错，很多塑料件的材质都非常扎实，在紧凑型车里确实属于不错的水平。

　　从拥有大尺寸全景天窗的308SW、到硬顶敞篷的308CC，标致造车的理念 (详情图片报价)中都有一个“与自然光接触”的部分，即便是标准的家用轿车，标致也在“自然光线”上做足了文章——408的前风挡玻璃面积明显要比一般的同级轿车大，这是为了更好的视野率；四个车门上的玻璃面积也非常可观，几乎占据了车门一般的面积；至于天窗，受于车顶安全标准和成本的考虑，面积只是达到了同级车的标准，但这已经足够满足用户接触阳光的需求。我们也是非常认可标致的这一理念。

　　408的座椅比较宽厚，坐上去有点像日系车那样的柔软，非常舒服。偏向运动化的设计可以很好的将车内成员包裹在座椅内，侧向的支撑非常出色，而浅色真皮面料也提供了不错的触感。

　　点评：空间是408最大的卖点之一，2710毫米的长轴距和1815毫米的车宽甚至都超越了部分中型车，这对营造一个大空间起到了决定性的作用。

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　　精明选车之中型车：一汽马自达6

　　推荐关键字：经历市场考验、操控能力出众、性价比极高

　　售价：2.0L车型报价虽都超过了15万元，但是在市场上很容易拿到低于15万元的价格，这对于马自达6来说是一个“公开的秘密”

　　如果以性价比来排行，马自达6绝对排在中级车前列，不仅17万元左右的入门级价格较低，而且长期有2万元以上的优惠。基本上可以和一些紧凑级高配车型价格接轨。与一些售价可能更为便宜的韩系中级车不同，马自达6在操控方面也表现不错，不错的口碑也是这款车型一直热销的原因。

　　在外观方面，2011款mazda6整体改动较小，前脸换成了老款马自达6轿跑车的风格，取消了蜂巢状格栅，换成亮银色的横条格栅；原本整合在前大灯中的雾灯添加到了保险杠上。2011款马自达6共有钛灰、云层银、珠光黑、经典红、晶海蓝和紫晶檀6种外观颜色，内饰则统一为沙色。

　　配置部分，由于外观的变化，新车的全部采用了运动型前保险杠及前格栅、一体式卤素前照灯和前雾灯(标配)。内部，高配的两款车型采用真皮座椅，而低配车型则采用普通织布座椅。音响娱乐系统方面，入门级的手动车型使用4扬声器，其他车型均采用6扬声器。而仅有顶配的超豪华型采用6碟CD，其余三款车型为单碟CD。

　　安全方面，除了顶配的2.0L超豪华型将侧气囊、侧气帘以及倒车雷达作为标配，其余三款车型均仅配备了双安全气囊。同样的情况还出现在自动空调和手动空调的区别。

　　动力依旧保持2.0L发动机和6挡手动/5挡自动变速器的组合。发动机最大功率108千瓦，最大扭矩183牛米，工信部综合油耗数据是百公里手动挡7.8L和自动挡8L，这在同级别车型中也是比较省的，这也是许多消费者选择马自达6的原因。

　　虽然2675mm的轴距在同级别车型中不算突出，但是对于一般的消费者来说在车内的感觉尚可。可能受车型价格的影响，车内材质塑料感明显，做工也稍显粗糙。

　　点评：马自达6的最大的问题就是车型老导致的配置不高，但实际上这款车历经了多年的市场考验，用户口碑较佳，而且由于市场上优惠幅度较大，多数城市15万元就可以提到自动挡车型，从性价比的角度考虑，马自达6非常值得考虑。

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　　精明选车之中型车：广汽传祺

　　推荐关键字：亚运之车、自主品牌高端车

　　售价区间：12.28-18.98万

　　2010年的广州亚运会上，先期试产的500辆传祺车型已经投放到服务亚运礼宾接待用车的领域中，在广州亚运场馆周边也是很容易就看到悬挂着“亚运车牌”的传祺车型。传祺也是经受住了亚运圣火传递、中外贵宾往返赛场等重要任务。

　　传祺车型来自广汽与菲亚特合作之后得到的阿尔法罗密欧166平台，沾上了欧系的“血缘关系”，实际在驾驶体验中我们找不到任何“表面”上与阿尔法罗密欧相同的部分，包括悬挂在内的很多底层结构，广汽都进行了全面的修改，实现了“源自166、远超166”。

　　当然，千万不要以为自主品牌就是“廉价”或是“粗糙”的代名词，在传祺的外观设计中，处处可见的是细心的雕琢，我们也更愿意用“大气”、“气派”等词语来形容传祺的设计。不过这个时候就不用去探究传祺的设计究竟像谁了，因为在当今这个时代中，已经没有特别强烈的归属地风格的概念了，好看或是被消费者接受才是正道。

　　从令人欣慰的外形看到内饰，确实会让人产生一些“失落”。传祺的内饰设计并不能用“难看”来形容，整体的设计也蕴含了很多含义，但实际上我们还是找不到特别出色的地方。说直观一点，传祺的内饰设计并没有像外形那样与同级别自主品牌车型拉开明显差距。

　　2702毫米的轴距在中型车中只能算是入门，所以我们并没有奢望传祺能够在空间上有什么特别突出的表现。不过因为前排座椅可以放的很低，即便是身高193厘米的笔者坐在驾驶座也可以很容易找到理想的坐姿。我们的体验者身高为175厘米，在前排可以富余一拳的头部空间。

　　后排的空间表现其实远超过了我们的预想，同样是175厘米的体验者坐在后排，依然可以获得一拳的头部空间，腿部的空间更是超过了两拳，除了雅阁、凯美瑞 (详情图片报价)等以空间见长的日系车外，传祺的内部空间和大众迈腾、奔腾B70等中型车相比还是具备一定优势的。

　　与一般自主品牌中型车采用国外品牌发动机不同的是，广汽在动力系统上进行了技术储备，先期在传祺上装备的2.0L自然吸气发动机就是在广汽集团在阿尔法罗密欧166车型的动力系统上进行二次研发且自行制造的。这台2.0L发动机采用了可变正时和可变进气管长度的技术，最大功率110千瓦、最大扭矩183牛米。从账面的数字来看，广汽的这台2.0L发动机在最大功率上除了略低于华晨宝马320i外，站在了国内自主/合资车型2.0L自然吸气发动机输出功率的前三位，这个表现还是很值得称赞的。与之搭配的是三种变速箱，包括5速手动变速箱、5速手自一体自动变速箱和5速自动离合器半自动变速箱。

　　点评：如果您打算购买一款传祺车型，2.0L的手动或自动精英版就已经足够，不仅主动安全装备和被动安全装备齐全，很多人性化的舒适配置也都不输于更高档次的车型，而且价格只相当于主流的合资紧凑型车，家庭用车完全可以胜任。

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　　精明选车之中型车：东风悦达起亚K5

　　推荐关键字：个性外形设计、低起售价

　　售价：尽管K5的官方起售价为15.98万元，但实际上部分城市都可以拿到低于15万元的售价，如果您所在的城市还没有如此优惠幅度，可以等待一下

　　起亚最近几年的造型设计有了长足的进步，国内车主从福瑞迪开始认识到了起亚在创新方面的努力。起亚K5和已经导入国内的凯尊车型在外形风格上比较相似，但明显定位稍低的K5看起来更加的年轻、富有运动基因。

　　初步形成的起亚新家族特征在K5上面有了很好的体现，即可以说K5像凯尊、也可以说K5是大号的福瑞迪。进气中网和SUV (专区)智跑基本一致，即虎啸式前脸，只不过KIA的LOGO被设计在了中网之上。巨大的一体式进气格栅和两侧细长的大灯连接成一个整体并延伸到两侧的翼子板上；雾灯是三角形+LED日间行车灯的样式，不过只有高配车型才能享用LED。

　　内饰的多数地方也都存在着起亚自己的风格，宽大厚实是K5的内饰给我们的第一感觉，完全的一副美式大型轿车的范儿。但在美式的风格下，亚洲人的那份细腻也会在每一个接缝或是皮革针线角处体现出来，K5的内饰做工水平真的比之前的车型有了非常大的进步。

　　尽管K5定位比凯尊低，但实际上K5的车身尺寸并没有比凯尊小太多，而且经过我们的体验可以感受到韩系车适应中国本土市场的能力。我们的体验者身高188厘米，在国人中也算是非常高的类型。坐到K5的驾驶者并不会有任何的局促感，与凤凰测之前试驾过凯尊车型在空间表现上差异不大。

　　后排空间方面，我们发现了K5在这方面完全不输于凯尊，同样是188厘米高的体验者，在K5的后排完全可以获得与凯尊一样的乘坐感受，而且我们都认为K5的后排座椅甚至要比高一级别的凯尊舒适。

　　点评：最后还是要称赞一下K5的乘坐舒适度，无论是前排还是后排的成员都可以获得相当好的支撑性，而且座垫软硬适中，比较贴身。后来我们发现K5的座椅设计基本照搬奥迪某车，看来起亚的新设计总监彼得·希瑞尔确实可以让起亚的车型“突飞猛进”，这很关键。

　　我们发现很多网友都会把自己购车的预算锁定在15-40万元这个区间，为了能够更加直观的向大家进行介绍，我们在导购栏目会不定期的将平时比较典型的购车用户需