小鬼当家三款A0级精品小车导购推荐

　　中国人自古对“大”就十分钟情，唯有大才能更有派头，汽车当然也不例外，但是不论是政策导向还是屡屡飙升的油价，甚至就连万恶的金融风暴也让很多消费者的购车预算缩水，小车风潮自然就来了。尽管价格相对不高，但现在的小车早已不仅仅是廉价低档的代步工具了，与时俱进的消费者也比原来的要求更高，所以把小车做大做精也就成了大势所趋。今天为大家带来几款市场变现不错的精品小车。

　　瑞麟M1

　　随着2009年奇瑞新品牌的发布，奇瑞汽车已经形成四大品牌，分别是Chery奇瑞、Riich瑞麒、Rely威麟和Karry开瑞，其中由于Riich瑞麒所属中高端乘用车市场，其目标群体针对大众消费者，所以更是备受关注。Riich瑞麒的动作也毫不含糊，不仅旗下中型车G6在该品牌发布的当天下线，我们面前的全新小型车M1也接踵而至。细看这款小车，可以发现许多有意思的地方，车头上的瑞麒logo就是一个颇为有意思的设计。估计许多人刚一看到这个logo的时候，马上想到的就是宾利。是的，采用飞翼样式的瑞麒logo的确容易给人这样的感觉，但需要说的是，我们熟知的克莱斯勒的logo也使用类似的造型。

　　由于前脸没有雾灯的设计，所以一对前大灯在圆乎乎的车头上显得格外醒目。略带椭圆形的大灯表面采用凸起的立体设计，与前保险杠两侧的包裹过来的线条形成呼应，为前脸增添了不少动感。一张裂开笑着的大嘴非常可爱，让人看到后也想跟着它一起笑。

　　车身侧面线条由前向后慢慢提升，在后门处以一个明显的上扬收尾。因此也形成了富有层次感的视觉效果，虽然这多少牺牲了一些后排车窗的可视面积，不过对于这样的一款小车来说，后排乘客似乎还不具备很强的话语权。也许是为了给后排乘客一些安慰，后车门拉手采用独特的侧拉式，相信此处有趣的设计能赢得不少消费者的喜欢。

　　尾灯与后部形成了一个与前脸比较相像的笑脸，保险杠两侧也有一个向内收敛的线条设计，让人看上去同样不乏可爱的感觉。车尾保险杠与前保险杠相同，上面没有任何灯光或装饰的设计，除了倒车雷达的感应器，尽管只有3个，但足以应对这种小车的需求。

　　除了可爱的造型，瑞麒M1最大的卖点就是自主研发的ACTECO系列发动机了，其中1.0升机型可提供68匹马力，而1.3升则拥有84匹马力，而两款机型的峰值扭矩也分别达到了93和122Nm，并可在3500至4000转的转速下即可出现，这也让瑞麒M1更适合在城市中游走。

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　　本田新飞度

　　新飞度与前辈相比在外型方面变化并不是很大，依旧走的是可爱时尚路线，但是前尖后宽的锥型车身线条要更加锋锐靓丽。除此之外，得以延续的独特车身比例让你很容易就能认出这是一辆飞度。也许有人认为换代就应该是翻天覆地，改款就应该是小打小闹，而新飞度正是介于二者之间。

　　配合整体车身造型，新飞度的改变可以说从前大灯开始最为明显。老款本就光芒四射的大眼睛拉长后更加棱角分明，配合发动机罩上凸起的鼻椎线条让新车的前脸更具前冲力。六边形的进气格栅设计也是采用了本田最新的设计元素，虽然与新雅阁的造型有所不同，但家族脸谱的思路显而易见。

　　因为上一代飞度的A柱对视线有所阻挡，因此设计师对车窗的前部进行了重新的设计。原来的三角窗变成了现在的梯形造型，这一变化很好的改善了驾驶员的视野。

　　新飞度的尾部同样改动不大，由于在后窗与牌照框之间增加了一条黑色装饰条柔化了玻璃与金属的过渡，达到视觉上的平衡，所以整体感更强。除此之外，经过提升的高位腰线虽然导致车窗面积缩减，但同时也让侧面线条张力十足，即便是在静止状态下也动感十足。

　　新飞度不论1.3L还是1.5L发动机都采用了本田引以为傲的i-VTEC技术更为强劲的发动机。如果说在外观内饰方面还能找到与老款异曲同工之处，新款飞度在动力方面的变化确是脱胎换骨，同样采用看似排量相同的1.3L和1.5L的发动机，在指标方面却有大跃进：1.3L突破100马力，而1.5L引擎更被调校到120马力（现行国内1.3升飞度车型功率为82马力，1.5升飞度为107马力）。如此强劲的动力是由于都采用了本田先进的i-VTEC技术，在1.3升排量方面更换DSL为i-VTEC，使动力在排量不变的情况下功率提升幅度高达22%。

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　　丰田雅力士

　　在国内A0级小车市场越来越火爆的时候，丰田终于将其代表作雅力士带入中国。其实，该车并非是丰田引入国内的首款A0级小车，早在6年以前，丰田就曾带着第一代的雅力士进入国内市场。不过，那时并没有采用丰田的标识，而是将天津一汽的logo挂在了车上，并且取名“威姿”。可遗憾的是，威姿未能如愿取得佳绩。

　　最让人眼前一亮的就应该算是那个“卡瓦伊”的前脸了，先不管有没有魔鬼的身材，至少它有一个天使的面容。毫无疑问，法国丰田的设计师赋予了雅力士讨人喜欢的长相。无论从哪个角度看上去，我想饱满圆润对它来说都是最好的形容词。短小的发动机盖并不会让人感觉臃肿，两条隆起的“青筋”反而更显得张力十足。

　　再往后看，雅力士的尾部造型就要朴素很多，给它封一个“前脸杀手”也不为过。虽然能带来一些厚实安稳的视觉效果，但从车头走到车尾会让人有一种没过瘾的感觉。

　　1.3L排量不是雅力士的主打车型，只有最低配的1.3E 舒适版手动、自动两款。不同于1.6L的双VVT-i发动机，雅力士1.3L排量的发动机采用的是单VVT-i技术，虽然稍微有点落后但燃油经济性比1.6L发动机有一定优势。从参数上看动力表现与1.6L发动机差距较大，在我们的测试中1.6L的雅力士动力就比较温柔，而1.3L的发动机更是少了32匹和29牛·米，因此动力性不是它的强项。

　　中国人自古对“大”就十分钟情，唯有大才能更有派头，汽车当然也不例外，但是不论是政策导向还是屡屡飙升的油价，甚至就连万恶的金融风暴也让很多消费者的购