谁是自主老大三款自主品牌A级车导购推荐

在国内，A级车向来是轿车市场中份额最大，也是竞争最为激烈的车型。在自主品牌车型当中，拥有A级车的不在少数，它们大多都拥有比合资品牌更加实惠的价格同时兼具不错的性能，在A级家轿市场上表现活跃。国内精品A级车也像雨后春笋般出现，但A级车这块领域谁才能称的上老大呢，在此为大家带来三款市面上竞争火热的自主品牌A级车。

奇瑞A3

奇瑞汽车在历经多年技术和经验积累的基础上，推出了一款全新家庭轿车-奇瑞A3，完成了其产品由价格取胜到品质为先的一次蜕变。A3极具时代气息的整体外形设计，来自于意大利著名汽车设计公司宾尼法瑞纳。\"小嘴\"造型的进气格栅由上下两道镀铬饰条装饰，显示出小巧精致的设计风格。转向灯集成在前大灯下侧，很有新意，同时后视镜上还加入了时下流行的长条状LED转向灯。

A3上后车门拉手设计得很隐蔽，这种设计构思与阿尔法·罗密欧156的拉手设计非常相似。六辐铝合金轮毂进一步突出该车做工精致的特征，三角形的组合式尾灯动感时尚，与整个车身造型融为一体，共同塑造出了一款精致家庭轿车的独特魅力。

奇瑞A3对内饰的打造完全符合其市场定位，以米色与灰色为内饰的主要色调，带给我们一种柔和、舒适的感受。三辐式转向盘简洁大方，一大两小的仪表盘设计风格在同级车型中居于主流，仪表盘显示的信息也非常丰富。数字音响系统操作简便，而且还带有USB接入功能。整齐排列的3个圆形空调控制按钮看似普通却也用金属做了特别装饰，可弹出式烟灰盒位于中控台的最下端，使用时很方便。挡杆的设计略显普通，不过做工很精致，织物座椅虽然比不上真皮座椅高档，但是坐上去还是很舒适的，而且座椅还提供了很好的包裹性。

新A3首次搭载了奇瑞自主研发的1.6LDVVT发动机。DVVT技术也叫进排气双连续可变气门正时技术，可实现对进排气门的同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异性，技术上比VVT发动机更为先进，可以说在这款发动机上，新A3的动力配置已经达到了同级车中较高水平，甚至可以与一些以发动机技术擅长的日系车型来一决高下。配合5档手动变速器，从起步到100公里时速没有任何犹豫，甚至能感受到一些推背感。从技术参数上不难看出，奇瑞新A3的动力在后半程更为活跃，4500转以后扭矩达到最大。而最大转速6000转以后发动机则会采取断油来保护发动机。
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　　帝豪EC7

2006年，从吉利金刚开始，吉利汽车的外形设计接轨了世界水平，而帝豪EC718作为帝豪品牌的开山之作，外形设计水平更是开始自成风格。帝豪EC718外型上给人的第一印象就是舒适，不够个性和花哨的设计造型，加上符合人眼需求的比例组合，结合起来就让人有一种熟悉和自然的感觉，不需要让人特意的去勉强接受。中网造型是以黑色塑料为底，镀铬线装饰而做成的倒梯形百叶窗风格散热格栅，整体风格配合了帝豪的V字型LOGO。而金黄色的LOGO在黑色基底的配合下，浮在散热隔栅上显得豪气高贵。不规则四边形的前大灯造型，显得活泼灵动，给了前脸最多的神气，并且在配置上使用了自适应前灯和前雾灯，可有效的保证行车安全和方便。

帝豪EC718侧面设计了车体腰线以及下部的裙线，整体观感非常不错，有效的勾勒出了车身的立体感和稳重力量感。并且也以此自信的证明了自主车型的设计实力，帝豪EC718的尾部设计为全车设计的亮点，尾灯的流畅设计加上LED灯的点点星辉，给尾部带来了更多灵动；尾灯配合高位刹车灯而形成的三点式整体造型，又因角度搭配的原因显得非常稳重。

一眼看来，帝豪的内装设计非常简洁明快，除了整体前部设计非常流畅简单以外，颜色的搭配非常重要，目前帝豪EC718所有车型的内装基调全部使用的都是深灰和淡灰这两种搭配的配色方案，配合上中控台区域的钛银面板，使得车厢内的感觉非常温馨。而从选材上来看，淡灰色的真皮座椅让人感觉非常上档次，而其他与人体有可能长时间接触的地方使用的都是真皮包裹,如中央扶手及门板内侧，驾驶员区域的方向盘.副驾驶前部安全气囊采用的是一体式设计，感觉简洁大方，软材料覆盖让触感更舒适。

EC7目前只有1.8L排量的发动机，这台吉利自产的1.8升全铝发动机采用了CVVT技术，其最大功率达到了102千瓦，推动1.2吨出头的EC7丝毫不成问题。而这台发动机由于低速扭矩调校和发动机转速控制的关系，即便是冬季的激烈驾驶条件下，我们实际测得的EC7的油耗也只有8.9升，还是可以接受的。预计EC7随后还将推出搭配CVT变速器的自动档车型，将为消费者提供更多选择。
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比亚迪G3

比亚迪F3可算是让比亚迪挣了个盆满钵满，但单一车型是很难提升整个品牌的实力的。所以，去年下半年比亚迪又推出了他们的G系列车型中的第一炮：比亚迪G3。通览其外观，尤其是车头部分，可以看出比亚迪是努力在新车身上注入自我设计的元素。进气格栅部分的面积没有刻意的追赶时下“尽量大”的潮流，适合的面积加上镀铬装饰让中网部分显得比较和谐，既然是一款家用轿车确实没有必要弄得让人那么血脉喷张的。晶钻式透镜前大灯组的样式不是它的最大卖点，突出实用性才是它比较可贵的地方。透镜的辅助确实可以提高灯泡的聚光程度以及射程。LED小灯的设计很像欧洲车型，但G3上的这个可不是那种长明灯。

G3的车身侧面没有什么太多的亮点，车身曲线设计的比较和谐简单。G3的尾部说实话这个车尾的设计还是会让我们很快的想到某个品牌的某款车，虽然说整个车尾的设计无论是尾灯组的样式还是其整体的造型都还比较适合这款车。但从设计上考虑，似乎还有可以推敲的地方，既然车头可以有自己的新意，尾部也应该做的更好才是。

比亚迪G3的内饰风格略显中庸，不过这也是最能为大众所接受的。上铁灰下米色的配色给人很家居的感觉，而空调出风口、多功能方向盘按钮等处的银色点缀处理的也比较到位，从按钮的布局和质感来看，比亚迪确实也对G3下了一番功夫。

比亚迪G3动力配置，主要有1.5L和1.8L两个排量。1.5L配备的是三菱的4G15S发动机，这款发动机不但在F3上使用过，在国内多个车型上也都有装备，这从某种意义上保证了G3最主要动力系统的稳定性以及日常维护的便利性。其最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩134牛米/4500rpm。

在国内，A级车向来是轿车市场中份额最大，也是竞争最为激烈的车型。在自主品牌车型当中，拥有A级车的不在少数，它们大多都拥有比合资品牌更加实惠的价格同时兼具