买车也抄底近期四款适合出手车型导购推荐

前言：抄底一词多出现在股市之中，用以表示价格跌到最低点时买入某支股票，放在车市中意义不尽相同，却同样适用，车市中的“底”大多出现在一款车型的除旧迎新之时，无论是中意价格的探底，还是看重车型的本身，都能获得更多实惠。近期，以下四款车型出现触“底”之势，一个较为适合的出手时机不日而至。

宝马3系：降幅直追前款换代将加长、6缸变4缸

宝马3系的换代车型明年推出已成定局，现款E9X代号将成为历史，完成与5系、X3等车型一样从E到F的产品更新，轴距加长从i变成Li，另外经典的直6发动机自然吸气版也会从3系中消失，顶级动力直6涡轮增压的35i留用，四缸增压发动机担当市场主力。

现款宝马3系拥有前后50：50的黄金配重，6挡手自一体变速箱和直6发动机从不拖泥带水，反应十分迅速，转向精准、操控出色，一股纯真的驾驶感，我们赛手出身的编辑给出了较高的评价，不过有得必有失，这些优点背后同样存在悬挂调校偏硬，乘坐不舒服，以及车内空间较为局促的问题。

除了2010款到2011款那短暂的过渡期，宝马3系去年至今的优惠从未停歇，近期累计让利幅度（含保养等）顶配车型已达到6万，且一些商家其它项目还可折换现金优惠。通知：四门版车型不久也将停止整车进口（325M和335i除外）。

全新换代3系由宝马设计总监霍伊顿克亲自监制，外观设计更趋圆润，而车身线条则更为突出，配置将向5系靠拢，整车三围均有一定增加，其中轴距预计将会接近2.8米，以解决车内空间的短板，新引入的两款四缸直喷增压发动机，主推2.0T，MINI借鉴而来的1.6T作为入门级。预计首次全世界范围内正式亮相会在今年年底。

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奔驰C级：小改款亮相车展大幅优惠再次增加

在去年几大国际车展出现的2012款C级，在刚刚结束的上海车展上，奔驰展台一个不起眼的位置低调亮相，近期北京奔驰就会将其正是引入国内市场。与现款车型相比，变化主要集中于外观与内饰的细节之处，其中内饰针对驾驶员体验的配置改变明显。

面对奔驰近来的销售策略，不仅仅是C级，在E级加长并全面国产之前，短轴E200大幅度的优惠掀起了一波销售高潮，C180K以及C200的成交价格，对合资B级车型产生威胁已持续了一段时日，此情况还有愈演愈烈之势，另外国产C300三厢版如今也迎头赶上，高于同门兄弟的指导价格，带来了更大数额的现金让利，部分经销商优惠10万的促销政策，已然具备了重演E200的先决条件。

C级轿车（不含C55、C63），在A级到来之前一直以奔驰最小的选手出现，浓缩一定的品牌高端技术，入门级的价格，令其成为全球最畅销的奔驰之一。这一代车型2007年问世，2008年引进国产，简洁时尚的风格、紧致优雅的车身、富有科技感的内饰，即便是现在也并未被削弱多少。

2012款C级车身棱角更分明，前脸调整较为明显，新增的日间行车灯与尾灯均采用LED灯组，与驾驶员息息相关的仪表盘与中央屏幕被连在了一起，中控台按钮重新排布，解决了人们对其死板的反馈，堪称改款最成功之处，现款动力总成会被沿用，新增加一款V6 3.5L发动机，292匹的最大功率以及365牛米的峰值扭矩，要比在售的GLK350略胜一筹。

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帕萨特新领驭：避免手足相争为新帕萨特让出价格区间

同样在上海车展，新帕萨特正式上市，终于完成了由B5衍生物到B6(PQ46)改良车型的产品换代，全新的外观设计，令其转型十分彻底，曾经的沉稳已被时尚的气质所掩盖，主销车型换装TSI与DSG的最佳拍档，它的到来势必会惊起同级别的一阵波澜。

回过头来看在售的新领驭沉稳大气，外观设计借鉴上一代辉腾，致使辉腾“大帕萨特”的称谓铺天盖地，配备当时多项主流配置，并拥有16.98万元更低入门价格，自上市以来稳定的市场表现，一直位于同级别销量榜的前列，这也令新领驭不会很快停产，而两车价格若是相近，又有谁会选择老款呢？

新老车型同时销售的成功案例，在我们身边就有，马自达6 (详情图片报价)和睿翼 (详情图片报价)拉开价格区间的“双拳头”市场策略正是如此，售价刚公布的新帕萨特是不会变了，为避免手足相争，只有新领驭做出让步，近期新领驭2.0L与1.8T店头的优惠1-1.5万元不等，并还留有一定的空间到店详谈，另赠送大量礼品，价值均在万元左右。

新帕萨特的整车尺寸全面升级，仅2850mm的轴距与新领驭相同，但车内乘坐体验有较大提升，与同平台的迈腾相异、昊锐 (详情图片报价)相近，可视其为加宽版的昊锐，外观有着较大的变化，清晰线条与紧致的车身相得益彰，现今最常用EA888发动机（燃油直喷）替代了EA113（老1.8T和2.0L），1.8T和2.0T将占据绝大多数份额，3.0L的V6发动机则不以走量为目的。

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骐达：新骐达上市在即清库销售已掀底价

新骐达选在了上海车展首发，已确定第三季度肯定国内上市，其最吸引眼球的莫过于全新1.6T发动机，另外整车虽仍能看出、叫出骐达这个名字，不过整体风格与内部设计皆可谓颠覆，细节之处只依稀可见现款车型的影子，犹如一位熟悉的故人多年未见，变化不小。

骐达自2005年国内上市，历经两次小改款，一直延续珠圆玉润的外观，同价位空间出众，4AT换挡平顺，驾驶轻松，宜家的市场形象，令其成为了不少人的“伴侣”，而低廉的养护成本，4S经销商周到的服务，又添色不少。

可以确定的是，新骐达投产之时便会是现款停产之日，现款骐达1.6-1.8万元不等的降幅日趋稳定，对于一款十万出头的车，该优惠降价比例近15%，以此来看，已进入清库的销售状态，全国地区多家4S经销商，还打出了低配几款车型10万元全包的促销口号。

新骐达三围之中长和宽均有增加，而为了获得更低的风阻系数，高度降低了12mm，2700mm的轴距在增加100mm之后，使空间的优势得以更好的发扬，内饰档次感有所提升，新的真皮座椅皮质柔软程度直追天籁 (详情图片报价)，代号仍为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，峰值扭矩相差无几，最大功率从109匹升到126匹，全新1.6T最输出190匹的最大功率，提供240牛米的峰值扭矩，匹配两款变速箱分别为6挡手动，以及日产广泛应用的CVT变速箱。

总结：以上四款车型均处于即将除旧迎新的状态，一款车型进入市场末期时，价格便是其优势所在，新款必定是有较多方面的提升，而老款亦未尝没有可取之处。这四款中，或许有的现在尚未达到价格的最底端，但同样也为考虑与观望留出了时间，最佳时机难以确定，比较适合的时间段已来到我们身边。

前言：抄底一词多出现在股市之中，用以表示价格跌到最低点时买入某支股票，放在车市中意义不尽相同，却同样适用，车市中的“底”大多出现在一款车型的除旧迎新之