中国豪车谁执最具发展空间和潜力的豪门

似乎就在不经意间，奥迪、奔驰、宝马等豪华车品牌那种高高在上的感觉正在逐渐淡漠。奥迪更多车型的价位在日益贴近消费者、奔驰提出弱化“大奔”形象、宝马选择用小车打出“温情”牌……豪车为何开始如此亲民？答案只有一个：高高在上的形象不利于市场份额的进一步扩大。

在飞速发展的中国市场面前，销量远比面子重要。而当越来越多的老百姓也可以消费得起豪车的时候，各大豪华车品牌的当务之急就是使出浑身解数，只为可以比竞争对手更快地拉近与消费者的距离。

于是，奥迪努力提升比例相对较低的进口车比重；奔驰在国产与进口车之间寻找平衡；宝马靠推小车加速冲销量，拉近与消费者的感情……中国豪车市场格局每天都在发生变化，谁都想执掌这一全球最具发展空间和潜力的“豪”门。

奥迪重点提升进口车比重

一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石称，今年奥迪进口车销售数量将翻番。

面对对手的步步紧逼，一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石并没有表现出任何担心，生产线的调整和今年计划翻番的进口车数量，是奥迪保持市场份额的手段。

事实上，产能的不足在一定程度上制约了奥迪更大的发展，在刚刚公布的一季度的销量成绩单上，宝马、奔驰与奥迪之间的差距正在缩小。

数据显示，今年第一季度，奥迪在中国累计销售6.3万辆新车，宝马售出5.8万辆，奔驰售出4.3万辆。宝马与奔驰在第一季度的增幅均高达70%以上，奥迪仅为近25%。一直以来豪车市场奥迪一枝独秀的格局正在悄然生变。

显然，奥迪也意识到了产能受限这个问题，并且不惜停产一个月为代价，在今年二三月份进行了产能扩充和生产线维护。

有业内人士分析，奥迪制定了未来三年100万辆的销售目标，经过小规模的扩产后，奥迪现在最需要做的是如何增加进口车型的比重。

“从总量上说，奥迪目前的销量中85%是本地生产，15%是进口。”薄石说。

显然，奥迪进口车有着很大的提升空间。

薄石告诉记者，从最近两三年开始，奥迪进口车发展速度还是很快的，去年卖了3.1万多辆，今年差不多翻番。

奥迪销售事业部执行副总经理张晓军也表示，奥迪希望在“全价格链本土化”的策略上，通过国产的方式更快捷、更灵活地适应市场的需求，满足客户需求。这个策略跟其他品牌不太一样，奥迪国产车市场做得很大，一旦某个产品在中国预期会有很好的市场，奥迪就把它拿进来国产。所以基于这样的原因，这几年进口车的比例一直在增加。

据介绍，今年2月末全新一代奥迪A8L在广州上市，3月一个月共销售1655辆，与上一代车型相比，销量同比增长3倍多。

进口车型方面，除了奥迪A8L，在刚刚结束的上海车展上，奥迪带来了5款重点车型，有两款是全球首发、一款亚洲首发，还有两款是中国首发。全球首发的是Q3、A3 e-tron concept，亚洲首发的是Q5 hybrid quattro，中国首发的是A1、A7 Sportback。

据介绍，奥迪A1和A7 Sportback将在今年下半年以进口的形式在中国销售。A1是一款全新的豪华小型车，外形动感迷人，在欧洲表现非常好；A7 Sportback是一款五门豪华轿跑车，对于丰富奥迪品牌形象会起到很大作用。

薄石告诉记者，这些车型中，目前马上要做的是A1、A7 Sportback，而Q5 hybrid quattro全混合动力车会在明年引进国内，Q3未来会国产，但还需要一点儿时间测试。

似乎就在不经意间，奥迪、奔驰、宝马等豪华车品牌那种高高在上的感觉正在逐渐淡漠。奥迪更多车型的价位在日益贴近消费者、奔驰提出弱化“大奔”形象、宝马选择用