自主新秀三款自主品牌紧凑型家轿导购

区区二十余载，中国自主品牌已从当初的微不足道发展到了现在占据半壁江山的状态。不过虽然在销量上上去了，但是质量上却并没有水涨船高，自主品牌轿车一直都没能摆脱低价格、低品质的形象。然而随着自主品牌研发能力的提升，以及有效的吸收国外先进技术，一些自主品牌已经获得了极大的突破，这批新秀堪比合资品牌。接下来为大家带来其中的三款，分别是中华骏捷、荣威350、奔腾B50。

中华骏捷

其实仅仅从图片上，大家都不难发现这次中华对骏捷的升级改款的动作是非常大的。外观上，前脸的变化最大，使其看起来更具活力。新设计的大灯取消了老款上拐角的造型，由此转化为的棱角让这幅大灯更为犀利。雾灯可能是前脸变化最大的地方，棱角分明，和造型相似的大灯一起让前脸看起来更加年轻更具整体性。“中”字型的进气格栅可以说是中华的家族脸谱，这次的改进取消了老款上的镀铬装饰条，同时为车标加上了黑底，看起来更具质感。

2011款骏捷车身侧面的线条没有丝毫变化，但取消了之前的侧面防擦条，这让车身看起来似乎更加流畅一些，配上短小的尾部，依然显得活力十足。此次该款在尾灯上进行了一些小变化，取消了原来的小拐角，而使用更加平直的线条，不仅如此，灯组的结构也跟原来不同，通过图片可以清晰地看到LED刹车灯，它的反应速度更快，对提高安全有一定帮助，另外“L”型的排列在点亮后的效果也一定很漂亮。

2011款骏捷并非只是外表上的面子工程，全新设计的内饰也是它的亮点，除了在视觉上更显科技化外，新的内饰在色彩搭配上更加考究，移除了以前车型上老气的桃木饰条，取而代之的是黑色木纹材料，与整体内饰风格相得益彰。

动力上骏捷有三套系统可供选择，一套是最大功率为87KW最大扭矩150N·m的1.6L发动机，一套是与酷宝相同的1.8升涡轮增压发动机（170马力），最大功率125kW/5500rpm；最大扭矩235N·m/2000-4500rpm，当然还有一款动力更为强劲的2.0L发动机可供选择。

[page]

荣威350

中国人讲究平衡稳重，厚积薄发，不追求那惊鸿一瞥，但要经得住推敲，所以看到荣威350的第一眼，你可能觉得这款车有点平淡，但耐下心来细细欣赏，会发现细节处的修饰让它更有味道。在设计语言上，荣威350大量使用了V-Flyling元素，也就是中国的大鹏展翅造型。首先进气格栅采用了这种风格，中间的荣威车标更像是大鹏鸟的躯干，此外镀铬装饰提升了整体的档次感。此外保险杠底部的进气格栅带有浓厚的运动气息，不规则形状的大灯圆润中透出几分硬朗。

350的老大哥550给我们一种高科技的感觉，这种风格在350上面仍有所体现，但多了几分平实，黑色与米色搭配，配以仿桃木内饰风格的内饰，看起来非常稳重，此外在材质的选择上，荣威350给人的感觉也比较扎实，中控台表面摸起来比较柔软。

荣威350配备的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率80k，最大扭矩W135Nm。可以看出，这是一款偏重功率调校的机型。从技术上看，荣威350配备了VTi技术。VTi是Variable Timing Injection的缩写，其实就是常规的可变气门正时系统，与很多车型的VVT、CVVT等是一回事。与这套动力系统像匹配的是5MT手动变速箱和4AT自动变速箱，这种组合是家用车市场比较主流的。

[page]

奔腾B50

由于借鉴了不少同门大哥的基因，使得奔腾B50这款紧凑型车很接近于一款中型车。它的前脸似乎总在提醒我们它与B70的血缘关系——两者的大体轮廓非常相似，只是在细节设计上，奔腾B50不如B70那么大气，更突出时尚动感。

奔腾B50的车身侧面的是一大亮点：向后上行的腰线搭配倾斜度极高的C柱，流畅的线条动感十足，加上长前悬短后悬的车身结构，更让整车有了几分轿跑的味道。尾部两支不规则形状的尾灯很有新意。行李箱折线出特意隆起的造型不仅在形式中可以起到一定的扰流作用而且很有运动气息。

奔腾B50也采用了黑米双色内饰，既有商务车的稳重又不乏家居设计的温馨。而且不同于荣威350的是，B50并没有采用仿桃木装饰，方向盘与中控面板上使用了不少金属拉丝装饰，元素设计上也更倾向于使用圆润的曲线，更容易让人接受。

B50全系只有一款1.6L发动机，还是继承自捷达的4缸8气门单顶置凸轮轴发动机，虽然技术并不先进，但是很成熟，维修保养也都很方便。74kW/6000rpm的最大功率与145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中稍嫌落后，但是够用。搭配的变速箱倒是极为“经典”的选择——MQ200五挡手动变速箱与爱信Tiptronic六档手自一体变速箱。这套动力系统优势在于技术成熟、保有量大，在维修保养方面比较经济方便。

区区二十余载，中国自主品牌已从当初的微不足道发展到了现在占据半壁江山的状态。不过虽然在销量上上去了，但是质量上却并没有水涨船高，自主品牌轿车一直都没能