中流砥柱三款自主品牌紧凑型轿车导购

自主品牌，在国内一直以来都是饱受争议的词汇。当我们考虑购买一款车作为代步工具的时候，我们还是更愿意把目光放到合资品牌车型上的。因为合资品牌不仅仅外形设计时尚前卫，更重要的是合资品牌的技术也更为先进，整车的表现要比自主品牌来的可靠。但随着骑车市场竞争的白热化，自主品牌当然不甘落后，在近几年通过购买国外先进技术，消化吸收合作伙伴的成熟技术等方式，一步步缩小了与合资品牌之间的差距，同时高性价比和丰富的配置对合资品牌也造成了极大的冲击，渐渐成为消费者的购车首选，在此为就大家介绍三款广受关注的自主品牌家用轿车。

荣威550

其实荣威550并不能算的上一部真正的自主品牌轿车，上汽用时四年对这款源自英伦的轿车进行了本土化的改进。外观上最醒目的莫过于那对从双圆灯演变过来的花生灯，看上去十分饱满动感，与大鹏展翅状的中网结合在一起就形成了浑圆饱满的车头，这也让这款车的风阻变得更小，高腰线的设计为他带来了一大批的“粉丝”，这种要先设计不仅让它变得更为饱满动感，同时也大大提高了安全性。

尾部下垂的线条让它变得十分绅士，这种雪茄式的尾部让它别具一番英伦风味。同时尾部饱满圆润的线条也体现了设计的整体性，与车头的造型遥相呼应。车身下部单侧双出的排气管让这款家轿很有运动健将的范。

拉开车门，强烈的科技感铺面而来，纯黑的主色调和银色装饰件的搭配恰到好处。一条银黑搭配的装饰条加上方正的空调出风口将中控台分为上下两部分，这多少会看到宝马的影子，但是不得不说，这样的设计真的很时尚，大大的提升了内饰的质感。

荣威550有两款发动机可选，分别为98KW的1.8L自然吸气发动机和更为强劲的118KW的1.8T涡轮增压发动机。这台1.8T发动机采用了霍尼韦尔公司的TCL-Tech中冷涡轮增压技术，可在2500r/mi到4500r/min持续输出215N·m的最大扭矩。与这两款动力系统相匹配的变速箱有5速手动和5速手自一体两款。相信无论是看中动力性还是看重经济型的消费者都能找到合适自己的搭配。

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瑞麟G5

说到G5大家都会想到一条世界著名的赛道，那便是纽博格林赛道，G5作为首款自主品牌轿车在上面跑出了不错的成绩，奇瑞这种做法不难看出G5被寄予了相当大的厚望。G5的设计更偏向于商务，外形由奇瑞向来擅长在其微车上运用的动感与可爱路线转变为稳重与大气。扁平略显方正的大灯、中规中矩的镀铬进气口都让它十分沉稳经典，让G5自金人人们眼帘起，就占据了一个相当大的心理优势。车身侧面依然板正，沉稳就是这款车最主要的设计路线。

G5的尾部亮点比较多，虽然尾灯依然方正，但是高高隆起的尾部和扁平的双出排气管让它动感十足，但是又不失分寸，依然看得出奇瑞工程师们赋予它的商务气息。

内饰上G5虽然没有什么亮点，但是仔细观察后不难发现较其他奇瑞车型G5内饰的做工有了很大的提高。厚重的方向盘与饱满的换挡杆都给一种很浓重的商务气息。

既然在纽伯格林的北环上跑过，那想必动力方面一定会很有分量，果然奇瑞为这款主打商务的G5配上了一款非凡的发动机，动力输出达146KW的缸内直喷再加上涡轮增压，使得它在前三个档位下可以用“凶猛”来形容。与其搭配的6档手动变速器让人驾驶欲望倍增，当然还有一款更为舒适的5速手自一体变速箱可供选择。

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奔腾B70

奔腾B70，它还有一个大家都很熟悉的“同父异母”兄弟，那就是马自达6,。这可以说是B70的先天优势，在车身底盘、变速器发动机等方面完全共用，当然那套非凡的悬架也一并收入囊中，这套悬架采用了轿车上不多的前双叉臂后多连杆的形式。因此马自达6的优势得以遗传。不过可惜的本可以在运动性上大做文章的B70却偏偏向商务靠拢。厚重的发动机舱，饱满的大灯沉稳的侧面线条都可以看出这与马自达6的设计语言截然不同。只看前脸你就能猜出这是一部走商务路线的红旗。