家轿也运动三款运动型家轿推荐导购

　　城市用户选购汽车时更多的考虑是否实用，但还是会有部分用户关注一款车的外形以及运动性能等因素，今天我们就挑出了目前紧凑型车最受关注的三款家用车型——科鲁兹，世嘉和福克斯，它们除了自身基本的家用定位之外，在运动性能方面也都有所偏重，下面我们就来全面的对比一下。

雪佛兰科鲁兹

诞生于通用最新Delta II平台上的科鲁兹应该说是今年雪佛兰推出的最为成功的一款紧凑型车之一，无论是跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条，还是略短的后车身，科鲁兹可以说将动感做到了极致。

科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念，深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感，还好装配工艺比较严谨，没有那种松散的感觉，按键、旋钮也都阻尼清晰，使用手感都不错。科鲁兹前麦弗逊后纵臂扭力梁的悬挂似乎没有任何值得炫耀的地方，这样的组合现在确实是主流设计，它的优点是整体质量轻，占用空间的也很小。

科鲁兹搭载了1.6L和1.8L发动机，数据上都表现不错，变速箱为5挡手动和6挡手自一体变速箱，其中自动变速箱技术比较先进，在紧凑型车中算是比较少见的。

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雪铁龙世嘉

三厢版世嘉是基于两厢版车型而开发的，它是两厢变三厢车型里较为成功的一个例子——前脸部分和两厢版基本没有变化，而车尾借鉴了C5的部分元素，浑厚饱满的样式很得人心，无论从哪个角度看过去，都会觉得非常协调，一点也不突兀。

世嘉三厢版有浅黄色和深黑色两种颜色可供选择，中置仪表盘和液晶显示屏都很有科技感，多功能方向盘采用了两幅风格，按键颇多，使用起来会很繁琐；内部的材质手感上乘，大量使用了软性材质，真皮很柔软，提升了使用舒适度。

动力方面世嘉有两款发动机可以选择，1.6L的TU5JP4发动机和2.0L的EW10A发动机；与发动机匹配的是5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，自动挡除了使用起来更为轻松外，不如齿轮比更为紧密的5档手动变速箱来的实在。世嘉的悬挂系统采用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂系统，操纵一起来比较硬朗，更为直接，而舒适性只能算是一般。

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福特福克斯

三厢福克斯的定位和家庭用户很亲近，“X”型的前脸成为了新式的家族特征。即使三厢版车型不及两厢版来得时尚和洒脱，但就大气的外观而言，三厢车型融合了不少圆润、饱满的线条设计，尾部也比较厚实，即使在去年经历一次改款，但是相比新上市的对手来讲，看久了的福克斯难免到了视觉疲劳的阶段。

福克斯三厢的内饰运用了很多的银色材质装饰，使得车内更具有金属质感，尤其是炮筒状的仪表盘，搭配镀铬装饰，很容易激起驾驶者的操控热情，中控台上的按钮数量有些散乱的感觉，不过按键与旋钮的使用手感清晰，阻尼适中，加上全银色的金属质感，很容易为年轻人所接受。

福克斯有1.8L与2.0L两款Duratec HE发动机选择，其中手动车型均搭载的是IB6变速箱，而自动挡装配的为Sequential sport shaft手自动一体变速箱，相对时下的市场而言，这种四速自动变速箱技术较为落后，相比它的两款手动变速箱也缺乏性价比。得益于拥有WRC血统的底盘设计，再加上出色的悬挂调校，福克斯能够给予驾驶者直接的路况反映和操控感受，悬挂系统是前麦弗逊搭配后多连杆式，并且都加入了副车架，可以提高舒适性和悬挂刚度，让操控更准确，稳定程度更佳。

总的来说科鲁兹是一款更加符合年轻用户的车型，世嘉相比其他两款车型更为丰富的配置大大提高了操纵便利性，很适合对配置要求更高以及注重性价比的用户朋友。而福克斯是最为成熟的一个，优秀的底盘设计，更为稳重大气的外观，都经过了多年的市场考验，综合性能比较不错。

　　城市用户选购汽车时更多的考虑是否实用，但还是会有部分用户关注一款车的外形以及运动性能等因素，今天我们就挑出了目前紧凑型车最受关注的三款家用车型——