够大够靓够便宜 5万元起步的两厢车导购推荐

继F3热销之后，比亚迪这个原本生产电池的品牌现在乘胜追击，开始大规模进军国内乘用车领域，在F3之后相继推出了中级商务轿车F6、微型轿车F0、实惠家轿车G3以及A级家轿L3等多款车型，在正在进行的本届上海车展上，G3的两厢版车型G3R重装上市是比亚迪展台上最热闹的一件事情。比亚迪G3R拥有两个车款，市场售价分别为5.99万元和7.39万元。早在它上市之前，市场上就已经有不少售价在五万多元的高品质自主两厢小车活跃了，而比亚迪G3R拥有哪里强有力的竞争对手呢?今天我们就一起来看一看。

　　比亚迪G3R

　　指导价：5.99万元-7.39万元

　　从名字上看，G3R顾名思义就是G3的两厢版本，与大多数同车系的两厢三厢版本一样，G3与G3R拥有相同的前脸造型，虽然够不成大气，但是简约的元素组合在一起看上去还是十分顺眼的，尤其是镀铬中网与眉眼上扬的前大灯的组合是时下最常见的设计，非常适合家用车温馨简约的定位。

　　G3R的尾部造型与三厢版本完全不同这是绝对的，但是看上去却有些似曾相识的感觉，尤其是尾灯，基本上与F3R的一样，虽然挺好看的，但是缺乏一些新鲜感。

　　比亚迪G3R的车身尺寸相比三厢版本略有一些变化，4360mm的车身长度在三厢版本的基础之上减少了240mm，轴距则相应减少了10mm，在G3R身上为2600mm，与比亚迪F3R保持一致。

　　打开车门，简约大方的内饰设计立刻吸引了我，不仅是我，相信不少成熟稳重的消费者都有相同的感觉，那就是虽然缺乏个性与新意，但是舒适顺眼才是最重要的。不过不要高兴得太早，如果仔细观察，你会在G3R的内饰设计中看到不少与丰田卡罗拉相似或者相同的设计元素，看来比亚迪还真是喜欢模仿丰田。不过与卡罗拉不同的是，G3R的空调出风口拥有属于自己的个性特色，看上去要比卡罗拉的好看与时尚不少。

　　在动力系统方面，G3R毫无悬念的搭载与G3一样的动力总成，分别是一款1.5L排量的和一款1.8L排量两款自然吸气发动机，其中1.5L排量的发动机有两个版本，一个是三菱的4G15S系列，一个是比亚迪自主研发的473QB引擎，前者可以输出78千瓦和134牛·米，后者则拥有79千瓦和144牛·米的数据，1.5L所有车款都仅匹配一款五速手动变速器。另外一款1.8L排量的自然吸气发动机同样是比亚迪自主研发的产品，最大功率90千瓦，最大扭矩160牛·米，配备有同级车中相对少见的CVT无极变速箱。

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　　长城炫丽

　　指导价：5.39-7.89万元

　　长城汽车在三年前才进入家轿车市场，而炫丽就是它进攻家轿车市场的首位重量级选手，大气饱满的车身加上时尚但并不张扬的细节设计，还有比同期市面上同类自主品牌两厢车都更加上乘精细的做工，都使得炫丽一上市就吸引了不少消费者的关注，似乎它的出现才是打破了消费者对于传统自主品牌家轿车粗糙形象的理解，看来，自主品牌也绝对不乏精致之作。

　　炫丽采用前盘后鼓的制动形式，是这个级别的小车比较常见的制动形式，性能不及四轮碟刹那么的出色，但是可靠性很高这一点毋庸置疑。铝合金轮毂在炫丽的多个高配车款上才有出现，低配的依然只是钢轮毂配合塑料罩。在这款最高配车款上，采用规格为185/65R15型号的轮胎。

　　炫丽的中控台与我们大家熟悉的长城酷熊等都基本上差不多，大气饱满的整体造型与外观身板保持一致，整体虽然看上去规规矩矩的，但是从细节处还是有不少可圈可点的个性化设计，其中最典型的就是中置式的仪表盘了，不过表盘的样式相对简单并没有将个性进行到底。另外，空调出风口也颇有设计感，很有未来感。而主机和空调面板以及方向盘的造型则依然采用相对传统的造型设计，将这些元素组合在一起，看上去怎么都觉得有些不伦不类，并不及外观那么的时尚大方吸引人。

　　动力方面，炫丽提供来自长城自主研发的1.3L和1.5L两个排量的自然吸气发动机，这款发动机的动力与经济性的配合已经得到了市场的验证，还是不错的，满足日常家用同时油耗也不高，非常适合城市代步需求为主的年轻一族。类外，炫丽提供手动变速器和CVT无级变速器，这在低价位的自主品牌小车上绝对是非常难得的，也比普通的自动变速器和AMT半自动变速器都更加出色一些。

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　中华骏捷FRV

　　指导价：5.58-8.53

　　2010款骏捷FRV的外观造型相比老款变化还是相对比较明显的，尤其是前脸造型，原本那种可爱的表情在新款车上已经不再显得那么孩子气了，U型前脸的规则被打破重新设计，中网的模样变得更加主流，而进气格栅则被放大一倍，变成了梯形的设计，这两者上下呼应的设计给人多了一种干练的感觉。雾灯的风格相比老款略显繁琐的设计，变得简洁干练了不少，而动感的造型也与新款动感干练的前脸配合得恰到好处。

　　尾部造型变化相对少一些，后杠与前脸相呼应，反光板周围也加入了同样风格的黑色塑料材质包围，配合车尾部银色的护板，释放出很强的Cross味道，与老款光秃秃的尾部相比明显更有质感与看点。尾灯的造型还是老样子，不过顺应潮流加入了LED灯组，很招人喜欢。

　　打开车门，中控台的造型并未发生什么变化，主机造型以简单为主，但是也不乏细节上的小巧思与设计感，总体来说看起来舒服好用才是最重要的。不过中控台的配色却与老款存在差异，老款全黑色的内饰配合钢琴漆材质属于典型的运动化年轻化设计，在新款车型上钢琴漆被取消了，换成了千篇一律的银色面板，也正是有了这些银色面板的点缀，FRV整个车内看上去也增加了几分温馨的感觉，不再像从前那样运动了，压抑的氛围也略有减弱，毕竟还是家用车定位，实际上这样的变化也是合情合理的。

　　动力系统最大的变动就是取消了老款的1.6L排量发动机，主打1.3L和1.5L两个排量，毕竟1.5L和1.6L虽然发动机不同，但是排量却实在是太接近了，实在没有必要。除此之外，在2010款骏捷FRV上配备的发动机也并不是我们在老款上看到的那两台了，将老款的东安4G系列发动机换下阵来，而用华晨自主的4A系列取而代之，单从数据上看，1.3L版本的65千瓦和120牛 "米要比同排量的老款发动机略大一些，相信实际驾驶起来动力性能也会有一定的提升。最值得一提的还有变速器，在1.5L车款上海出现了三菱的4速手自一体变速器，这可是老款所没有的。

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　　长安悦翔

　　指导价：5.69万元-7.29万元

　　近两年来国内自主品牌的实力越来越强，除了前面我们说到的长城、比亚迪、中华这些老字号大牌子之外，新生代的长安品牌近来也有不俗的表现，紧锣密鼓的推出了多款车型，不管是志翔、悦翔，还是CX系列外观造型都很上档次，抄袭拼凑的痕迹已经少了太多了。

　　悦翔是长安品牌旗下定位紧凑级运动家轿的车型，外观设计由长安汽车工程研究院欧洲设计中心世界顶尖设计大师Dambrosio Luciano先生亲自主刀设计，是长安汽车自主品牌轿车的全球战略车型。前脸的样式比较有特点，虽然整体造型与长安的其他车型都有一定的家族性关联，但是不管是中网还是前大灯都拥有蓄势待发的冲劲儿，再加上熏黑的前大灯也属于典型的运动化装备，所以我们还是很明显的感受到悦翔所带给我们的运动化气氛。

　　悦翔两厢的内饰在今天参选的这四款车型中拥有独特的优势，那就是红黑相间的配色风格。这种强调活力与青春并且不甘平庸的经典色彩搭配是是时下最流行的元素之一，深得年轻一族消费者的喜爱，也是其他几位对手所没有的。不过在做工方面，长安的综合表现却不及前面几位，稍显粗糙。在内饰造型方面，悦翔整体依旧与外观保持一致，在简约大方的同时不忘细节处的运动化提升，配合红黑相间的内饰运动氛围还是比较浓郁的。

　　车内空间拓展能力是考验一台车设计是否成熟的重要标准之一，自主品牌在这个方面的实力一直以来也都与日德品牌存在一些差距。而悦翔的车内空间由于受到动感下沉的尾部曲线的影响，所以头部并没有十分出色的表现，反而会给人带来一些压抑的感觉。

　　长安悦翔全系列仅提供一款1.5L排量的自然吸气发动机，这台型号为C15的长安自主发动机最大可以输出72千瓦的功率和137牛·米的峰值扭矩，以满足城市家用代步为主要诉求。变速器方面选择也相对单一，只有五速手动一种选择，这与前面我们提到过的自动变速器或者CVT无级变速器还是有比较明显的差距的。

　　编辑总结：与这几位对手相比，G3R的车身尺寸是最大的一个，同时发动机排量最大选择较多，而且CVT变速器在同类产品中也属于比较少见的，所以综合表现最为出色，不过有一点也是我们必须重视的，比亚迪G3R 5.99万元的起步价也是5万元价格区间内的上限，比其他三款车都略贵一些。而剩下的三个对手，炫丽的尺寸最小但是CVT变速器和做工比较有优势，骏捷FRV的外观造型最主流最时尚能够被更多的人喜欢，再加上骏捷车系的优秀口碑所以在可靠性以及保值率方面更有优势，几乎可以与合资品牌车型等同而视，而悦翔价格最高，做工也不是很好，同时动力的选择也最少，甚至连自动变速器都没有所以对于普通购车用户并不是十分推荐，当然如果你喜欢运动活力的外观内饰同时也不差几个钱，那悦翔则更加适合。

继F3热销之后，比亚迪这个原本生产电池的品牌现在乘胜追击，开始大规模进军国内乘用车领域，在F3之后相继推出了中级商务轿车F6、微型轿车F0、实惠家轿车G3以及A